Törökország gazdasága megváltoztatja a BTK vasút megnyitását

Amikor megnyílt a BTK vasútja a Törökország gazdaságának módosítása: Politikai halmozódási folyóirat című kiadványban, Mustafa Kupel koncessziós társaság válaszaiban a Digicom vállalatcsoport elnöke, Sabri Yigit, az ország gazdasága, különösen Ardahan és Iğdır Kars esetében, valamint a KAI alapítvány tegnap-ma, és holnap fontos nyilatkozat volt. .
elsősorban a technológia, sok területen, ahol a beruházások Törökország, Törökország DIGICON japán óriás tiszteletben üzletemberek Törökország és Kars, Mr. Sabri Yiğit; A közép- és hosszú távú, Törökország és Kars gazdaság felhozva lehetséges asztalok fog találkozni, főleg Kars és a régió nagyon gondoskodó Kars-Tbiliszi-Baku vasútvonal a gazdasági fejlődés és a talált rendkívül drámai és fontos betekintést a következményei.
Ugyanakkor a társadalmi fejlődés, felhívva a figyelmet a nélkülözhetetlenségét a civil szervezetek, és ezen a területen, a betöltött és fontos feladatokat található elkötelezettség és ami szintén fontos szereplő Törökországban ipar, az interjú végeztünk kedves Yiğit'l is magával paylaşalım ...
A gazdaságos szél néha lassan fordul
M. Kupeli: japán vállalatok Törökország képviselője. A hozzájárulás Törökország gazdasága és az irányt, hogy sok cég egy menedzser. Lesz egy suttogás a szélben válság Törökországban. Ez helyes, mik az előrejelzései ebben a kérdésben?
S. YİĞİT: Nagyon nehéz geopolitikai helyzetünk a világban. Stratégiai fekvésünkből adódóan gazdaságunk időnként maga mögé veszi a szelet, és időről időre kedvezőtlen szeleknek van kitéve. Egyes időszakok Törökország mellett szólnak, néha pedig Törökország ellen. Például Oroszországban válság volt, megkaptuk a pofont. Törökország fizikai elhelyezkedése a világ olaj- és gázkészletének közepén van, de nálunk nincsenek ilyenek. Vannak előnyeink és hátrányaink. Ha az előnyöket és a hátrányokat szintetizáljuk, a folyamatok most Törökország javára szólnak. Ha nem követnek el nyilvánvaló hibákat, amelyek időről időre előfordulnak, ha a gazdasági folyamatokat jól irányítják, akkor országunk nagy nyereségre tesz szert.
Törökország jön Kína és India után
Most a török ​​vállalkozások megtanultak áruk értékesítését külföldön. De jó, de rossz megtanulta, még ha csepp is volt. Az európai kontinens teljesen véget ért. Nincs több versenyképesség a termelés számára, legyen az általános költségek vagy társadalmi-gazdasági jólét.
Most van Kína, India, követni fogjuk. Jelenleg alacsony hozzáadott értékű termékeket állítunk elő. Költségeink alacsonyak. Hadd mondjak egy példát: egy konténer export japán átlag 65 ezer dollárt, ami Törökország 29 ezer dollár. Tehát ugyanazt a konténert adjuk el 30 ezer dollárért, 165 ezer dollárért. Ezt az 30 ezer dollárt az idő múlásával 40-50 ezer dollárra kell növelnünk. Ezt a rést idővel megszüntethetjük.
A fiatal generáció növeli Törökország export
Utaztam körül a világot. Sok helyen részt vettem vásárokon, és ezt láttam: A nagy és kicsi, török ​​üzletemberek, különösen a fiatal generációs üzletemberek elkezdtek valamit venni és eladni. Azt hiszem, a fényes jövő vár Törökország export időszakokban.
Ha a logisztikai probléma megoldódik, Törökország nyer és fejlődik a régióban.
KÜPELİ M.: Megnyílik az 100 Kars-Tbilisi-Baku vasúti projekt éves álma, amely Londonból Pekinghez köti össze a történelmi Selyemút és a világ leghosszabb vasúti rendszerének újjáélesztését. Abban az esetben, megvalósítása a projekt lenne milyen érdekek, mint Törökország?
