Víz alatti régészek megtalálták a világ legrégebbi bizonyítékát a rézrögök tengeri szállítására. Hajómaradványokat azonban nem találtak.
A lengyelországi Toruńban található Nicolaus Kopernikusz Egyetem Víz alatti Régészeti Központjának régészei a dél-törökországi Antalya partvidékét tárták fel, és több mint 30 réztuskót találtak a tengerfenéken.
Arra a következtetésre jutottak, hogy ez a világ legrégebbi konkrét bizonyítéka arra vonatkozóan, hogy a réztuskákat tengeren szállították.
Ez a felfedezés azonban nem illeszkedik a hajótörés hagyományos felfogásába. A gondos nyomozás ellenére a régészek egyetlen maradványt sem találtak az értékes rakományt szállító hajóból. A kutatók most úgy vélik, hogy ki kell terjeszteni annak meghatározását, hogy mi tekinthető „hajótörésnek”.
Több mint 35 réztuskót találtak 50-30 méteres mélységben az Antalyai-öböl melletti, veszélyes zátonyokkal teli vizekben. Mindegyik körülbelül 20 kilogrammot nyomott, és egyértelműen ember alkotta.
Kicsit rejtélyes, hogy a hajónak egyetlen nyomát sem találták meg. Maga a fa könnyen elveszhetett az üledékek alá temetve, mivel a Földközi-tengeren nagyszámú hajóféreg él, amelyek hajlamosak egész fahajókat felfalni, ha nem védik őket.
A régészek azonban nem tudtak válaszolni, mert nem találtak olyan horgonyt, amely valószínűleg kiszakadt volna, ha a hajó felborul a környék hullámzó vizében. Korábban más bronzkori hajók horgonyait is találták a régióban.
"Azonban továbbra is biztosak vagyunk abban, hogy a rézrögök nem más okból, mint hajótörés miatt estek a vízbe" - írták sajtóközleményükben a régészek. A régészek ebben több okból is biztosak.
Először is, az Antalyai-öböl fontos és erősen forgalmas hajózási útvonal volt a bronzkor nagy részében. Természetes vízi út volt nyugaton az Égei-tenger és keleten Ciprus, Szíria és Palesztina között. A tenger környéke is nagyon veszélyes volt; Sok víz alatti szikla és szikla volt, amelyekbe rossz időben könnyen becsapódhattak a hajók.
Másodszor, a rézrudak szétszóródása hajókatasztrófát jelez. A hajó valószínűleg szikláknak ütközött, és lesüllyedt a lejtős sziklákról, rakományát a tengerfenékre sodorva.
A régészek azt is hangsúlyozzák, hogy több bot vagy akár a hajó egy része is mélyebb vizekben lehet. A búvárok azonban felszerelésükkel nem mehettek 55 méternél mélyebbre. De további leletek rejtőzhetnek a mélykék sötétségben.
A talált rézöntvényeket elemezték, és a régészek becslése szerint ezek Kr.e. 1500 körüli időkből származhatnak, vagy még régebbről. Ha igen, ez lenne a legkorábbi bizonyíték arra, hogy a réztuskákat tengeren szállították. Az eddigi legrégebbi bizonyíték a híres Uluburun hajóroncs, amelyet 1982-ben fedeztek fel, nem messze a jelenlegi lelettől.
Elsüllyedése Kr. e. A lenyűgöző Uluburun hajó, amelynek története 1305-ből származik, tele volt arany tárgyakkal, drágakövekkel és fémekkel. Legalább 10 évbe és több mint 10 22.000 merülésbe telt a teljes kincs feltárása, amely hozzávetőleg XNUMX tonna rezet is tartalmazott.
Összességében a kutatók úgy vélik, hogy valószínűleg sokkal több bronzkori hajóroncs volt a török vizeken, mert a kereskedelem annyira elterjedt. A probléma az volt, hogy a kereskedelem főként fémekkel, például réztuskákkal folyt, amelyek hosszú évek víz alatti tartózkodása után krétás felületet alakítottak ki. Emiatt nehéz megtalálni őket.
A Nicolaus Kopernikusz Egyetem csapata eddig mindössze 30 réztuskót tárt fel. De azt hiszik, sokkal több van odalent. Becsléseik szerint az összes réz eltávolítása a tengerfenékről két-három évig tart, hacsak nem tesznek ott látványosabb felfedezéseket, amelyek meghosszabbítják a folyamatot;