A fennállásának 34. évfordulóját ünneplő IBB Metro Istanbul leányvállalata bemutatta a helyben gyártott Tram100 vasúti rendszerű járművet, amely egy 100%-ban török tervezési és tervezési termék, és megnyitotta a Metro Istanbul K+F Központot a Köztársaság 34. évfordulóján. Az IMM elnöke és a Nemzetszövetség alelnökjelöltje Ekrem İmamoğlu, a bemutatkozó ülésen és a megnyitó ünnepségen elhangzott beszédében: „Megkezdjük saját sínrendszerű járműünk gyártását, amely könnyűmetró és villamos funkciót is ellát. Értékes, hogy igazi nemzeti technológiai termékről van szó. Legyártjuk a Tram34”-et.
Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) bemutatta a „22 projekt 2022 nap alatt” maraton 300. projektjét, amely 300. július 300-én indult. Az IMM megalakulásának 34. évfordulóját ünneplő Metro Istanbul leányvállalata a Köztársaság 100. évfordulóján piacra dobta a helyben gyártott Tram100 vasúti rendszerű járművet, amely a 34 százalékban török tervezés és tervezés terméke. A Tram34 bemutatkozó találkozóján és a Metro Istanbul K+F Központ megnyitóján tartott ünnepségen a Metro Istanbul vezérigazgatója, Özgür Soy, az IMM főtitkár-helyettese, Pelin Alpkökin, illetve az IMM elnöke, illetve a Nation Alliance alelnökjelöltje. Ekrem İmamoğlu beszédet mondott.
„SZERETÜNK E VÁROSÉRT DOLGOZNI”
A Metro Istanbul esenleri főhadiszállásán tartott ünnepségen İmamoğlu röviden elmondta:
„Ma a 300. projekt neve; nagyon értékes: a Tram34 elindítása, a vasúti rendszerek és a kutatás-fejlesztési központunk megnyitása. Még büszkébbnek érzi magát, ha olyan munkát végez, amely hazánk fejlődését jelképezi. Még jobban izgalomba jön, ha leír egy folyamatot, amelynek célja a város gyermekeinek, fiataljainak és nőinek foglalkoztatása, munkába állása és a velük való célok kitűzése. Remélhetőleg a 400. projekt felé is haladunk. Még egy alkalom áll előttünk. Ezt az időszakot a gondozás időszakának írom le. Mert szeretünk ennek a városnak dolgozni. Hiszem, hogy nagyon rövid időn belül, remélem, megtiszteltetés számunkra, hogy keményen dolgozhatunk az országért is. IMM-ként prioritásunk az, hogy 16 millió ember életét könnyítsük meg és javítsuk életminőségüket. Ehhez az a rész, amelyre nagy jelentőséget tulajdonítunk, amelyre sok időt fordítunk és amire a legtöbb költségvetést költjük, az Isztambuli Fővárosi Önkormányzatunk vasúti rendszerei. Egyértelműen fogalmazva, Törökország és Európa legnagyobb közlekedési városának tehermentesítése csak a vasúti rendszerek fejlesztésével lehetséges.”
„NAGY LÉPÉSEKET TESZÜNK A METRO TERMELÉSÉBEN”
„Ms. Pelin most osztotta meg önnel a 740-ra vonatkozó elképzelésünket, amely 2030 kilométerre van. Ez egy nagyon értékes utazás. Ezt el kell érnünk. Ha ezt nem érjük el, nem tudjuk igazán fenntarthatóvá tenni Isztambul életminőségét. Ma annak az örömnek örvendünk, hogy egy újabb sikerrel egészíthetjük ki ezt a folyamatot, ahol jó sikereket értünk el. 2019 júniusában azt mondtuk: „Úton vagyunk azon, hogy a metrót tegyük az isztambuli közlekedés gerincévé, és hogy több metrót hozzunk városunkba alacsonyabb költségek mellett és rövidebb idő alatt”. Hatalmas lépéseket tettünk ebbe az irányba. Összejöttünk a metró- és villamosnyitásoknál, az építési folyamatoknál, és jövünk továbbra is. Ma szeretném kifejezni, hogy egy olyan pillanatnak vagyunk szemtanúi, amely 85 millióan büszkék lesz arra a pontra, ahová e téren elért jövőképünk. A Tram34 villamos járművünk összes tervezési és regisztrációs folyamatát elvégeztük. A ma aláírt aláírással remélem, hogy a Metro A.Ş. fontos lépést tesz, és hivatalosan is elindítja a gyártást.”
