A PAGEV olyan műanyagokra összpontosít, amelyek a jövő járműveit formálják: Nagy teljesítményű, versenyképes ár, kialakítás és biztonság, valamint a tartósság, az üzemanyag-hatékonyság és a szén-dioxid-kibocsátás adódnak a ma gyártott járműtervekhez. Az egyetlen anyag, amely nagy teljesítményt és üzemanyag-megtakarítást eredményez alacsony szén-dioxid-kibocsátással a súly csökkentésével, a műanyag akıllı 11, az intelligens műanyag, amelyet a jövő járműveinek kialakítására terveztek. A török műanyagipari kongresszuson megvitatták a szakértőket és az ágazat képviselőit. A műanyag alkatrészeknek köszönhetően az 50 megkönnyíti a járműveket. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást az 25 és az 35 között. Az élettartam minden kilogrammjára az 20 kevesebb kilogramm szén-dioxid-kibocsátást jelent. A PAGEV, amely a „problémamentes környezet riasztása” feladatát viseli minden munkájában, aláírta a Tiszta söprés (OCS) uygulan műveleti műveleti protokollt, amelyet a Műanyagipari Szövetséggel és az Amerikai Vegyészeti Tanáccsal együttműködve hajtottak végre.
Manapság az autó 20 százaléka műanyagból készül. A közúti szállításban használt járművek mellett a műanyagok is nagyobb helyet foglalnak el a légitársaságok napirendjén. A török műanyagipari kutatók kutatási, fejlesztési és oktatási alapja (PAGEV), amely elhagyja a műanyagok szállítójárművekben betöltött szerepét, az 11. A török műanyagipari kongresszuson az ágazat legújabb fejleményeire összpontosított.
12 azon százaléka a teljes súlya a termelés gépjárművek Törökországban előállított műanyag. Átlagosan ez az összeg megfelel az autóban lévő 90, az autóbusz 15, a közép- és mikrobusz 10, a teherautó 91 és a teherautó 40-nak. A műanyag alkatrészek könnyebbek, mint az 50, mint más alkatrészek, és ezzel megtakarítják az üzemanyag-fogyasztást az 25 és az 35 körül. Ahogy a járművek megvilágosodnak, a természet terhelése csökken, mivel az 1 könnyű kilogramm kevesebb szén-dioxid-kibocsátást jelent, mint az 20 kilogramm.
Hazánkban az 2015 az autóipari műanyagok arányát képviseli az 5 teljes műanyag-termelésének százalékában. Az elmúlt évben előállított minden gépjármű műanyag átlagos aránya 11,8 százalékra nőtt. A termelés gépjárművek Törökországban és a megújítási kérelmet xnumx't tavaly 2015 5 százalékos növekedést jelent az összeg felhasznált műanyag a teljes súlya emelkedett 52 ezer tonna. Azokon a területeken, ahol túlnyomórészt műanyag termékeket használnak, az 418 százalékkal és az 19 százalékkal rendelkező ülőhelyek aránya a legnagyobb; ezeket lökhárítók, a motorháztető alatt, a padló, a műszerfal, a világítás és az üzemanyagrendszerek követték.
A műanyag felhasználása növekszik nem csak a közúti szállításban használt járművekben, hanem a repülőgépekben és a vonatokban is. Manapság a kis magánrepülőgépek és az új generációs utasrepülőgépek testek üvegszál-szerű üvegszállal erősített műanyag kompozitokból készülnek. Az a tény, hogy ezek az anyagok könnyebbek és tartósabbak, mint a fém alkatrészek, az 20 üzemanyag-megtakarítást eredményez. Egy másik előnye az utazás kényelmesebbé válása, köszönhetően annak, hogy az utastérben a zajszint minimálisra csökken, és az 80 csökkenti a hangot a hagyományos repülőgépekhez képest. Így műanyagok; lehetővé teszi a kevesebb üzemanyag-fogyasztást, kevesebb karbantartási és üzemeltetési költséget, környezetbarátabb, csendesebb, non-stop távolsági járatokat és olcsóbb utasjegyeket. Mindezeknek a tervezési és hatékonysági tulajdonságoknak köszönhetően a műanyagok használata a repülőgépiparban 1970 százalékról 4-ra nőtt, ma 30-ra. Az előrejelzés szerint a százalék rövid időn belül 50-ra nő.
A török plasztikai iparosok Kutatási, Fejlesztési és Képzési Alapítványa (PAGEV) által szervezett török török műanyagipari kongresszus, amelynek célja a figyelem felhívása a műanyag alkalmazásokkal kapcsolatos szállítóipar egyre növekvő igényeinek leghatékonyabb megoldására, ; Műanyag ”. A Hilton Istanbul Bomonti Hotelben tartott kongresszus során a járművekben használt műanyag előnyeiről és az ágazat technológiai fejlesztéseiről minden dimenzióban megvitatták.
szakértői Törökországban és külföldön, az ipar képviselői és tudósok gyűltek össze a kongresszusban repülési ágazat Törökországban, és a jövőben a gépjármű-innováció, a technológia megoldások könnyű kompozit, súly mérséklő eszközök és témák részletesen megvitatták a szakértők olyan kérdések, mint a jövőben a szénszálas kompozitok. Kongresszus; THY bplas, ENGEL Törökország, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 és felszólalt szakosodott vállalatok, mint az AT Kearney. A Bloomberg HT News koordinátor, Ali Çağatay '300 évvel ezelőtt 30 évvel később' című előadást tartott.
