A 2021-ben jelentős termelési, értékesítési és exportsikereket elért TEMSA 90 százalékkal növelte eladásait és 144 százalékkal exportját a busz- és midibusz szegmensben. Az összes termék értékesítése 122%-kal nőtt az előző évhez képest. A TEMSA, amely története első elektromos buszát értékesítette Svédországban, 2021-ben külföldön is értékesített 50 elektromos buszt.
A 2020 vége óta a Sabancı Holding és a Skoda Transportation részvényeseként is működő PPF Group-pal együttműködve a TEMSA nagy sikerrel zárta első évét az új partnerségi struktúra keretében. A járvány világgazdaságra és országokra gyakorolt minden negatív hatása ellenére a termelésben, értékesítésben és exportban jelentős eredményeket elért TEMSA az első hazai és külföldi megvalósítással az elektromos járművek terén is megerősítette úttörő szerepét.
A TEMSA 2021-es üzleti eredményeiről tartott sajtótájékoztatón a TEMSA vezérigazgatója, Tolga Kaan Doğancıoğlu kijelentette, hogy egy évet hagytak maguk mögött a járvány és az oltóanyag-tanulmányok árnyékában, és azt mondta: „Talán a turizmus és a közlekedési ágazatok azok az ágazatok, amelyek érezte a világjárvány közvetlen hatását a világon a legintenzívebben. A COVID okozta aggodalmak mellett azonban számos rendkívüli társadalmi és politikai fejleménynek lehettünk tanúi olyan kiemelt piacainkon, mint az USA, Németország, Franciaország, Anglia. Mindezek és a TEMSA elmúlt években tapasztalt kihívásokkal teli folyamatai ellenére 2021-ben ismét felfelé haladunk; Sikeres és szimbolikus év volt, amikor megkezdtük a TEMSA visszatérését fényes napjaihoz. Testvérvállalatunk, a Skoda Transportation, valamint a Sabancı Holding know-how-jával és technológiai erejével ezeket az eredményeket még magasabb szintre visszük az elkövetkező időszakban.”
18 ORSZÁGBAN ELADJÁNK JÁRMŰVEKET, 144%-kal NÖVEKEZTE AZ EXPORTOT
A 2021-es eredmények részleteit megosztva Tolga Kaan Doğancıoğlu elmondta: „Körülbelül 2000 járművet adtunk el az autóbusz, a midibuszok és a kisteherautó szegmensben. 2021 egyik legnagyobb eredménye számunkra az volt, hogy megszilárdítjuk erős exportpozíciónkat. Ezen a területen egységnyi alapon 144 százalékkal növeltük kivitelünket innovatív termékeinknek és megerősített márkakereskedői hálózatunknak köszönhetően, és 18 országba értékesítettünk járművet. A TEMSA összértékesítése 122%-kal nőtt az előző évhez képest.”
AZ ELSŐBŐL TELJES ÉV MÖGÖTT HAGYTUNK
Tolga Kaan Doğancıoğlu hozzátéve, hogy 2021 belépett a TEMSA történelmébe, különösen az elektromos járművek fejlesztésével, Tolga Kaan Doğancıoğlu azt mondta: "Tavaly megkaptuk a TEMSA hosszú távú elektromos járművekkel kapcsolatos utazásának első gyümölcsét, és a TEMSA történetének első elektromos járművét szállítottuk Svédország tavaly. Másrészt adanai gyárunkban elkészítettük és Prágába szállítottuk az első, testvérvállalatunk, Skoda logóját viselő elektromos járműveinket. A Romániával, Szerbiával, Buzauval, Araddal, Druskininkaival kötött megállapodásokkal ismételten ezekben az országokban is forgalomba kerülnek a TEMSA elektromos járművei. Emellett az általunk intercity utazásra tervezett elektromos járművünk az Egyesült Államok Kalifornia államában, a világ technológiai óriásainak otthont adó Szilícium-völgyben folytatja kísérleti alkalmazásait. Miközben ezeket külföldön végezzük, szerződést kötöttünk Samsun Fővárosi Önkormányzatunkkal, hogy Törökország első 100%-ban belföldi elektromos busza, amelyet az ASELSAN-nal közösen fejlesztettünk, útra keljen.