„A LÁTÁSUNKNAK HÁROM LÁBA VAN…”
„Jövőképünknek három pillére van. Első; Isztambulnak az kell, hogy mielőbb befejezzék az évek óta elhanyagolt metróberuházásokat. Utóbbi; Kényelmes és pontos közlekedést biztosítani a metró üzemeltetésének minőségével. Ez nagyon fontos. Mert az emberek jobban szeretik a metrót, ahogy használják és élvezik. A harmadik az; a hazai termelés és a hazai technológia fejlődésének vezetése azáltal, hogy ezt a környezetet lehetőséggé alakítja ezen a területen. Ha jelenleg a világ legmagasabb szintű metrógyártását állítjuk elő, és úgymond arany-, metró-, vashálóra cseréljük, és ennek a szükségletnek a további termékei, járművei, egyéb elemei a felelősségünk. Remélhetőleg a hazai termelés és a hazai technológia fejlesztését ezen a területen mi irányítjuk, és kitűztük a célunkat.”
„HA ÖSSZEHASONLÍTJÁK A NÉGY ÉVET A 25 ÉVHEZ, AZ azt jelenti, hogy nagyszerű munkát végeztünk”
„Ha összehasonlítják azt, amit négy év alatt elértünk 25 év alatt, az azt jelenti, hogy nagyszerű dolgokat értünk el. Vezérigazgatónk megosztotta velünk ennek értelmét, barátaim látnoki munkáját és eredményeit annak érdekében, hogy a Metro Istanbul ilyen rövid idő alatt világmárkává váljon, és a kapott dokumentumokat. A Metro Istanbul világhírű İBB márkává vált. Őszintén hiszem, hogy még feljebb fog mászni. Ez nagy büszkeség számunkra. Természetesen azért vagyunk itt, hogy még büszkék legyünk. Ugyanis megkezdjük a saját sínrendszerű jármű gyártását, aminek van könnyű metró és villamos funkciója is. Értékes, hogy igazi nemzeti technológiai termékről van szó. A 34-es villamost gyártjuk majd. Mert a Tram34 tulajdonosa az İBB. A regisztrációval, mindennel, a K+F központtal, az összes szabadalmával és kedves társaink erőfeszítéseivel ez lehetséges volt.”
„Ahogyan mi mindennel foglalkozunk, mi is vártunk erre a kérdésre”
„Az a különbség, hogy szabadalmaztatott terméket hozunk a nyilvánosság elé. Ez értékes. Vagyis megosztunk veletek egy olyan terméket, amelyhez 16 millió Isztambulnak van joga. Szeretném kifejezni, hogy pontosan ez a nemzeti technológia. 2021. júliusi itt tett látogatásom során kollégáim körbevezették a K+F Központot, és vezérigazgatónk, vezérigazgató-helyettesünk és minden más barátunk megmutatta, hogyan néznek rá lelkesen. Sajnos ez a K+F Központ, amely aznap alapítási szakaszban volt, nem tudta megszerezni a minisztériumi regisztrációját. Ahogy minden kérdéssel foglalkozunk, ezzel a kérdéssel is vártunk egy kicsit. De amikor meséltek a Tram34 projektről, amikor megláttam ezt az izgalmat a barátaimban, én is izgatott voltam, és megosztottam velük, hogy azonnal induljanak és bátran álljanak hozzá. Ma nagyon fontos mind a Metro Istanbul, mind a Vasúti Rendszerek Osztálya számára, hogy felkaroljanak egy projektet, amely még csak az ötlet stádiumában volt, és életre keltsék az összes szakasz teljesítésével. Vagyis megszületett a terv, megszerezték a szabadalmat, beérett a rendszer, felkészítették a megrendelőt a munkára és elkészült a termék. A gyártás most kezdődik. Az a tény, hogy ezt ilyen rövid idő alatt teljesítették, mindenképpen tapsot érdemel. Mindannyiuknak köszönöm.”