A Török Műanyagipari Kongresszus az Araç járművek enyhítésének stratégiáit az autóiparban is szervezte. A testület moderátora a Farplas vezérigazgatója, Ömer Burhanoğlu; Előadókként Okan Otuz, a Mercedes számítástechnikai és szimulációs mérnök, a Tofaş belsőépítész igazgatója, Murat Ayhaner, a Martur Automotive K + F igazgatója, Recep Kurt és a Ford Otosan ügyvezető testület szakértője, Oğuz Özgen vett részt.
Egy új projekt a PAGEV tengeri hulladékai számára, amely azt mondja, hogy yok Nincs apró dolog ”
A PAGEV, amely környezetvédelmi tanulmányaival úttörő szerepet töltött be, ismét új teret nyitott. A Műanyagipar Szövetségével (SPI) és az Amerikai Vegyianyag Tanáccsal (ACC) együttműködésben aláírta a Tiszta söprés (OCS) vagy a Törökország jó söpörési művelete ”protokollt. A Tiszta söprés művelet mozgalma, amelynek fő mottója a „Semmi kis dolog”, műanyag anyagokat használó létesítmények önkéntes menedzsment programja.
A műanyag termékeket a műanyag alapanyagok rizsmag formájában történő megolvasztásával és formálásával állítják elő. Az ilyen szemcseméretű és alakú alapanyagokat petrolkémiai üzemekben állítják elő; A petrolkémiai üzemekben, szállítás vagy műanyag termékek előállítása során a talajba önthetők, és a szennyeződés révén kis részecskék vihetők a tengerbe. Az OCS mozgalom tudatosítási, képzési és ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt annak biztosítása érdekében, hogy a gazdasági értékű műanyag nyersanyag-részecskék ne jelentsenek veszélyt a tengeri szervezetekre. Idén az 25. Az évet ünneplő Clean Sweep Operation munkájának köszönhetően a műanyagipar jelentős előrelépést tett a nulla részecske, a kis alkatrészek és a porveszteség területén. A török műanyagipar a PAGEV-nek köszönhetően a nemzetközi formáció részévé vált.
A török műanyagipari kongresszus megnyitóján, Yavuz Eroğlu, a PAGEV elnöke elmondta: „Ma a járművek változásai, például a kialakítás és a funkcionalitás figyelemre méltó méreteket értek el. Most várhatóan kényelmesebb, biztonságosabb, üzemanyag-hatékony, funkcionális és stílusos kialakítású, olcsó, nagy teljesítményű és környezetbarát, mint egy jármű. A járművek gyártásának alternatív anyaga, amely megfelel ezeknek a követelményeknek, a műanyag. Műanyagok, amelyek technológiai innovációt és tervezési szabadságot kínálnak sokoldalú és rugalmas felhasználásuknak köszönhetően; Világosságával, robusztusságával és újrahasznosításával képes megfelelni a mai járművek várható előnyeinek. Ennek megfelelően a járművek műanyag felhasználásának aránya növekszik. Jelenleg az autóipari műanyagok teljes termelésünk körülbelül 5-ét teszik ki. Úgy gondoljuk azonban, hogy ágazatunk innovációs erőfeszítéseinek köszönhetően rövid időn belül növeljük ezt a részesedést. ”
Megállapítva, hogy az idei kongresszus az autóipari műanyag témájának folytatása, amellyel foglalkoztak a két évvel ezelőtt tartott kongresszuson, és hogy a műanyagok fontossága növekszik a légi és a közúti szállításban is, Eroğlu mondta, ilk Az első személyszállító repülőgép a B787. Ebben az értelemben a japán „ANA” légitársaság aláírta az elsőt. Az 240 repülőgép, amely Tokióból indult az 4 utasokkal, órákkal később landolt Hongkongban. A síkot népszerûen „müanyag síknak” hívták. Ennek oka az, hogy a repülőgép 80 százalékos térfogata szálerősítésű műanyag. A nagy szilárdságú anyaggal rendelkező repülőgépek 30 százalékát enyhítették. Így a Boeing 20 az 787 üzemanyag-megtakarítással nagyobb távolságra repülhet, és kevésbé szennyezi az eget az 40. Azt is kiderült, hogy ennek a repülőgépnek a törzse robusztusabb, mint a szegecselt repülőgépek. A Boeing műanyag felhasználása folytatódott az 2013-nál, versenytársa, az Airbus A350 mellett. Jó látni példákat ... Reméljük végre ezeket a tanulmányokat Törökországban, a török műanyagipar van az infrastruktúra, hogy ez megtörténjen, „fejezte be szavait.
Legyen az első, aki kommentál