S. YİĞİT: London és Tokió nem vonatkoznak ránk. Karsz-Kazahsztán érdekel. Ez a projekt meg fog változni a gazdaság nem csak a gazdaság Törökország. Jelenleg Törökország legnagyobb probléma a logisztikai problémákat tapasztalt külkereskedelem Közép-Ázsiában. A török ​​köztársaságoknak eladott áruk szállítási költségei jelenleg nagyon magasak. Konténerenként több, mint 1500 dollár szállítási költségek merülnek fel. Az ázsiai tengeri szállítás nagyon problematikus, a szárazföldi szállítás pedig nagyon drága. Ismét a második feltétele az újjászületés kereskedelmi Törökország sürgős, hogy távolítsa el az útlevél kérelem előtti ázsiai államokban. A kereskedelem virágzása érdekében el kell távolítani a határokat. Mindezen országban kell Törökországban. Ez egy gyönyörű piac számunkra. A Kars-Tbilisi vasút szintén a gerinc lesz az ezekkel az országokkal folytatott kereskedelemben.
KÜPELİ M.: Ha Kars-Baku-Tbilisi vasút és Nakhchivan hozzáadódik a projekthez, Kars a régió központjává válik. Ekkor logisztikai falu jön létre. Mint Kars Ardahan Iğdır Fejlesztési Alapítvány, kidolgozható-e egy projekt a határkereskedelem, a vasút és a logisztikai falu előnyeinek felhasználására?
Q. YİĞİT: Ha olyan helyre szeretne befektetni, mint a Kars, amelyet még ki kell fejleszteni, a projekt költségeinek olyan pénznek kell lennie, amelyet 50 millió vízbe dobhat be. Ha nem gondolja, akkor ki kell vennie a projekt megvalósíthatóságát. Ennek megvalósíthatóságnak kell lennie. A Kars egy olyan földrajz, amelynek éghajlati szempontból számos hátránya van. A második a szomorú helyzet a távolban. Apámnak akarata volt. Azt mondta Kars-nak, hogy hozzon létre egy üzletet, amely vállalkozást eredményez. Iskola, mecset, mindenki készül, az iskola gyönyörű, de a munka prioritása, mondta.
Pihenjen Isten a lelkén, megpróbáljuk irányítani az elhunyt apánk által létrehozott rendet. 24 órán át vele alszunk. Ha megnézzük, akkor komoly mennyiségben adjuk el a török ​​termékcsoportot, a Parex márkát, amelyet ugyanolyan gyorsan fogyasztunk. Konténerként néha átlép a Vörös-tengeren, és Indián áthalad. Szomorúak vagyunk, amikor megpróbálunk teherautót küldeni.
Várjuk a vasúti projektet
Amikor ezt a Kars-Baku-Tbilisi vasúti projektet megvalósítják, beruházunk egy logisztikai központba, mint a vasút melletti termelésbe és raktározásba. Ott fogjuk húzni a termelést. Mert nagyon költséges innen innen Kars felé vezetni. Várjuk a vasúti projekt megvalósítását. Vannak országok, amelyek már rendelkeznek ügyfelekkel; Kazahsztán, Türkmenisztán, Üzbegisztán. Oroszország készen áll. Jelentősen értékesítünk árut. A Kars-ban létrehozandó gyártóüzem az áruk szállítási pénzével, amelyet ezekbe az országokba küldünk, könnyedén megmenti önmagát. A politikai döntések ideiglenesek. A gazdasági jólét fontos az ország állandó stabilitása szempontjából. Törökország hatalmas folyó fizetési mérleg hiánya, ez a megoldás arra, hogy eladja a termékeket, nem kapja meg az áruk kívülről. Ez nem különbözik az egyszerű általános iskolás diákok matematikai számításától, hanem egy élelmiszerbolt-számla. Valójában az export és az import aránya minden nap javul. Sok lehetőség előtt Törökországban. A fejlett technológiának köszönhetően az energiaterv nagyon gyorsan megváltozik. Az olaj- és gázfüggőség minden 10-en évente egyszer megváltozik. A napenergia nagyon jó lehetőség. Jól vigyázunk erre.