A Vespa 75 év alatt 19 millió robogót gyártott

Az idén 75. évfordulóját ünneplő Vespa, a motorkerékpár-világ ikonikus márkája szintén nagy gyártási sikert ünnepel. 1946 óta minden időszakban folytatva jelenségét technológiájával és eredeti kialakításával, a Vespa összesen 10 millió robogót gyártott, több mint 1 millió 800 ezret az elmúlt 19 évben. A Vespa 19. milliomodik motorkerékpárja, amely leszállt a szalagokról, a 75. különleges kollekciójának GTS 300 volt. A Vespa, amelyet 3 országban kínálnak el a világ 83 termelő létesítményének termékeivel, köztük Olaszországban, Indiában és Vietnamban, úttörő szerepet játszik az egyéni szállítás fejlődésében minden piacra kínált modellel. A teljes mértékben acélból készült fejlett és tartós karosszériakoncepció mellett a Vespa, amely minden modellnél az olasz elegancia szimbóluma, megtartotta népszerűségét olyan úttörő modellekkel, mint a GS, LX, PX, Primavera, Elettrica.

A motoros világ ikonikus olasz márkája, a Vespa idén ünnepli 75. évfordulóját, ugyanakkor nagy gyártási sikerrel is lenyűgöz. Vespa, amelynek minden modellje jelenség; Míg az elmúlt 10 évben több mint 1 millió 800 ezret termelt, 1946 óta összesen 19 millió darabot termelt. A Vespa, amely egyedülálló kialakítású robogókat és tartós, teljesen acélból készült karosszériakoncepciókat gyárt, különösen az elmúlt 20 évben növekvő gyártási számokkal hívta fel magára a figyelmet. A 2000-ben 50 ezer darabot előállító márka 2007-ben meghaladta a 100 ezret, és 2018-ban több mint 200 ezer robogó gyártásával megduplázta a sikerét. A Vespa, amely globális gyártóként sok felhasználó életkultúrájának része; Termelését 3 üzemben folytatja Pontedera-Olaszországban Európában, Amerikában és az összes nyugati piacon, Vinh Phuc-Vietnamban a helyi piac és a Távol-Kelet számára, valamint Baramati-Indiában India és Nepál piacain. Az összesen 83 országban eladásra kínált Vespa praktikus városi közlekedési járműként folytatja útját, mint a világ legismertebb ikonja, amely ma milliókat érint.

75 év kaland kezdődött Olaszországban

A Vespa, az 1884-ben alapított Piaggio vállalat márkaneve azzal a szándékkal született, hogy innovatív megoldást hozzon létre az egyedi szállításhoz, először ejtőernyős motorkerékpár-modell alapján "motoros robogóként" tervezték. Ezután forradalmasította a klasszikus motorkerékpár-dizájnt integrált felépítéssel, amely karosszériából, sárvédőkből és motorburkolatból áll, amely az összes mechanikai alkatrészt lefedi. Ebben az összefüggésben egy rendkívül tartós, sebességváltóval és közvetlen hajtással rendelkező motorkerékpár került kialakításra a kormányon. A klasszikus első villát egyoldalú lengés váltotta fel, amely megkönnyíti a gumiabroncsok cseréjét, és a csontváz is megsemmisül. A testén olyan kialakítás készült, amely megvédi a lovast és ruházatát a szennyeződéstől és a ráncoktól. Az első szabadalmi bejelentést 23. április 1946-án tették közzé. Így a toszkánai Pontedera gyárban gyártották az első robogót 98 köbcentis kétütemű egyhengeres motorral.

A rajongói kluboktól a filmsztárokig

1948-ban bevezették a „125 cc” modellt, amely rövid idő alatt nagyon népszerűvé vált, és a következő évben megalakult a 30 klubból álló Olasz Vespa Felhasználók Egyesülete. Közvetlenül ezután kezdődött Vespa külsőre nyíló folyamata. A Hoffman-Werkével kötött licencszerződés alapján produkciókat rendeltek Németországban, Angliában a bristoli Douglas, Franciaországban pedig a párizsi ACMA-val. Az 1952-ben alapított Vespa Club Europe több ezer Vespa-felhasználót hozott össze. A népszerűségét gyorsan növekvő Vespa úgy került be a moziba, hogy részt vett az 1953-as Roman Holiday című filmben, Gregory Peck és Audrey Hepburn főszereplésével 125 modellel. A márka első fordulópontja a 100 km / h határt túllépő Vespa GS segítségével valósult meg, amely először 4 fokozatú sebességváltóval és 10 hüvelykes kerekekkel van felszerelve. Ezután elkészült az 55 cmXNUMX Vespino.