BEYLIKDÜZÜ METRO REAKCIÓ: „A MEGELŐZÉS KÉRDÉSEI 2 ÉV ALATT AZ EGÓN KERESZTÜL, Arrogancia, POLITIKAI FOGALOM; Szégyen"
„Nehézségek, akadályok, költöztetések stb... Ez egy olyan erőfeszítés, amit 2 éve csinálok aprólékosan a Beylikdüzü metróval kapcsolatban... A beylikdüzüi metró története számomra 2002-ig nyúlik vissza. Nem ez a történet, ez igaz. A 2004-es önkormányzati választások választási ígérete a Beylikdüzü metró, mint üzletember és a régióban élő ember, aminek saját szememmel is tanúja voltam. 2003-ban tanúja voltam annak a projektnek, ahol az állomásokat tervezik építeni, egy másik állami intézménytől az IMM-hez. Egy klub sportmenedzsere voltam. Ismét, amikor egy magas rangú tisztviselőhöz mentem, megláttam magamnál a Beylikdüzü aktát, kérdeztem. Allah ilyen véletlenek folytán mindig olyan dolgokhoz hasonlít, amelyekre a jövőben szükségem lesz. Ezért hiszek a saját szerencsémben. A mű, amit a szemem láttára írt alá 2003-ban. Eljött az év, 2023. 20 év. Ezek a korlátok, beszélnünk kell róluk. 20 év. Ezen a napon 1-1,5 millióan voltak Beylikdüzüben és környékén; Most egy közel 3 milliós lakosságot érintő kérdésről beszélünk. És ez szégyen, az ego, az arrogancia, a politikai koncepciók miatti blokkolás kérdése 2 évre… Kár. Ez nem buli. Az emberek fájnak."
METRO İSTANBUL GENERAL MANAGER SOY: „18 KILOMÉTER SZOLGÁLTATÁST NYÚJTUNK 214 VONALON, 214 ÁLLOMÁSON”
A Metro Istanbul vezérigazgatója, Soy azt mondta: „Mi mondjuk 10 metrót egyszerre”, de valójában 12 építkezéssel kezdtünk, „Elnökünk vezetésével 4-et befejeztünk. Keményen dolgozunk 8-ért. 2021 februárjában kezdtem el a munkámat. Amikor elkezdtem, 13 vonalon szolgáltunk, 158 állomáson, 154 kilométerrel. Naponta maximum 2,2-2,3 hárommillió utast tudnánk szállítani. Ma; 18 vonalon, 214 állomáson és 214 kilométeren szolgálunk ki. 2022 októberében 2 millió 869 ezer utast szállítottunk. Remélhetőleg a közeljövőben megújítjuk ezt a rekordot 3 millióval, és együtt ünnepeljük a 3 millió utast. Abban az időben, amikor a világ metróinak utasszáma csökkent, mi lettünk a legnagyobb utasszám-növekedéssel rendelkező metró Európában. A Metro Istanbul egy nagyon nagy és nagyon erős szervezet. Az isztambuli metró minden második utast szállít Törökországban vasúton. Az isztambuli metró pedig nagyobb, mint az összes többi városi vasúti rendszer együttvéve. Tisztelt elnökünk vezetésével a közeljövőben elhaladunk Párizs mellett, és Európa harmadik legnagyobb metrójává válunk.”
