Először hét, most öt. A BMW most piacra dobja öt sorozatának következő generációját. Az üzleti szedán nagyobb autonómiával, új operációs rendszerrel és most először elektromos változattal rendelkezik. Az 5-ös sorozat szedánja és az i5-ös szedán októbertől lesz elérhető a kereskedőknél, a kombi Touring pedig valamivel később érkezik.
Az üzleti osztályú modell először lépi át a szabványos ötméteres határt, és 5,06 méterrel közel 10 centiméterrel hosszabb elődjénél. A szélesség, a magasság és a tengelytáv is nő, de sokkal kevésbé. A veserácsnál viszont nincs további méretrobbanás, de az opcionális oldalsó világításnak és az új grafikával ellátott fényszóróknak köszönhetően az új verzió első ránézésre egyértelműen eltér a korábbi modelltől. A profil felhívja a figyelmet a fekete küszöbökre és a fémlemezzel egy szintbe integrált kilincsekre is.
A gombok száma jelentősen csökkent
Belül a BMW drasztikusan lecsökkentette a gombok és kapcsolók számát, a kezelés ezentúl elsősorban egy homorú ívelt érintőképernyőn keresztül történik, új menünavigációval és új érintésérzékeny sávval a műszercsoportban. Hang- és mozgásvezérlés is elérhető. A müncheni székhelyű cég betiltja a pilótafülkében az olyan állati anyagokat, mint a bőr és a gyapjú, így az 5-ös sorozat a márka első vegán autója. Bőr felszerelési csomag azonban továbbra is rendelhető opcióként.
Az 5-ös sorozat kezdetben nem sajátítja el a nagymértékben autonóm vezetést, de bizonyos szegmensekben a vezető végleg leveheti a kezét a kormányról, ha továbbra is figyelemmel kíséri a forgalmi helyzetet. Újdonság a vizuális ellenőrzéssel történő sávváltás lehetősége: Ha a jármű felajánlja, hogy jobbra vagy balra húzódik, a volán mögött ülő személy a megfelelő, kamera által figyelt külső tükörre nézve kezdeményezheti. A jármű alapkivitelben automatizált parkolási funkcióval van felszerelve, amely a járművön kívülről is aktiválható.
i601 M5 60 LE-vel
Az üzleti kínálat csúcsmodellje az elektromos i5 M60. Egy motor az első és a hátsó tengelyen együtt 601 LE-t és 820 Nm-t biztosít. A nulláról 100 km/h-ra gyorsulás 3,8 másodperc, a végsebesség pedig 230 km/óra. Alternatív megoldásként 193 lóerős elektromos hajtás is elérhető, amivel 340 km/órás maximális sebesség érhető el. Akárhogy is, a szükséges áramot egy 582 kWh-s akkumulátor adja, ami akár 81,2 kilométeres hatótávra is jó. A töltés 11 vagy 22 kW váltóáramú csatlakozással történik, egyenáramú gyorstöltővel 800 kW-ig akár 205 voltos technológia nélkül is.
A hagyományos hajtáskínálat kezdetben csak két opciót tartalmaz, mindegyiket enyhe hibrid technológiával: egy 208 LE-s négyhengeres benzinmotort összkerékhajtási technológiával és egy 197 LE-s dízelmotort. Tavasszal két konnektorról tölthető hibrid érkezik, a soros hathengeres dízel és egy újabb elektromos modell érkezik hamarosan elektromos összkerékhajtással. A benzinmotoros BMW 520i ára 57.600 5 eurótól kezdődik. Az i40 eDrive70.200 ára 300 5.000 eurótól kezdődik, ami közel XNUMX XNUMX euróval több, mint közvetlen versenytársa, a Mercedes EQE XNUMX.