A kínai mérnökök új rekordokat döntöttek a megaprojektek építésében azzal, hogy innovatív technológiákat fejlesztettek ki hidak építésére lenyűgöző hegyvidéki területeken. Az Országos Mérnöki Díjat a közelmúltban 81 személynek és 50 csapatnak ítélték oda a mérnöki technológia terén nyújtott kiemelkedő hozzájárulásukért. A díjat elnyerő csapatok egyike a délnyugat-kínai hegyvidéki Guizhou tartományban található. A csapat hét technológiát fejlesztett ki és 12 világelső hidat épített a zord földrajzi viszonyok, a törékeny ökológiai környezet és egyéb kihívások ellenére.
Minden anyagot gyalog szállítottak
Az egyik, a Wumengshan híd fő íve a Nayong-Qinglong gyorsforgalmi úton január 11-én készült el. A híd építésénél először teljesen előregyártott emelési technikát alkalmaztak hegyvidéki területen. Zhang Shenglin, a díjnyertes mérnöki csapat tagja elmondta, hogy a híd mindkét végéhez alagutak épültek, amely a hegyek belsejében található kanyonokban található.
"Hagyományosan egy nagy hídépítő gépet kellett használnunk az építkezéshez" - mondta Zhang, aki egyben a Guizhou autópálya-csoport főmérnöke is. "Ehelyett egy emelőrendszert alkalmaztunk az összes alkatrész összeszereléséhez, ami növelte a hatékonyságot" - mondta.
Han Hongju, a díjnyertes mérnöki csapat vezetője elmondta, hogy a guanxingi autópályán a Beipanjiang híd építése során számos földrajzi nehézségen túljutottak a technológia használatával. „Minden készletet emberek vagy lovak vittek. Bázisunktól a hídépítésig több mint 10 kilométer a távolság. A bázis és a híd közötti távolság körülbelül négy óra volt. "Két vagy három órán keresztül végeztem a mérést, majd négy órát sétálnék vissza" - mondta.
Újrahasznosított anyagokból készítettek hidat
A délnyugat-kínai Guizhou tartományban, a Huajiang folyón átívelő nagy kanyonon átívelő függőhíd várhatóan a világ legmagasabb hídja lesz, miután 2025-ben megnyílik. A hídfedélzettől a vízfelszínig 625 méter függőleges magasságú Huajiang Grand Canyon híd teljes hossza 2 ezer 980 méter. A híd fő fesztávja 1.420 méter, a híd alapja 625 méterrel a vízfelszín felett. A hidat, amelynek fő szerkezete 2024-ben készült el, a tervek szerint 2025 elején helyezik üzembe.
Az üzembe helyezést követően a híd a kanyonon áthaladó utazási időt 70 percről mindössze egy percre csökkenti. Azt is várják, hogy elősegítse a turizmust és a vidék élénkítését a régióban. A díjnyertes csapat által a Jiangjie folyón át Guizhou tartományban épített híd nemcsak a helyi közlekedést segítette elő, hanem ökológiai és gazdasági előnyöket is nyújtott. Mu Jinwei, a mérnöki csapat egyik tagja a következőket mondta: „Az építkezéshez használt anyagok mind az útalapépítésből származó újrahasznosított talaj- és kőhulladékok. A részletes elemzések és kutatások mellett számos kísérletet és mérnöki alkalmazást végeztünk. "A gépi homokbeton technológiában történt áttöréssel csak a hídépítés használata meghaladta a 100 millió köbmétert, így több mint 23 milliárd jüant (mintegy 3,19 milliárd dollárt) takarított meg az építési forrás, és a szén-dioxid-kibocsátást több mint 3,3 milliárddal ellensúlyozták. millió tonna” – mondta.