Értékesítési rekord a Primavera szél és a PX mellett

A Vespa a hatvanas évek gazdasági jóléte és a nemzedékek megújulása alatt tovább erősítette pozícióját. Míg az autóeladások növekedtek, a Vespa kis motorjával és kompakt méreteivel lehetőséget kínált az ifjúsági világnak arra, hogy megszabaduljon a forgalomtól. 1965-re a Vespa, amelynek értékesítési volumene meghaladta a 3,5 milliót, elkezdett megjelenni a reklámiparban, valamint a művészeti világban, és megerősítette identitását mint ikon. Három évvel később a Primavera, a leghosszabb ideig működő modellcsalád került forgalomba. A Primavera szél hajtotta az innovációt, és az első elektronikus gyújtású sccoter a Primavera 3 ET1976 volt, amelyet 125-ban gyártottak. A 3-es évek a növekvő ökológiai tudatosság időszaka is voltak. A Vespa a városok forgalmi torlódásainak legfontosabb megoldásává is vált. A Vespa PX, amelyet 70-ban vezettek be a piacra háromhengeres 1978, 125 és 150 köbcentis változatokkal, a márka legkelendőbb modelljeként került be a történelembe, összesen 200 millió példányban, amíg a gyártásban maradt. Ezenkívül a Vespa PX sikerét a motoros sportok hozták, és 3 Vespa PX versenyzett a Párizs-Dakar ralin. Sikert értek el Simon Simonot kísérleti kísérletében.

A modellek változatosabbak és megújultak

A Vespa, amely 125-ben dobta piacra a PK 1984 Automatica modellt automata sebességváltóval, 1988-ban meghaladta a 10 milliót. A hosszú kilométeres utak is hozzájárultak ahhoz, hogy Vespa növekvő jelenséggé váljon. Giorgio Bettinelli újságíró és író 90 ország kontinensén járt, és a 90-es években különböző Vespákkal együtt 250 ezer kilométert tett meg. A Vespa első négyütemű, automata sebességváltóval ellátott motorját szintén 4-ban mutatták be az ET1996 4 cc-vel. A Vespa, amely 125-ben lépett be az amerikai piacra, a következő években megújította GT 2000 és GT 125 modelljeit, és az LX-szel visszatért a legklasszikusabb vonalakhoz. A Vespa 200 GTS Super a sportosabb és legnagyobb teljesítményű modellként hívta fel a figyelmet.

Technológiai, esztétikai és környezeti Vespa

A Vespa, amely az egész világot érintő terveket és modelleket készített, környezetbarát motor- és technológiai megoldásokat kínált a modern vezetési megoldások támogatására a 2010-es években. Míg a Vespa 946 magas szinten ötvözi a technológiát az esztétikával, a legendás Primavera a Vespino-t cserélte le 50, 125 és 150 köbcentis motorjaival. 2018-ban a Vespa technológiája találkozott forradalmi és kortárs szellemiségével, és elkészült az Elettrica. A Vespa elektromos motorkerékpárját, amelyet teljes egészében az olaszországi gyárában gyártanak, az esztétikai szempontból nagyra értékelték a Vespa vonalai, valamint egy teljesen csendes és praktikus utazást kínálnak. 2021-re a Vespa történelmi mérföldkőhöz érkezett, 19 millió darab gyártásával. Ugyanakkor a 75. évfordulóját ünneplő Vespa 75. különleges sorozatát kínálta GTS és Primavera változatban. A Vespa 19. milliomodik motorkerékpárja, amely leszállt a szalagokról, a 75. különleges kollekciójának GTS 300 volt.