CSAK EGY ELEKTROMOS JÁRMŰÜNK 1 TONNA CO1.400-MENTESÍTÉSE
Tolga Kaan Doğancıoğlu 2022-ra és az azt követő időszakra kitűzött céljait megosztva kijelentette, hogy a fenntarthatóság és a technológia terén elért sikerek meghatározóak lesznek a vállalatok jövője szempontjából. Tolga Kaan Doğancıoğlu elmondta, hogy az elektromos járművek jelentik a TEMSA fenntarthatósági és technológiai jövőképének legfontosabb mutatóit: „Az elektromos járművekre vonatkozó elképzeléseink középpontjában több tényező áll. Az első a környezet iránti felelősségünk. A Nemzetközi Energiaügynökség kutatása szerint a közlekedési szektor adja a globális üzemanyaggal kapcsolatos kibocsátás 24 százalékát. Ennek 75 százaléka a szárazföldi járműveknek köszönhető. A tömegközlekedési járművek természetesen csökkentik a károsanyag-kibocsátást. Ha pedig elektromosságot és hidrogént teszünk rá, az multiplikátor hatást kelt. A 9 méteres városi busz átlagosan 60 járművet von ki a forgalomból. Illetve egy 12-18 méteres városi busz 90-120 autót tud kivonni a forgalomból. Például; csak egy Avenue Electron járművünk akár 528.000 1.400 liter üzemanyagot takaríthat meg évente. Ez körülbelül 2 tonna COXNUMX-kibocsátás leállítását jelenti.
MI VEZETÜNK A 2030-AS ÉS 2040-ES KÖTELEZETTSÉGVÁLLALÁSOKAT
Tolga Kaan Doğancıoğlu az elmúlt napokban tartott COP26 klímacsúcson tett kötelezettségvállalásokra hívta fel a figyelmet: „Országként kötelezettséget vállaltunk arra, hogy 2040-ig nullára csökkentjük minden új teherautó és autóbusz szén-dioxid-kibocsátását. Amikor 2030-hoz érkezünk, ezt az arányt 30 százalékra kell emelnünk. TEMSAként nemcsak országunk ezen kötelezettségvállalásait fogjuk teljesíteni; Ebben a tekintetben is élen járunk. Ennek megfelelően elkészítettük saját ütemtervet. Jelenleg exportunk 6 százaléka származik ezekből a nulla kibocsátású elektromos járművekből. Ez az arány minden évben emelkedni fog, és 2025-re az a célunk, hogy ezt az arányt 80 százalékra emeljük. Emellett 2025-ben a teljes buszforgalom több mint felét elektromos járművekkel fogjuk teljesíteni.
KIVITELÜNK KG-ONKÉNT A TÖRÖK ÁTLAGÁNAK 20-szorosa
Tolga Kaan Doğancıoğlu hangsúlyozva, hogy a TEMSA technológiai termékeivel a hozzáadott értékű exportban is úttörő szerepet tölt be ágazatában, elmondta: „Hazánk exportjának kilogramm egységértéke 2021-ben hozzávetőleg 1,3 dollár. Ez a mi iparágunkban körülbelül 10-11 dollár. Ha a TEMSA exportját nézzük, ez a szám a hagyományos járművek esetében 20 dollár körül mozog, de az elektromos járművek esetében még a 30 dollárt is meghaladja. Más szóval, a TEMSA ma nagyon jelentős mértékben járul hozzá hazánk exportjához. Az elektromos járművek elterjedése komolyan meg fogja erősíteni ezt a hozzájárulást. Legnagyobb előnyünk itt az, hogy még nem fejeztük be a TEMSA autóipari technológiai vállalattá alakítását. A TEMSA, amely évente körülbelül 4%-át fordítja K+F-re, az innovációt vállalati kultúraként fogadta el, az adanai TEMSATech struktúrával elérte a saját akkumulátorcsomagok fejlesztésének képességét, és napról napra fejleszti technológiáját. az elkövetkező időszakban minden működési területen folytatja tevékenységét.továbbra is vezeti az ágazatot”.
TELJES MOBILIZÁCIÓRA VAN SZÜKSÉGÜNK
Tolga Kaan Doğancıoğlu kijelentette, hogy országunkban teljes mozgósításra van szükség az elektromos járművek terén, és azt mondta: „Technológiánkkal, infrastruktúránkkal és emberi erőforrásainkkal készen állunk erre. A török ipar, a török autóipar készen áll erre. Remek lehetőségünk van most. Mind a gazdasági, mind a környezeti előnyöket tekintve az elektromos járművek az egyik olyan téma, amely megvilágítja hazánk gazdasági fejlődését. Az elektromos járművek kezdeti beruházási költsége valamivel magasabb, mint a hagyományos járműveké. Azt azonban mindannyian tudjuk, hogy 5-6 éves használat után sokkal gazdaságosabbak, mint a dízel járművek. Az elektromos autóbuszok tömegközlekedési alkalmazása gyorsan növekedni fog, ha lesz olyan ösztönző rendszer vagy pénzügyi támogatás, amely áthidalja a kezdeti beruházási költség nehézségét és az önkormányzatok finanszírozási nehézségeit.
Legyen az első, aki kommentál