Bár Románia és Bulgária megállapodást kötött Ausztriával arról, hogy légi és tengeri úton is csatlakozzanak az európai schengeni övezethez, Ausztria fenntartása a közúti kérdéssel kapcsolatban a török hajózási társaságokat sújtotta. Míg a bulgáriai kalotinai határkapunál a cégekhez tartozó kamionoknak napokig kellett várakozniuk, Ulaş Karasu, a CHP alelnöke a Török Nagy Nemzetgyűlés napirendjére tűzte a kérdést.
Bulgária és Románia bekerült a schengeni övezetbe. Márciusban feloldják a két ország légi és tengeri határának korlátozását, de a közúti határokat nem oldották fel, ellenkezőleg, Ausztria megjegyzése miatt szigorították az ellenőrzést. Különösen annak bizonyítására, hogy Bulgária határellenőrzése eredményes, a „teljes felderítés” hivatalos magyarázat nélküli alkalmazása az Ausztriába és onnan a határkapukon ez év eleje óta lebonyolított szállítások többségére komoly következményekkel járt. problémákat. Miközben a határkapuk zsúfoltak és az üzemidő egyre hosszabb, több ezer török kamionnak kell napokat várakoznia a határon. Ezen negatívumok miatt elsősorban a sofőrök és az exportáló fuvarozó cégek is megsérültek, de hivatalos közlemény még nem született.
KÉRDEZTE MINDKÉT MINISZTERT
A CHP Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumért felelős elnökhelyettese és Sivas Karasu alelnöke két miniszternek feltett kérdéseivel a Török Nagy Nemzetgyűlés napirendjére tűzte a kérdést. Ömer Bolat kereskedelmi miniszterhez, valamint Abdulkadir Uraloğlu közlekedési és infrastrukturális miniszterhez fordulva Karasu azt mondta: „Bár Románia és Bulgária megállapodást kötött Ausztriával az európai schengeni térségben légi és tengeri úton való részvételről, szállítási vállalataink nagyon elfoglaltak. Ausztria úttal kapcsolatos fenntartását negatívan érinti. Bulgária és Ausztria önkényes gyakorlata miatt sofőreinknek napokat kell várakozniuk a kalotinai határkapunál hideg téli körülmények között. "A tapasztalt sérelmeket sürgősen orvosolni kell" - mondta.
Karasu indítványában a következő kérdések megválaszolására kérte a minisztereket:
• Ön, mint minisztérium mikor szerzett tudomást Ausztria és Bulgária álláspontjáról? Hogyan vélekedik arról, hogy Bulgária hivatalosan nem nyilatkozott az ügyben, mi az oka ennek a helyzetnek, ki vagy ki a felelős? Milyen kezdeményezéseket tett minisztériumként a probléma megoldására?
• Mint minisztérium, van-e olyan tevékenysége, amelyet tett vagy fog tenni annak érdekében, hogy a napok óta nyomorultan várakozó kamionsofőrök hazánk hírnevéhez méltó módon térjenek vissza hazánkba? Ha igen, mikor és hogyan tervezi megvalósítani?
• Támogatást nyújtottak-e külképviseleteink a probléma áldozatává vált polgárainknak a táplálkozás és a szállás terén? Mik ezek a támogatások?
• Milyen döntéseket hoztak/ fognak meghozni a probléma újbóli előfordulásának megakadályozására?
• Milyen segítséget és támogatást nyújtottak áldozatul esett szállítóinknak? Készült-e közös tanulmány azokkal a társaságokkal vagy érintett nem kormányzati szervezetekkel, amelyekhez az áldozattá vált járművezetők kapcsolódnak?
• Mikor és hogyan oldódnak meg import- és exportcégeink panaszai, akiknek Bulgária és Ausztria hozzáállása miatt problémáik vannak a határkapuknál? Mekkora exportveszteség keletkezett a probléma miatt?