A400M katonai szállító repülőgép-atlasz, más néven „Koca Yusuf”

A mai fegyveres erőknek rugalmas és pénzügyi szempontból megfelelő eszközökre van szükségük a személyzet és az erőforrások gyors szállításához és telepítéséhez. Ezt az igényt tükrözi a közös "európai személyzeti követelmény", amelyet 1997-ben nyolc európai ország fogadott el, valamennyi NATO-tag. Miután értékelte az e követelmény teljesítésére irányuló számos javaslatot, az országok 27. július 2000-én bejelentették, hogy választásuk az Airbus A400M javaslat mellett áll.

Az új formatervezésű A400M egy nagyméretű szállító repülőgép, amelyet az ügyfelek igényeinek optimális kielégítésére terveztek. További interoperabilitási lehetőségeket kínálva a repülőgép életmentő képességgel bíró multinacionális képzési támogatási csomagokat kínál.

Az A400M egy OCCAR (Közös Fegyverészeti Együttműködési Szervezet) projekt. Törökország nem tagja OCC van a projekt partner országokban.

A programot hivatalosan 2003 májusában indították, és beépítették az OCCAR-ba. Bár a projekt az 1980-as évekre épült, az A400M projekt eredetileg az OCCAR-val indult. A részt vevő országok jelenlegi szándéka 170 repülőgép szállítása. Az országok és a rendelési mennyiségek a következők:

• Németország: 53
• Franciaország: 50
• Spanyolország: 27
• Egyesült Királyság: 22
• Törökország: 10
• Belgium: 7
• Luxemburg: 1

Malajzia, amely nem tagja a programnak, 4 repülőgépet rendelt el.

A400M katonai szállító repülőgép

Az A400M „Atlas”, amely stratégiai terheket tud szállítani, képes taktikai hajózást kezelni felkészületlen kifutópályákon is. Az A400M különféle páncélozott járműveket szállíthat, például rakományhelikoptereket, ZMA-kat és sok különféle monolit és szegmentált rakományt. A katonai szállításokon kívül szükséghelyzetben és különleges műveletekben is szolgálhat, például természeti katasztrófák és orvosi evakuációk során. Hasonlóképpen, a Török Légierő sikeresen használt A400M-eket olyan műveletekben, mint földrengések és orvosi evakuációk.

Az A400M szállító repülőgép szétszerelhető ülésrendszerrel képes személyzet szállítására és utasok átadására. Ebben az összefüggésben a Török Légierő evakuálási műveletét a Török Légierő A19M készülékével hajtották végre, hogy Törökország török ​​és más állampolgárait behozzák országunkba, hogy ne érintse meg a kínai Wuhanból származó COVID-400 vírus. Ebben a mûveletben az üléseket az A400M méretûre szerelték fel, amely alkalmas az utasok szállítására, és magas KRBN elkülönítést is végeztek.

Török légierő jött létre január 2020 földrengés után bekövetkezett Elazig tartományaiban Ankara és Isztambul, Törökország Elazığ légi híd adott. A légi híd főszereplője öt, a török ​​légierő A400M szállító repülőgépe volt.

Az A11M első gyártású repülőgépe, amely első repülését 2009. december 400-én hajtotta végre, 2013 augusztusában szállították át a Francia Légierőhöz, és egy év végén üzembe helyezték. Míg az A400M szállító repülőgép nemrégiben aktívan részt vett a felhasználói légi műveletekben Irakban és Szíriában; Afganisztán, Közép-afrikai Köztársaság, az afrikai Száhel-régióban látott pénzügyi és működési használatát Franciaországban és Törökország katonai műveleteket a Közel-Keleten. Katar és Törökország került sor, mint a domináns platform közlekedési A400M szomáliai katonai tevékenységekhez.

