A közelmúltban a 2017-ben üzembe helyezett Sarısu Cable Car Line-t tartó vasoszlopok egyike eltört és nekiütközött az egyik kabinnak. Az ütközés következtében a kabin padlója leszakadt, a bent tartózkodó 8 ember méteres magasságból lezuhant. A balesetet követően az AFAD, a rendőrség, az egészségügyi és a tűzoltó csapatokat a helyszínre küldték. A 23 órás mentőakció után a levegőben rekedteket kimentették.
MIÉRT LETÖLT A FÉRFI?
AntalyaA ben történt felvonóbaleset után a polgárok körében kezdtek eluralkodni az aggodalmak a felvonóval kapcsolatban. A napirendet követő emberek milliói elkezdték vizsgálni, miért esett le a felvonó, és hogyan esett le a kérdéses oszlop.
A balesettel kapcsolatban munkavédelmi szakértők, villamos- és gépészmérnökök által készített előzetes szakértői jelentésben hangsúlyozták, hogy az ellenőrzésben, karbantartásban-javításban hibák történtek. A jelentésben az szerepelt, hogy a balesetet deformálódott csavarok eltörése okozta, és rámutatott, hogy a rögzítőelemeket nem ellenőrizték, pedig a karbantartási szerződésben ez szerepelt.
ÖZTEN: NINCS DOKUMENTUM, HOGY ANTALYÁBAN IDŐSZAKOS ELLENŐRZÉSEK VÉGEZNEK
A Gépészmérnöki Kamara (MMO) bursai fiókigazgatója, Kaan Özten nyilatkozott az Everybody Hear riporternek, Esmanur Gülbaharnak az antalyai balesetről. Özten kijelentette, hogy az antalyai balesetben nem volt probléma a kabinnal, és azt mondta, hogy az oszlop azután tört el, hogy a probléma az oszlop csavarkötésében történt.
„Ilyen helyzet még a BURSA SZÍVÓVÍVÓBAN sem jöhet létre”
A Bursa Teleferik karbantartási és engedélyezési folyamatával kapcsolatban Kaan Özten, a Gépészmérnöki Kamara (MMO) bursai fióktelepének vezetője elmondta: „Ellenőrzéseinket évente végezzük. A Gépészmérnöki Kamara engedélyezése folyamatban van. Nincs olyan dokumentum, amely igazolná, hogy időszakos ellenőrzéseket végeztek volna Antalyában. – Bursa Teleferikben ilyen helyzet szóba sem jöhet. ő mondta.
