Abdulkadir Uraloğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy az Ankara-Izmir nagysebességű vonatvonal elkészültével az egész régió fejlesztésének mozdonyává válik az útvonalon, és aktiválja a régiót a kereskedelmi szempontból és azt mondta: "Az Ankara és İzmir közötti utazási idő, amely 14 óra, 3 óra 30 percre csökken." „Arra számítunk, hogy vonalunk elkészültekor körülbelül 13,3 millió utast és 90 millió tonna árut szállítunk majd évente.” mondott. Emlékeztetve arra, hogy az Ankara-Izmir nagysebességű vonat projekt befejezésével a 824 kilométer távolság a meglévő vasúti kapcsolattal 624 kilométerre csökken, Uraloğlu elmondta: „180 százalékos fizikai előrehaladást értünk el az infrastrukturális munkálatokban összesen 63 kilométeren, köztük Banaz-Eşme, Eşme-Salihli és Salihli-Manisa . "Célunk, hogy a projekt egy részét 2026-ban, a teljes projektet 2027-ben fejezzük be" - mondta.
Abdulkadir Uraloğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter ellenőrzéseket végzett, hogy megismerje az Ankara-Izmir nagysebességű vonatprojekt legújabb helyzetét. Hangsúlyozva, hogy a Polatlı és Afyon közötti földmunkák, viaduktok, híd- és alagútépítési munkák Polatlı és Afyon között a nagysebességű vasútvonalon, amely az egyik legfontosabb Törökországban épülő vasúti projekt, Uraloğlu azt mondta: „Jelenleg a felét befejeztük a 660 méteres Bayat-1 alagút. Ugyanígy gyorsan haladnak a munkálatok a 2 méter hosszú V208-es viaduktunkon is, amely Afyonkarahisartól északra halad. Hamarosan megkezdjük az Ankara-Izmir nagysebességű vonatvonalunk felépítményi munkáit, például a villamosítást és a jelzéseket. "1 százalékos fizikai előrehaladást értünk el az infrastrukturális munkálatok során vonalunk 180 kilométeres szakaszán, beleértve a Banaz-Eşme-t, Eşme-Salihlit és Salihli-Manisát, amelyeket a TCDD Főigazgatósága épített." mondott.
„A 824 kilométeres távolság 624 kilométerre csökken”
Uraloğlu miniszter kijelentette, hogy a projekt egy részét 2026-ban, a teljes projektet pedig 2027-ben kívánják befejezni, és elmondta, hogy 508 állomást terveztek, nevezetesen Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem és Menemen Stations , 10 kilométer hosszú projektünk keretében. Uraloğlu kijelentette, hogy 40,7, 49 kilométer hosszú alagút, 25,5 67 kilométer hosszú viadukt, 81 híd, 781 áteresz, 177 felüljáró és 244 aluljáró épül majd, Uraloğlu azt mondta: „Az Ankara-Pezmir vonatprojekt befejezésével , a meglévő vasúti kapcsolattal a 824 kilométeres távolság 624 lesz. "Kilométerre csökken." ő mondta.
''Embereink 13 milliója élvezheti közvetlenül a nagysebességű vonatok kényelmét''
Hangsúlyozva, hogy az Ankara és Izmir közötti utazási idő, amely 14 óra, 3 óra 30 percre csökken, Uraloğlu elmondta: „Amikor projektünk befejeződik, az Ankara és Izmir közötti vonal hossza 624 kilométer lesz.
De mivel a munkánk már a Polatlı felé vezető gyorsvasút után elkezdődött, 508 kilométerben fejezzük ki. A projektünkben 508 kilométer hosszúságú vonal tervezési sebessége 250 kilométer. Amikor vonalunkat teljesen üzembe helyezik, körülbelül 13 millió Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa és Izmir tartományban élő ember élvezheti majd közvetlenül a nagysebességű vonatok kényelmét. Figyelembe véve a környező tartományokkal, például Kütahyával való interakciót, az YHT szolgáltatásból részesülő lakosság tovább fog növekedni. "A nagysebességű vonat nyújtotta kényelemnek köszönhetően jelentős utazási időbeli előnyökkel jár mind a hagyományos vonatokhoz, mind az autópályákhoz képest." ő mondta.
