Közlekedési és infrastrukturális miniszter, Adil Karaismailoğlu, az AK-párt Trabzon-helyettes jelöltje, megjegyezve, hogy a Zigana-alagút projekttel az útvonal 8 kilométerrel lerövidült, az utazási idő pedig személygépkocsik esetében 30 percre, nehéz űrtartalmú járművek esetében pedig 60 percre csökkent. hangsúlyozta, amit tettek. Rámutatva, hogy a Zigana-alagút a török mérnökök egyik büszke és büszke alkotása, Karaismailoğlu elmondta, hogy a Zigana-alagút és a hozzá kapcsolódó utak építése, tervezése és ellenőrzése során 100 százalékban hazai és nemzeti erőforrásokat használnak fel.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, az AK Párt Trabzon helyettes jelöltje a Zigana-alagútban nyilatkozott; „Tegnap, a Trabzon déli körgyűrű építési munkáinak megkezdése után, sebességvesztés nélkül, a Zigana alagút megnyitásával, amely többszörösére növeli a Trabzon termelési és kereskedelmi tevékenységét, amely hazánkban és Európában a leghosszabb, és az egyik a világ néhány duplacsöves autópálya-alagútja holnap. Újabb nagyszerű szolgáltatást fogunk összehozni Trabzonunkkal és régiónkkal”.
Kijelentve, hogy egy fontos mérnöki csodaprojektet valósítottak meg Törökország számára, Karaismailoğlu azt mondta: „Kormányunk befektetéseinek és az AK Párt helyi adminisztrációinak munkájának köszönhetően továbbra is óriásprojektekkel újjáélesztjük országunkat és Trabzont. Három kontinens metszéspontjában fekvő országunk nagyon fontos földrajzi fekvéssel rendelkezik. Emiatt különösen fontos a közlekedési és kommunikációs stratégia regionális és globális dimenzióival való megtervezése. Ebből kiindulva a nemzetközi integrációt, különösen a közlekedés területén a gazdaságfejlesztés egyik legfontosabb dinamójának tekintettük.
Kifejtve, hogy Recep Tayyip Erdoğan elnök vezetésével minden közlekedési stratégiát az elmúlt 21 év globális trendjeit figyelembe véve alakítottak ki, Karaismailoğlu elmondta, hogy minisztériumként hozzávetőleg 193 milliárd dolláros beruházással javítják a közlekedési infrastruktúrát, bővítik ezeket a hálózatokat. és a nemzetközi szállítási útvonalakon hiányzó kapcsolatok pótlása a prioritások között szerepel.
A ZIGANA Alagút LÉTFONTOS
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a Zigana-alagutat nem szabad csak Trabzont, Gümüşhanét és Erzurumot érintő projektnek tekinteni, és megjegyezte, hogy minden közel-keleti ország, különösen Irán és Irak számára létfontosságú, hogy elérje a Fekete-tengert.
Hangsúlyozva, hogy ez a projekt a világot Törökországgal összekötő vízió és munka egyik legfontosabb állomása, Karaismailoğlu felhívta a figyelmet a „Fejlesztési út” projektre is, amely egy szárazföldi és vasúti közlekedési folyosó megépítésére irányul a Perzsa-öböltől a török határ, amelyet Új Selyemútként határoznak meg. Hangsúlyozva, hogy a Fejlesztési út mind Törökország, mind Irak és az egész régió számára kiemelt stratégiai jelentőségű projekt, Karaismailoğlu elmondta, hogy az 1200 kilométernyi vasutat és autópályát magában foglaló Fejlesztési út projekt összeköti Törökországot a Perzsa-öbölben található Faw kikötővel.
Kifejezve, hogy a Középső folyosóba új lélegzetet hozó Fejlesztési út Európától az Öböl-menti országokig széles régiót érint, és közös előnyökkel jár, Karaismailoğlu közlekedési miniszter elmondta, hogy az észak-déli közlekedési folyosó Trabzonból indul ki és hosszabbodik. Haburnak, Kijelentette, hogy a Fejlesztési úton eléri a Perzsa-öblöt, és egy új kereskedelmi folyosó alakul ki.