A400M műszaki adatok

• munkatársak: 3-4 (2 pilóta, 3 választható, 1 rakományellenőr)
• kapacitás: 37,000 82,000 kg (116 66 font), 25 teljesen felszerelt katona / ejtőernyős, XNUMX hordágy és XNUMX egészségügyi személyzet,
• hossza: 43.8 m (143 láb 8 hüvelyk)
• Fesztávolsága: 42.4 m (139 láb 1 hüvelyk)
• magasság: 14.6 m (47 láb 11 hüvelyk)
• Üres súly: 70 tonna (154,000 XNUMX font)
• Maximális felszállási súly: 130 tonna (287,000 XNUMX font)
• Teljes belső üzemanyag: 46.7 tonna (103,000 XNUMX font)
• Maximális leszállási súly: 114 tonna (251,000 XNUMX font)
• Maximális hasznos terhelés: 37 tonna (82,000 XNUMX font)
• Motor (támasz): EPI (EuroProp International) TP400-D6
• Kellék típusa: Légcsavaros gázturbina
• Szondák száma: 4
• Fő erő: 8,250 kW (11,000 XNUMX LE)
• Maximális sebesség: 780 km / h (421 kt)
• Menetsebesség: Mach 0.68 - 0.72
• Maximális küldetési sebesség: 300 kt CAS (560 km / h, 350 mph)
• Első navigációs magasság: MTOW-nál: 9,000 m (29,000 XNUMX láb)
• Maximális magasság: 11,300 37,000 m (XNUMX XNUMX láb)
• Maximális küldetési magasság - Különleges műveletek: 12,000 40,000 m (XNUMX XNUMX láb)
• Hatótávolság:Maximális terheléssel: 3,300 km (1,782 nmi) 
• Tartomány 0 tonnás terheléssel: 4,800 km (2,592 nmi)
• Tartomány 20 tonnás terheléssel: 6,950 km (3,753 nmi)
• Nincs repülés: 9,300 km (5,022 nmi)
• Taktikai felszállási távolság: 940 m (3 láb)
• Taktikai leszállási távolság: 625 m (2 láb)
• Forduló sugara (a földön): 28.6 m

Az A400M szállítási képessége

37 tonna maximális teherbírással és 340 m³ térfogattal az A400M páncélozott harci járművek sokféle rakományt képesek szállítani, például NH90 és CH-47 típusú helikoptereket. 2019-ben az A400M sikeresen elvégezte a minősített repülési tesztet 80 felszerelt ejtőernyős egyidejű ugrásához mindkét oldalajtóról.

Az A400M nem burkolt földi pályákra, kifutópályákra, amelyek nem elég hosszúak, olyan kifutópályákra szállíthatók, amelyek nem rendelkeznek parkolóval és a mozgásterével korlátozott földi szolgáltatásokkal. Legfeljebb 400 tonnás A25M hasznos teher mellett a rövid, puha és felkészületlen CBR750 6 méternél rövidebb ideig képes felszállni és leszállni a kifutópályára.

A Török Légierő A400M Atlas szállító repülőgépét 15. április 2015-én indították a 2. szárazföldi repülési ezred parancsnokságában, Malatya Tulga-ban, a Kayseri Erkilet 2. légiközlekedési központjában. Sikeresen átment az Alapparancsnokságba.

Az A400M motorja

Négy EuroProp International (EPI) TP 400 turbómotorral hajtott A400M képes 8.900 Mach sebességgel repülni, maximális távolsága 37.000 km, cirkálási magasság 3700 láb / 0.72 méter. Az A400M képes repülni 40.000 12.200 méter XNUMX XNUMX láb tengerszint feletti magasságban speciális műveletekhez.

A400M levegő üzemanyag-ellátási képesség

Az A400M-et kettős szerepű szállító- és tartályhajóként tervezték a projekt kezdetétől kezdve. Költséghatékony üzemanyagtöltő repülőgéppé válhat, miközben kielégíti a légierő sokoldalú logisztikai és taktikai repülőgépének szükségességét.