„A HIVATALOS REGISZTRÁCIÓS BIZONYÍTVÁNYUNKAT AZ IPARI MINISZTÉRIUMTÓL KAPTUNK, DE PÁR HÓNAPJA EZELŐTT”
„Azért gyűltünk össze ma itt, hogy hivatalosan megnyitjuk K+F Központunkat, amelyet ezek a tanulmányok hoztak létre” – mondta Soy. „K+F Központunk munkája körülbelül 3,5 évvel ezelőtt kezdődött. Ám a hivatalos regisztrációs bizonyítványunkat csak néhány hónapja tudtuk megszerezni az Ipari Minisztériumtól. Ez a létesítmény egy új technológia fejlesztésére létrehozott központ. De ez egy termék- és technológiafejlesztési platform, amely nem csak a Metro Istanbul, hanem az összes hazai gyártó előtt is nyitva áll. Azt mondjuk: "Gyere ide, fejlesztjük együtt a hazai technológiákat." Néhány beszállítónk most is itt van velünk. Dolgozzunk együtt a hazai technológiák fejlesztésén és a hazai termelés növelésén. A fiatal mérnököknek is itt kell megvalósítaniuk álmaikat.”
„TRAM34; 24 MÉTER HOSSZÚVAL, 2,65 MÉTERES SZÉLESSÉGÉVEL 216 UTAS KISZOLGÁLÁSA
A Tram34-ről szóló információkat megosztva Soy elmondta: „Köztársaságunk századik évfordulóján a 34 vasúti rendszerű jármű gyártásához szükséges tervezési és mérnöki tanulmányok elkészültek. A jóváhagyási folyamatok lezajlottak. Ma jöttünk össze, hogy aláírjuk a gyártási szerződést. Szerencsénk volt, hogy a 2011 óta érvényben lévő, elsősorban a védelmi iparban is alkalmazásra talált Ipari Együttműködési Program első vasúti rendszer projektjét új technológiák fejlesztése és a hazai termelés támogatása érdekében valósíthattuk meg. Pulyka. És ismét örülünk, hogy az itt látott járművet legyártjuk és elhozzuk Isztambulba. Most a Tram34-et szeretném bemutatni. Járműünk 24 méter hosszú és 2,65 méter széles. Egyszerre 216 utast tud kiszolgálni. Isztambul új arca, könnyű metrójárműnek tervezve. Üzemi sebességgel 40 kilométert, maximális sebességgel pedig akár 80 kilométert is elérhet. Ezzel a funkcióval villamosvonalakon és könnyű metróvonalakon egyaránt használható. 6 százalékos rámpa lejtőit képes megmászni. Ezzel a képességével kiemelkedik társai közül. Új generációs isztambuli járművünk, a Tram34 szellemi és ipari tulajdonjogai teljes egészében a Metro Istanbul tulajdonát képezik, és Törökországban tervezték 100 százalékban török mérnökök és technikusok tömeggyártásra. Igen. Nagyon fontos, hogy a szellemi és ipari jogok nyilvánosak legyenek. aláhúzom. A 34-es villamost elsősorban a T4-es Topkapı-Mescidi Selam villamosvonalon használják majd.
ELŐSZÖR ALÁÍRÁS, UTÁNA MEGNYITÁS A K+F KÖZPONT
A beszédek után; Pelin Alpkökin, az IMM főtitkár-helyettese és a vasúti rendszerek osztályának vezetője, Ceyhun Avşar, a Metro Istanbul vezérigazgató-helyettese, Fatih Gültekin, a Metro Istanbul vezérigazgató-helyettese és Özgür Soy, a Metro Istanbul vezérigazgatója İmamoğlu tanúsága mellett írta alá a Tram34 gyártási folyamatát elindító aláírásokat. Az aláírási ceremónia után İmamoğlu és a kísérő delegáció megnyitotta a Metro Istanbul K+F Központot.