MAGAS SZABVÁNYÚ SZÁLLÍTÁSI HÁLÓZAT
Rámutatva, hogy a Fekete-tenger menti út magas színvonalú közlekedési hálózattal köti össze a tengerparti településeket, Karaismailoğlu elmondta:
„Ennek az útnak köszönhetően, amely 2007-ben, az AK-párti kormányok idején, elnökünk vezetésével készült el, a kelet-nyugati folyosón Samsuntól Batumig az egész régióba megérkezett a mozgás, és jött a bőség. A tengerparti részről a belső régiókba azonban a Fekete-tenger földrajza által a közelmúltig megengedett feltételek mellett biztosították a szállítást. Emiatt az észak-déli tengelyek fejlesztési munkái keretében számos utat és alagutat is terveztünk a régióban. Az elmúlt időszakokban; Elkészítettük az Ovit alagutat, a Lifeguard alagutat, a Salmankaş alagutat, a Salarha alagutat, az İkizdere Hurmalık-1 és Hurmalık-2 alagutat, valamint az Eğribel alagutat, és nemzetünk szolgálatába állították őket. A minket összehozó Új Zigana-alagút az egyik legfontosabb, az észak-déli tengely keretében megvalósuló projekt. A zord téli viszonyok között az egész éves zavartalan forgalom biztosítása érdekében az intenzív karbantartási munkák mellett az út színvonalát növelő beruházásokat is terveztek. 1988-ban megnyitották az első Zigana-alagutat a forgalom előtt. Azonban annak az útvonalnak a szállítási színvonala, ahol különböző alagútprojekteket hajtanak végre,
Különösen 2002-ben emelkedett rohamosan az AK-párt kormányainak autópálya-politikájaként, elnökünk vezetésével megosztott útépítési munkák keretében. A Trabzonból induló, Gümüşhanén, Bayburton, Erzurumon át Ağrıig és az iráni határig tartó, 615 kilométer hosszú útból ma 586 kilométeren megosztott autópálya működik.
A ZIGANA-ALAGUT AZ ÚTVONALON BEKAPCSOLVA
Karaismailoğlu megjegyezte, hogy 42, összesen 33 kilométer hosszú alagút készült el, valamint az új Zigana-alagút, amelyet holnap nyitnak meg ezen az útvonalon, és elmondta, hogy a szezonális viszonyok a közlekedésre gyakorolt hatását minimálisra csökkentették.
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a 14 kilométeres duplacsöves alagútban az építési munkálatok folytatódnak, és az alagútról a következőket adta:
„A 14,5 kilométeres hosszával az Új Zigana-alagút, hazánk és Európa egyik leghosszabb kétcsöves autópálya-alagútja, pecsétjévé vált azon az útvonalon, ahol számos munkálatot, például építkezést és fejlesztést végeztek már közel. két évszázad. Az új Zigana-alagutat kétcsöves, 14,5 kilométeres útvonalként építettük meg azon az útvonalon, amely Trabzont Bayburttal, Aşkale-vel és Erzurummal köti össze Gümüşhanén keresztül, és nagy forgalmú. Az alagútprojekt 44 méteres magasságban kezdődik Maçka/Başarköy helységben, a Trabzon – Aşkale út 1015. kilométerénél, és 1264 százalékos emelkedéssel 3,3 méterre emelkedik. Innen csatlakozik a 67. kilométernél található Köstere-Gümüshane úthoz, 1212 méteres csomóponttal. A projekt keretében 600 méteres bekötőút is található. A Zigana Tunnel szellőzőrendszereit függőleges tengelyszerkezetekkel alakították ki először Törökországban autópálya-alagutakban. A projekt keretében 2 állomáson összesen 4 db szellőzőakna szerkezet található, minden állomáson egy tiszta és egy szennyezett levegő. Ezenkívül a 17 kilométer hosszú Maçka-Karahava autópályát, amely Maçkától a Zigana-alagút bejáratáig indul, és egyetlen útként szolgál, a megosztott út szabványra korszerűsítettük. Ebben a részben; 3 alagút, összesen 920 ezer 5 méter hosszúsággal, ebből 2 darab 745 ezer 2 méter hosszú egycsöves és 6 darab 665 ezer 7 méter hosszú duplacsöves; 2 híd van, amelyek hossza 561 ezer 33 méter.”