Az A400M típusú repülőgép, amely standardként a gyártósorból jött ki, rendelkezik a legtöbb eszközzel és szoftverrel a kétpontos szonda és drogue módszerrel történő tankoláshoz. Ha bármely A400M szonda hardver vevőkészüléket vesz fel, akkor gyorsan elérheti az üzemanyagtöltési lehetőséget két ponton.

Alapvető üzemanyag-kapacitása 400 63.500 liter, amelyet tovább lehet növelni az AXNUMXM tehergépkocsiba helyezett kiegészítő tartályokkal.

Az A2019M Cargo Holding Tanks (CHT) üzemanyagtöltő egység 400-es tanúsító repülési tesztjeinek befejezésével az Airbus jelentős lépést tett a repülőgép teljes tanúsításával a légijármű-tartályhajók számára.

A levegő utántöltését két tömlőre szerelt tömlővel vagy egy hátsó középvezetéken keresztül lehet végrehajtani.

A szárnyakon levő tömlők percenként akár 1.200 kg áramlást tudnak biztosítani a fogadó repülőgéphez. A középvonalon keresztül percenként 1.800 kilogramm üzemanyag-áramot lehet elérni. Az A400M felszerelhető három kamerával, amelyeket a pilóta a pilótafülkéből vezérel, hogy ellenőrizze a nappali és az éjszakai üzemanyag-feltöltést.

Az A400M szonda és drogue módszerrel - a repülőgép szerint - képes üzemanyagot átvinni lassú helikopterekre, vadászrepülőkre vagy más A400M repülőgépekre.

A400M légifuvarozási képesség

Az A400M akár 116 teljesen felszerelt ejtőernyőt is le tud dobni különböző magasságokból. Ez csökkenti az ejtőernyősök sebességét 110 csomóig, csökkentve a csepp földön történő eloszlását.

Az A400M legfeljebb 25 tonna konténer vagy lánctalpas rakományt ejthet ejtőernyővel. Az automatikus ürítőrendszer alapján kiszámított levegőkibocsátási pont automatikusan azonosítja az ürítési pontot az optimális szállítási pontosság érdekében, beleértve a szélhatások korrekcióit is.

Orvosi evakuálás (MEDEVAC)

Az A400M alapkivitelben nyolc hordozóval van ellátva, és ezeket a fedélzeten tartósan tárolják. A MEDEVAC (orvosi evakuálás) műveletre elrendezendő intézkedésekkel azonban 66 NATO-os hordágyon és 25 egészségügyi személyzet érheti el a tartóképességét.

A400M és Törökország

Törökország az egyik az A400M projekt tervezési és gyártási partnerekkel.

Az A400M projekttel a TUSAŞ a „Festés a gyártáshoz” technológiáról a „Tervezéstől a gyártásig” technológiára váltott. A szállítás utáni integrált logisztikai támogatás felelőssége miatt a repülőgép teljes élettartama alatt tervezési és mérnöki támogatást nyújtanak.

A TUSAŞ felelős fémes és kompozit szerkezeti munkacsomag mellett a TUSAŞ az A400M repülőgép és a hulladék / tiszta víz rendszerek összes belső és külső világítási rendszerének (a pilótafülke kivételével) első fokozatú tervezéséért és ellátásáért is felelősséget vállalt.

A Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. által az A400M ellátási láncban tervezett és gyártott alkatrészek a következők:

• Első középső test,
• A test hátsó része,
• Ejtőernyős kapuk,
• Vészkijárat ajtaja,
• Hátsó felső menekülési sapka,
• Farokkúp,
• Szárnyak és
• Sebességfékek

Az A12M ATLAS repülőgép kilencedik részének, amelyek közül az első 2014. május 400-én került a leltárba, tesztelési és elfogadási tevékenységeit 2019. augusztusában fejezték be Sevilla-ban.

Utólagosan munka Törökországban

Törökország hatályán belül az A400M program továbbra is szert képesség. A Kayseri 2020. Légkarbantartó Gyár Igazgatóságában 2-tól olyan utólagos felszerelési (erősítési munkákat) végeznek, amelyek lehetővé teszik a repülőgépek végső konfigurációjának elérését.