Évente 13.3 millió utast és 90 millió tonna árut szállít majd
Az utazási idő Ankara és Afyon között 1 óra 40 percre csökken, Ankara és Uşak között 6 óra 50 percről 2 óra 10 percre, Ankara és Manisa között 11 óra 45 percről 2 óra 50 percre csökken. , és Ankara és Izmir között 3 óra 30 percről csökkenni fog – mondta Uraloğlu: „Arra számítunk, hogy a vonalunk elkészültekor körülbelül 13,3 millió utast és 90 millió tonna árut szállítunk majd évente. Ezért növelni fogja a régió kereskedelmi volumenét azzal, hogy Izmirt, országunk 3. legnagyobb városát iparával, turisztikai potenciáljával és kikötőjével, valamint Manisa, Uşak és Afyonkarahisar tartományait közelebb hozza Ankarához.” mondott.
„22 év alatt 57 milliárd dollárt fektettünk a vasutakba”
Hangsúlyozva, hogy az 1950-es évek óta stagnáló vasutak újra állampolitikává váltak, ahogy a köztársaság első éveiben, Recep Tayyip Erdoğan elnök vezetésével, Uraloğlu azt mondta: „2002 óta jelentős projekteket hajtott végre a vasúti teher- és személyszállítási díjak növelésére. 22 év alatt 57 milliárd dollárt fektettünk be a vasútba. Teljesen felújítottuk meglévő hagyományos vasútvonalunkat. Vasúthosszunkat a 2002-ben átvett 10 ezer 948 kilométerről 13 ezer 919 kilométerre növeltük. 2 ezer 251 kilométernyi gyorsvasút- és gyorsvasútvonalat építettünk. Bevezettük hazánkat a nagysebességű vonatok üzemeltetésébe, és ezzel a 6. gyorsvasút-üzemeltetővé tettük Európában és a 8. a világon. A polgáraink által hosszú évek óta nem kedvelt vasúti utazást immár a gyors és kényelmes utazásra vágyók első címévé tettük. "2009-től, a gyorsvonatok üzembe helyezése óta annyi embert szállítottunk, mint hazánk lakossága, azaz 85 millió utast." Nyilatkozatot tett.
„Befejezték az Ankara-Isztambul szupersebességű vonatvonal előmunkálatait”
Mersin-Adana-Gaziantep és Ankara-İzmir nagysebességű vonatvonal. HalkalıUraloğlu kijelentette, hogy folytatják a nagysebességű vasútvonalak, például a Kapıkule és körülbelül 3 ezer 800 kilométernyi vasútvonal építési munkálatait, és azt is elmondta, hogy az Ankara-Isztambul szupersebességű vonat felszerelésével befejezték az előzetes projektmunkákat. Sorprojekt napirenden. Uraloğlu kijelentette, hogy a szupergyors vonatvonal útvonalának hossza 344 kilométer lesz, és azt nyilatkozta, hogy a 350 kilométeres óránkénti sebességet elérő vonatokkal 80 percre tervezik csökkenteni az utazási időt.
„Az utasok számát 270 millióra tervezzük növelni”
Uraloğlu a következőképpen folytatta beszédét, kijelentve, hogy bevonták az észak-marmarai nagysebességű vonatvonal projektet, amely Gebzéből indul, áthalad a Yavuz Sultan Selim hídon, eléri az isztambuli repülőteret és végül Çatalcát:
„A mi vasútunk felfogta a kor által megkövetelt változást, és dinamikus szerkezetet ért el. 2053-ra kitűzött céljainknak megfelelően a vasútvonal hosszát 28 ezer 590 kilométerre tervezzük növelni. Célunk, hogy az autópályákon az áruszállítás arányát 72 százalékról 57 százalékra csökkentsük, a vasutak szállítási részarányát 5 százalékról 22 százalékra növeljük. A személyszállításban az éves átlagos utasszámot 19,5 millióról 270 millióra tervezzük növelni. Amikor megnyitjuk Ankara-Izmir nagysebességű vonatvonalunkat, büszkék leszünk arra, hogy sikeresen befejeztük országunk újabb presztízsprojektjét. Egy másik nagyon nagy és országunk számára fontos projektet álmunkból valóra váltunk. Ahogy az imént említettem, Ankara-Izmir nagysebességű vonatvonalunk mozdony lesz az egész régió fejlesztésében az útvonalon, és aktivizálni fogja a régiót kereskedelmi és turisztikai szempontból.”