90 SZINT ELTÁVOLÍTVA
Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter folytatta, kifejtve, hogy a projekt keretében az Új Zigana-alagúttal együtt összesen 21 kilométert osztott utakat alakítottak ki, ebből körülbelül 32 kilométert alagutat helyeztek üzembe. következik:
„Az Új Zigana-alagút építésével; A 12 méter széles állami út 2×2 sávos osztott autópályává vált. A Zigana csúcsán 2 ezer 10 méteres, az 1. alagútban 825 méterre süllyesztett emelkedést az Új Zigana alagúttal 810 méterrel, 15 méterrel csökkentették. Köszönet a projektnek; A jelenlegi útvonalon 90 kanyar megszűnt. Az út geometriája javult, a lejtés 7,7 százalékról 3,3 százalékra csökkent. Az útvonal 8 kilométerrel rövidült, az utazási idő normál körülmények között személygépkocsiknál 30 percre, nehéz tehergépjárműveknél 60 percre csökkent. Megszakítás nélküli és kényelmes forgalmi áramlást alakítottunk ki, amely téli körülmények között megszakad. Biztosítottuk a Fekete-tenger partján található települések, kikötők, turisztikai és ipari központok zökkenőmentes forgalmát, valamint a belföldi közúti szállítással hozzájárultunk a nemzetközi kereskedelem gyorsabbá tételéhez. Megoldottuk az olyan problémákat, mint például a meglévő Trabzon-Gümüşhane vonal meredek lejtőiről lehulló kövek A Maçka-Karahava szakasz osztott úttá alakításával; Növeltük a Trabzontól Erzurum, Ağrı és Irán határáig húzódó út színvonalát, gyors és biztonságos közlekedést alakítottunk ki. A Zigana-alagúttal évente 92 millió TL-t takarítunk meg, 180 millió TL-t az időből és 272 millió TL-t az üzemanyagból. Vagyis évente 272 millió TL-t fogunk keresni nemzetünk zsebébe, államkincstárunkba. Emellett a szén-dioxid-kibocsátás évi 21 ezer tonnával történő csökkentésével óvjuk régiónk egyedi természetét.”
100% HAZAI ÉS NEMZETI ERŐFORRÁSOK FELHASZNÁLÁSA
Rámutatva, hogy a Zigana-alagút a török mérnökök egyik büszke és büszke alkotása, Karaismailoğlu hangsúlyozta, hogy a Zigana-alagút és a hozzá kapcsolódó utak építése, tervezése és ellenőrzése során 100 százalékban hazai és nemzeti erőforrásokat használnak fel, és a projektet török mérnökök és munkások építették. "Ez a büszkeség a török mérnökök büszkesége, ez a büszkeség mindannyiunké" - mondta Karaismailoğlu. "A Zigana-alagút fontos lendületet ad a régió fejlődésének és fejlődésének, aláírásaként Trabzon és Trabzon jövője előtt. Gümüşhane. Hiszen ha szívedben van nemzeted iránti szeretet, ha szolgálni vágysz, akkor a járhatatlannak nevezett utak engednek, a járhatatlannak mondott hegyeken pedig könnyen át lehet kelni. Együtt építettük ennek az országnak a múltját, és együtt építjük a jövőt. Továbbra is a leggyorsabb és legpontosabb módon világítjuk meg hazánk jövőjét. Nincs megállás számunkra. Folytatjuk a Török Század megfelelő lépéseit.” tette értékelését.
24 PROJEKTÜNK GYORSAN FOLYTATÓDIK
Megjegyezve, hogy az elmúlt 20 évben Trabzonban csak az autópálya-beruházások költsége 75 milliárd líra, Karaismailoğlu elmondta, hogy a bemutatott beruházásokon kívül 24 projektben 28 milliárd líra értékű beruházás folyik gyorsan.
Karaismailoğlu miniszter azt mondta: „Az elmúlt napokban Trabzon-szerte rengeteg szolgáltatással és projekttel teli munkát töltöttünk el, és ezt folytatjuk. Április 24-én megnyitottuk a Kanuni Boulevard Çatak Junction-Yenicuma csomópontot, és megkezdtük az Araklı-Bayburt út építési munkálatait. Tegnap elkezdtük a Trabzon déli körgyűrű építését, ami egy újabb óriásprojektünk. A Déli körgyűrű, amelyet Trabzonunk, a Fekete-tenger keleti régiójának legnagyobb városa városi és tranzitforgalmának szabályozására terveztünk, 44 kilométer hosszú. 31 méter széles, 2×3 sávos, bitumenes melegkeverék burkolatú osztott út szabványt építünk. Ugyanilyen elszántsággal és tudatossággal dolgozunk továbbra is elnökünk víziója és vezetése mellett, aki sikerről sikerre, szolgálatról szolgálatra fut nemzetünk kegyelmével és megbecsülésével. Régiónk határozott lépéseket tesz a fényes jövő felé. A mi régiónk továbbra is Törökország ragyogó csillaga marad.”