Kijelentette, hogy 95 helyi és országos „Eskişehir 5000” elektromos fővonali mozdony fog szerepelni a TCDD Transportation járműállományában, és azt mondta: „A TÜRASAŞ Eskişehir Regionális Igazgatóság 95 darab „Eskişehir 5000” gyártását kezdi meg a TCDD Transportation számára. – Mozdonyunk helyi gyártási aránya tömeggyártásban 85 százalékra emelkedik – mondta. Uraloğlu miniszter hangsúlyozta, hogy az Eskişehir-5000 projekt, amelyet ezen a területen az elsők és a legjobbak projektjeként fogadnak el, az eddigi legnagyobb teljesítményű, Törökországban tervezett CER motorral rendelkezik, 1280 kW teljesítményével.
Abdulkadir Uraloğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, a Türkiye Rail System Vehicles Industry Inc. Felszólalt a TÜRASAŞ és a TCDD Taşımacılık között aláírt Eskişehir 5000 villamos fővonali mozdony szerződés aláírási ünnepségen. Emlékeztetve arra, hogy a közelmúltban a TÜRASAŞ Sivas Regionális Igazgatóságon megnyitották Törökország legmodernebb és legnagyobb kapacitású Forgóvázgyártó Gyárát, Uraloğlu elmondta, hogy ezentúl ebben a gyárban gyártják majd a vasúti áru- és személyszállításban használt mindenféle járműhöz szükséges forgóvázat. Uraloğlu bejelentette, hogy a ma aláírt szerződéssel a TÜRASAŞ Eskişehir Regionális Igazgatóság megkezdi a 95 darab "Eskişehir 5000" elektromos fővonali mozdony gyártását a TCDD-közlekedés számára.
A TÜRASAŞ a Közel-Kelet egyik legnagyobb gyártója
Uraloğlu elmondta, hogy nem hagyták hátra a vasúti járműveket és az ipart a termelésben, és megjegyezte, hogy a közlekedési és infrastrukturális minisztériumként megvalósított valamennyi projektben kiemelten kezelték a települési és nemzetiségi kérdéseket. Emlékeztetve arra, hogy a 4. március 2020-i elnöki határozattal a TÜRASAŞ égisze alatt egyesítették a TÜLOMSAŞ-t, a TÜDEMSAŞ-t és a TÜVASAŞ-t, három fontos vállalatot, ahol a vasúti rendszerű járművek különböző részeit gyártják, és azt mondta: „A vasúti járművek gyártása során Az ágazati érdekelt felek egy fedél alá gyűjtése a vasúti rendszer gyártási folyamataiban Új lendületet és szinergiát értünk el. A TÜRASAŞ-t a Közel-Kelet egyik legnagyobb sínrendszerű járműgyártójává tettük. „A mai napig olyan fő-, kritikus és résztermékeket gyártunk, mint az új generációs mozdonyok, dízel- és elektromos vonatszerelvények, személyszállító kocsik, tehervagonok, vontatási átalakító, vontatási motor, dízelmotor, vonatvezérlő rendszer stb. nemzetközi szabványok szerint” – mondta. Uraloğlu emlékeztetett arra, hogy 100-ban, a köztársaság 2023. évfordulóján állították szolgálatba az első országos elektromos vonatszerelvényeket, és aláhúzta, hogy sínekre helyezték a 70 százalékos helyi gyártási aránnyal gyártott helyi és országos vezető nélküli metrójárműveket is.
A hazánkban tervezett legnagyobb teljesítményű CER motor
Uraloğlu kifejtette, hogy sok más gyártást, például a 3 lóerős DE 300 típusú fővezetékes mozdony gyártását és a DH33000 típusú dízelhidraulikus fővezetékes mozdony exportját a TÜRASAŞ Eskişehir Regionális Igazgatóság végezte. Uraloğlu miniszter hangsúlyozta, hogy a 12000-ban hazai és hazai forrásból gyártott első, 2023 kW teljesítményű elektromos fővezetékes E5000-es mozdonyral egy új korszak kapuit nyitották meg, majd elmondta:
„A TCDD Taşımacılık A.Ş. igényeinek megfelelő új generációs, TURASAŞ márkájú, 5 megawatt teljesítményű, „TSI”, azaz Európai Uniós Vasutak Átjárhatósági Tanúsítvánnyal rendelkező elektromos fővonali mozdonyt fejlesztettünk ki, áru- és utasszállításra alkalmas, 140 km/h sebességgel. Az Eskişehir-5000 projektünk, amelyet ezen a területen az elsők és a legjobbak projektjeként fogadunk el, számos kiemelkedő tulajdonsággal rendelkezik. Például; A vontatómotorok mindegyike 1280 kW teljesítményű, és az eddigi legnagyobb teljesítményű vontatómotor, amelyet hazánkban terveztek. A vontatási átalakítók mindegyike 2.5 MW teljesítményű, és a legnagyobb teljesítményű nagyfeszültségű vontatási átalakító, amelyet hazánkban sínrendszerű járműre terveztek. Ezen túlmenően ezzel a projekttel valósult meg az első hazai tervezésű járműkarosszéria, az első forgóváz és az első fővonali mozdonyok Vonatirányítási és Menedzsment Rendszere. Ráadásul az Eskişehir-5000 mozdonyhoz kifejlesztett összes fő alkatrész kritikus technológiájú termék, amely külön termékként exportálható. „Ezek a termékek felhasználhatók a TCDD Transportation meglévő mozdonyaiban, mind alkatrészként, mind pedig azok korszerűsítésére.”
A települések aránya eléri a 85 százalékot
Uraloğlu miniszter azt is hangsúlyozta, hogy nagyban hozzájárultak a gazdasághoz és a folyó fizetési mérleg hiányának csökkentéséhez azzal, hogy gyártás közben 115 hazai beszállítótól szereztek be mozdonyokat. Rámutatva arra, hogy a projekt keretében kifejlesztett összes termék magas hozzáadott értékű termék, és korábban nem tervezték Törökországban, Uraloğlu elmondta: „A megszerzett tudással és tapasztalattal növeltük a lokalizáció arányát a vasúti járművekben, országunknak szüksége van. Mozdonyunk honosítási aránya jelenleg megközelítőleg 65 százalék, de a tömeggyártásban ezt az arányt 85 százalékra tervezzük növelni. Szeretném büszkén kijelenteni, hogy ma azon kevés országok közé tartozunk, amelyek saját technológiával rendelkeznek a mozdonyszektorban. A megszerzett tapasztalatoknak és tudásnak köszönhetően megszűnt a külföldtől való függésünk az igényeinknek megfelelő mozdonyok gyártásában. „Hiszem, hogy még sok nagyszerű projektet és szolgáltatást fogunk vállalni elnökünk vezetésével” – mondta.