A Trans-Kaszpi-tenger és az Almati-Isztambul Korridorok ECO/UNEC Koordinációs Bizottsága Közlekedési Trendek és Gazdasági Munkacsoport (WP.5) második ülésére az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságával és a Gazdasági Együttműködési Szervezettel Törökországban, Azerbajdzsánban , Irán, Grúzia, Kazahsztán, Üzbegisztán a vasúti igazgatás képviselői találkoztak Isztambulban június 6-8-án.
A TCDD Közlekedési Főigazgatósága által szervezett találkozón részt vett Çetin Altun vezérigazgató-helyettes, Burak Aykan, a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium Európai Uniós és Külkapcsolatokért felelős vezérigazgatója, az UNEC Közlekedési Trendek és Gazdasági Munkacsoport vezetője, Es de Wit, az ECO Közlekedési és Kommunikációs Osztálya. Akbar Khodaei vezető és magas rangú tisztviselők vettek részt.
A találkozó megnyitóján Çetin Altun, a TCDD közlekedési vezérigazgató-helyettese a tagországok közötti együttműködés, valamint a tagországok és harmadik országok közötti közlekedés fejlesztésének hangsúlyozásával egy hatékonyabb együttműködési környezet kialakításának fontosságát hangsúlyozta a régióban.
Célunk, hogy hosszú távon több mint 6,5 millió tonna árut szállítsunk a BTK vasútvonalról
Çetin Altun vezérigazgató-helyettes így folytatta szavait: „200 ezer tonna árut szállítunk átlagosan napi 88 vonattal belföldön és külföldön egyaránt. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal 30. október 2017-án nyílt meg Ázsiából Európába a központi folyosóval; Egyre nagyobb az igény erre a vasúti folyosóra, amely úgy jött létre, hogy az Oroszországtól a Közel-Keletig és Afrikáig terjedő széles hátországban biztosított szállítási lehetőségeket. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal és a Vasselyemút nagyon fontos nemzetközi vasúti folyosóként kiemelkedik, köszönhetően számos előnyének, mint a gazdaságosabb, rövidebb, biztonságosabb és kedvezőbb éghajlat. Marmaray Bosphorus Tube Crossing; A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal a Középfolyosó aranygyűrűjeként zavartalan vasúti közlekedést tesz lehetővé a kontinensek között. A középső folyosón és a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon keresztül Kínából 12 nap alatt, Kínából Európába 18 nap alatt érhetnek el konténerek Törökországba. Célunk, hogy hosszú távon több mint 6,5 millió tonna árut szállítsunk a BTK Vasútvonalról.
A vasutak teherszállítási volumenének növelése évi 1 millió tonnára Folytatódik az együttműködés
Altun vezérigazgató-helyettes: „A Törökország-Irán Közlekedési Vegyes Bizottság 28. április 29-2019-én Teheránban tartott 8. ülésén hozott döntések értelmében, amelynek célja a két ország közötti éves vasúti teherszállítási volumen növelése volt, ami 2019-ben 350 ezer tonna volt, 1 millió tonnára.Továbbra is együttműködve dolgozunk. Emellett az Egyesült Nemzetek Élelmezési Világprogramja keretében folytatódnak a segélyszállítmányok hazánkból Afganisztánba az Irán (İnceburun) - Türkmenisztán (Etrek) határkapcsolaton keresztül. A közép-ázsiai országokkal folytatott teherszállítás az iráni/türkmenisztáni határszakaszon keresztül, Szarakhson folytatódik.”
A világ fejleményei megmutatják, mennyire fontos a nemzetközi együttműködés
Burak Aykan, a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium európai uniós külkapcsolatokért felelős vezérigazgatója elmondta: „Remélem, hogy rendezvényünk minden résztvevő számára gyümölcsöző lesz, és úgy gondolom, hogy az ebből az alkalomból bemutatandó új elképzelések hozzájárul a jövőbeli politikák meghatározásához. Mint ismeretes, a 2019. december végén kirobbant Kovid-19 járvány rövid időn belül globális problémaként érintette az egész emberiséget. A járvány miatt elhúzódó időszak megmutatta, hogy minden szállítási mód és útvonal nyitva áll olyan előre nem látható kockázatok és nehézségek előtt, amelyek rövid- vagy középtávon nem leküzdhetők; Nagyon fontos leckéket adott a megbízható ellátási láncok fontosságának megértése és a nemzetközi együttműködés fontosságának napirendre emelése tekintetében.”
A középső folyosó vonal kapacitásának növelése fontos
Aykan vezérigazgató kijelentette, hogy az orosz-ukrán háború, amely még azelőtt kitört, hogy leküzdhette volna a járványfolyamat hatásait, súlyos energia-, élelmiszer- és gazdasági válságot okozott globális szinten:
„Minden kötelezettségünknek eleget teszünk, hogy segítsünk a régió minden országának, amelyet sújtott ez a helyzet, amely éhínség kockázatát jelenti a világ legszegényebb országaiban, különösen Afrikában. Eddig a 963 hajó által a "gabonafolyosón" szállított gabona mennyisége elérte a 31 millió tonnát. Mindezek a tényezők, amelyeket említettem, alapvetően befolyásolták a közlekedési mobilitást világszerte, és különösen a Kínát Európával összekötő kelet-nyugati útvonalakat. Gondok a folyosókon, előtérbe kerül a Középső folyosó, amelyet a kelet-nyugati kereskedelemben – így Törökországban is – a „legbiztonságosabb, leggyorsabb, legolcsóbb, stabil és legolcsóbb útvonalnak” tartanak. Annak érdekében, hogy ne szalasszuk el ezt a történelmi lehetőséget a Középső folyosón, fontos, hogy a jelenlegi útvonalon gyorsan megoldjuk a problémákat, és növeljük a vonal kapacitását” – mondta.
A találkozón naprakész információk hangzottak el a Kaszpi-tenger és az Almati-Isztambul folyosó országaiban zajló fejlesztésekről, folyamatban lévő projektekről, valamint az üzleti adminisztrációban teremtett lehetőségekről és lehetőségekről. Ezen túlmenően a koordinációs bizottság 2023-25-ös munkaprogramjának és a 2023-24-es kétéves munkaprogramjának kidolgozása, a közlekedési infrastruktúra felmérése és a hiányzó kapcsolatok azonosítása, a megújítási követelmények, a folyosói közlekedési dokumentumok digitalizálása, harmonizálása és szabványosítása, elérhetősége megbízható, az egész folyosóra kiterjedő tarifák és tarifák, valamint a rendszeres vasúti szállítást mindkét folyosón akadályozó egyéb kérdések, mindkét folyosón az útvonalon a határátlépés hatékonyságának értékelése, valamint a határátlépést könnyítő kezdeményezések azonosítása, prioritások meghatározása és végrehajtása, a gazdasági életképesség és rugalmasság erősítése megvitatták a folyosók helyzetét, valamint környezetvédelmi teljesítményüket.
A találkozó végén technikai látogatást tettek a Marmarayon tartott találkozó résztvevőinél.