A TAIS OG-STM Joint Venture között aláírt megállapodással összhangban a GE Marine új és könnyű, kompozit tokozású LM6 típusú tengeri gázturbinákat szállít a török MİLGEM projekt Stack Class 7, 8 és 2500 fregattjaiba.
A török haditengerészet számos olyan funkcióból is profitál majd, amelyet a projekt keretében az acélkapszuláról kompozit kapszulára való átállás során kapott. Ma 31 LM2500-as tengeri gázturbina 18 török hajót hajt, köztük a Barbaros, Gabya és Istif osztályú fregattokat és ADA osztályú korvetteket. A projekt keretében Törökországban először fognak fregatt osztályú csatahajókat építeni magánhajógyárakban. A GE viszont támogatja a felgyorsított építési folyamatot, amely 36 hónapig tart az Anadolu, Sedef és Sefine hajógyárakban. Az új I-osztályú fregatt 10 méterrel hosszabb lesz, mint a korábbi modellek, összhangban a fegyverrendszerek fejlődő képességeivel. Mindegyik LM2500 22 MW teljesítményt biztosít az új MİLGEM fregattnak.
Ez a választás is támogatja a GE Marine és a TEI (TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş.) törökországi együttműködési célját, amelyet 2023 áprilisában jelentettek be. A fent említett együttműködés keretében a TEI a GE LM2500 típusú tengeri gázturbináinak karbantartására, javítására és felülvizsgálatára felhatalmazott hazai szolgáltató lett. Miközben hangsúlyozta a GE Marine erős törökországi együttműködését, a GE Marine értékesítési és marketing alelnöke, Mark Musheno azt mondta: "A MİLGEM Stacker osztályú fregattokban használt motorválasztékkal demonstrálni akarjuk eltökéltségünket a török haditengerészeti programok támogatása iránt, beleértve az országon belüli karbantartási és karbantartási képességeket."
A GE új, csúcstechnológiás kompozit gázturbina kapszulája felváltja a régebbi acélból készült kapszulákat. A biztonságosabb géptér könnyű hozzáférést biztosít a tengerészeknek, miközben jelentős könnyedséget ad a hajó kialakításának. A kompozit gázturbina kapszula további előnyei a következők:
„Kisebb zaj a motortérben: 60 százalékkal (4dBA) kevesebb zaj az acélkapszulához képest
Alacsonyabb motortér hőmérséklet: A kapszula falának hőmérséklete -4,44 o C és 10 o C között (25 oF - 50 oF) alacsonyabb, így hozzávetőleg 50 százalékkal kevesebb hő jut el a géptérbe.
Hosszabb működés és élettartam: A kompozit falak egyetlen korrózióálló darabból készülnek.
Lényegesen könnyebb: a tömör kompozit falak és mennyezet 2 kilogrammal (500 font) könnyebbek; Ez a különbség, amely 5 százalékos könnyűséget jelent, rugalmasságot biztosít a hajótervezőknek a további hasznos teher, üzemanyag vagy egyéb rendszerek tekintetében.
Könnyebb hozzáférés a motorhoz: A legénység könnyebben hozzáférhet a kapszulához és a könnyebb főajtót használhatja.
A motor fedélzetén könnyebben szét- és összeszerelhető: a légbeömlő csatorna segítségével a gázturbinák leszerelhetők és visszaszerelhetők a fedélzetre.”