Az elnyert védelmi rendszer a felhasználók számára a A400M repülőgép retrofit tevékenységek Törökországban célzó megvalósítása más országokban.

Az A400M aktívan használható

Az A400M egy közlekedési repülőgép, amelyet a török ​​légierő aktívan használ. A török ​​légierőt olyan repülőgép-személyzet is szereti, aki kielégítő módon reagál az igényeire.

Törökország A400M evakuálás támogató műveletekről tevékenységét távoli földrajz, a katonai akciót, hogy létrejöjjön egy széles keretet légihíd közlekedési személyzet a katasztrófa.

Néhány feladat az A400M-et használta

• A COVID-19 evakuálása Vuhan-ból
• Humanitárius segítségnyújtási művelet a rohingya muszlimok számára, akik menekülnek Bangladesben
• Az európai országokba történő orvosi ellátás a COVID-19 miatt  
• Hürkuş promócióra és demonstrációra ment, valamint Bolívába szállított

CEmONC

Az A400M nagyon hasznos szállító repülőgép, amelyet a török ​​légierő aktívan használ. Azok a műveletek, amelyekkel sikeresen szembesült számos hátránnyal, például a magas költségekkel. Ha Törökország szállítási flotta ma venni; Úgy tűnik, hogy a C-160 Transallhoz hasonló repülőgépek befejezték életét, és a CN 235-hez hasonló repülőgépek kapacitása és hatótávolsága sok feladathoz elegendő. Ezen okokból nyilvánvaló, hogy szükség van olyan szállító repülőgépre, amely mind A400M vagy magasabb osztályba, mind a CN-235 és A400M közé helyezhető el.

Török légierő szállító repülőgép-nyilvántartása
Repülőgép neve	számol	típusok	jegyzetek
C-130 T Hercules	19	6 B + 13 E	Az Erciyes korszerűsítése folytatódik. Ebből 6-ot Szaúd-Arábiából vittek.
C 160 D Transall	14	3 ISR	Az AselFLIR-3T 300 egysége az ISR feladatokhoz adaptálva van, a levegőadat-terminál és az antenna integrálásával.
CN 235 100M	41	24 St. + 3 Vips + 1 ASU + 3 MAK	Ezek közül 3-at az AselFLIR-300T, a légiforgalmi terminál és az antenna integrálásával tervezik felhasználni ISR-feladatok elvégzésére.
A400M	9+ (1)	10. st.	Az utolsó repülőgép várhatóan 2022-ben leszállítva.
ISR: intelligencia, megfigyelés és felderítés / intelligencia, megfigyelés és felfedezés MAK: Harci keresés és mentés ASU: Open Skies Plane St .: Szabvány Megjegyzés: összesen 61 KN-235 átvette Törökországban. Az Airbus adatai szerint 58 repülőgép aktív. A CN-235-eket a légierő, valamint a parti őrség és a haditengerészet parancsnoka használja.

Törökország CN-235 lehet elhelyezni a A400M szállító repülőgép állítólag által az ukrán Antonov-178 megállapodásokat ellátás az igényeket.

az Antonov-188-ról Törökország stratégiai szállítási képességeinek tekintetében megállapodtak az ukrán hatóságok által 2018-ban megadott információk közös előállításában. Ezt az információt azonban a török ​​hatóságok nem erősítették meg, és a projekt tekintetében nem történt fejlődés.

Törökország, Szomáliában és létre katonai bázisokat Katar, ahol támogatást a törvényes kormány Líbia Mivel Törökország stratégiai és taktikai szállító repülőgép mindkét osztályban áll előttünk a tényről, hogy szüksége van. Nem mondhatjuk, hogy a meglévő A400M flottájával teljesíti ezt az igényt. Ez Törökország szükség van több és értékelni tudja az A400M megfelelő lenne minvalinde a vásárlások ebben az irányban.

Forrás: Defense Turk