Ankara-Izmir 3 óra 30 percre csökken

Uraloğlu miniszter hangsúlyozta, hogy a Polatlı és Afyon közötti földmunkák, viaduktok, hidak és alagutak a nagysebességű vasútvonalon, amely az egyik legfontosabb Törökországban épülő vasúti projekt, teljes sebességgel folytatódik, és azt mondta: „Jelenleg A 660 méteres Bayat-1 alagút fele elkészült. Hasonlóképpen gyorsan haladnak a munkálatok a 2 méter hosszú V208-es viadukton is, amely Afyonkarahisartól északra halad. Hamarosan megkezdjük a felépítményi munkákat, mint például a villamosítás és a jelzések az Ankara-Izmir nagysebességű vonatvonalunkon. "1 százalékos fizikai előrehaladást értünk el az infrastrukturális munkálatok során vonalunk 180 kilométeres szakaszán, beleértve a Banaz-Eşme-t, Eşme-Salihlit és Salihli-Manisát, amelyeket a TCDD Főigazgatósága épített" - mondta.

„A 824 KILOMÉTER TÁVOLSÁGA 624 KILOMÉTERRE CSÖKKENIK”

Uraloğlu miniszter kijelentette, hogy a projekt egy részét 2026-ban, a teljes projektet pedig 2027-ben kívánják befejezni, és azt mondta: „508 kilométer hosszú projektünk keretében 10 állomást terveztek, nevezetesen Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli. , Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem és Menemen állomások. Uraloğlu kijelentette, hogy 40,7, 49 kilométer hosszú alagút, 25,5 67 kilométer hosszú viadukt, 81 híd, 781 áteresz, 177 felüljáró és 244 aluljáró épül majd, Uraloğlu azt mondta: „Az Ankara-Pezmir vonatprojekt befejezésével , a meglévő vasúti kapcsolattal a 824 kilométeres távolság 624 lesz. „Kilométerekre csökken” – mondta.

''13 MILLIÓ KÖZVETLENÜL BELÉPIK A GYORS VONAT KÉNYELMÉBE''

Hangsúlyozva, hogy az Ankara és Izmir közötti utazási idő, ami 14 óra, 3 óra 30 percre csökken, Uraloğlu elmondta, hogy a projekt befejezésekor az Ankara és Izmir közötti vonal hossza 624 kilométer lesz.

Uraloğlu miniszter megjegyezte, hogy ezt 508 kilométerben fejezték ki, mert a munka már a Polatlıig tartó nagysebességű vonatvonal után elkezdődött, és azt mondta: „A projektünkben használandó vonal tervezési sebessége, amely 508 kilométer hosszú 250 kilométer. Amikor vonalunkat teljesen üzembe helyezik, körülbelül 13 millió Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa és Izmir tartományban élő ember élvezheti majd közvetlenül a nagysebességű vonatok kényelmét. Figyelembe véve a környező tartományokkal, például Kütahyával való interakciót, az YHT szolgáltatásból részesülő lakosság tovább fog növekedni. "A nagysebességű vonat nyújtotta kényelemnek köszönhetően jelentős utazási időbeli előnyökkel jár mind a hagyományos vonatokhoz, mind az autópályákhoz képest." ő mondta.

"90 MILLIÓ TONNA TERHELÉST FOG FIZETNI"

Az utazási idő Ankara és Afyon között 1 óra 40 percre csökken, Ankara és Uşak között 6 óra 50 percről 2 óra 10 percre, Ankara és Manisa között 11 óra 45 percről 2 óra 50 percre csökken. , és Ankara és Izmir között 3 óra 30 percről csökkenni fog – mondta Uraloğlu: „Arra számítunk, hogy a vonalunk elkészültekor körülbelül 13,3 millió utast és 90 millió tonna árut szállítunk majd évente. Ezért növelni fogja a régió kereskedelmi volumenét azzal, hogy Izmirt, országunk 3. legnagyobb városát iparával, turisztikai potenciáljával és kikötőjével, valamint Manisa, Uşak és Afyonkarahisar tartományait közelebb hozza Ankarához.” ő mondta.

Mersin-Adana-Gaziantep és Ankara-İzmir nagysebességű vonatvonal. HalkalıUraloğlu kijelentette, hogy folytatják a nagysebességű vasútvonalak, például a Kapıkule és körülbelül 3 ezer 800 kilométernyi vasútvonal építési munkálatait, és azt is elmondta, hogy az Ankara-Isztambul szupersebességű vonat felszerelésével befejezték az előzetes projektmunkákat. Sorprojekt napirenden. Uraloğlu kijelentette, hogy a szupergyors vonatvonal útvonalának hossza 344 kilométer lesz, és azt nyilatkozta, hogy a 350 kilométeres óránkénti sebességet elérő vonatokkal 80 percre tervezik csökkenteni az utazási időt.

Uraloğlu kijelentette, hogy a tervekben szerepel az észak-marmarai gyorsvasútvonal projekt is, amely Gebzéből indul, áthalad a Yavuz Sultan Selim hídon, eléri az isztambuli repülőteret és végül Çatalcát.