Mivel az adanai és mersini vasútvonalon a csapadék miatt túlcsordultak az átereszek, és a vonal egyes részei sár és tócsa alatt maradtak, a vonatok az úton maradtak, az utasokat pedig evakuálták.
A TCDD Taşımacılık AŞ azt nyilatkozta, hogy "a személyvonatok Adana-Mersin között a túlzott csapadék miatti árvíz miatt nem közlekedhetnek".
A SÍNEK ALATT ÜRES
Az Egyesült Közlekedési Dolgozók Szakszervezete (BTS) által megosztott fotókból kiderült, hogy a katasztrófát sikerült elkerülni. A fotókon látható, hogy a heves esőzés miatt kiürült a pályák alja. A vonatkatasztrófában, amelyben 2018-ban 25 ember vesztette életét Çorluban, a sínek kiürültek a sok eső miatt. A BTS hangsúlyozta, hogy minden adandó alkalommal nagy áttörések történtek a vasutak, különösen a gyorsvonatok terén, és ezzel dicsekedett is, hangsúlyozva, hogy a vasútvonalak esővel történő forgalomból való lezárása felfedi a valódi igazságot.
A szakszervezet bírálta
Rámutatva arra, hogy a hagyományos vonalak sorsukra maradtak, miközben nagysebességű vonatokkal büszkélkedhettek, a BTS a következő kritikákat fogalmazta meg:
„Az a pont, ahová a vasútpolitika mára eljutott; Az a tény, hogy a vonalak esővel használhatatlanná válnak, megsérülnek és a járatok leállását okozza. A helyzet ismét megmutatta, hogy a vasutat tudománytól távol álló szemlélettel kezelik, és a vezetők nincsenek felkészülve a hagyományos vonalakon tapasztalható csapadékra. A csapadék miatt; A Tarsus-Huzurkent állomások között a Taşkent állomás és a Karacailyas megálló között ballasztcsúszás, a talpfák alja kiürült, sőt állapotromlás is bekövetkezett. Noha az események a Çorlu vonatbalesetre emlékeztettek bennünket, vigaszunk volt, hogy nem történt baleset. Szeretnénk, ha a hagyományos vonalakon megvalósulnának a szükséges beruházások, tervszerű karbantartási és javítási munkákat végeznének, és ezekre elegendő személyzetet szánnának a vasutak biztonságos üzemeltetése érdekében.”