A Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) nevű kínai cég bejelentette, hogy hamarosan eltávolítják a nátriumot, hogy kicseréljék a lítiumot az elemekben. Más szóval, a járművek most sót használnak üzemanyagként. A Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), az elektromos autókat tápláló lítium-ion akkumulátorok óriási kínai akkumulátorgyártója bejelentette, hogy az elkövetkező időszakban piacra kerülnek a nátrium-ion akkumulátorok.
Mint ismeretes, a lítium olyan elem, amelynek fogyasztása robbanásszerűen megugrott azóta, hogy elektromos járművek akkumulátorát gyártották, és valójában ritka. Az elektromos járművek gyártásának növekedésével a jövő évtől nő a lítiumhiány lehetősége a világon. A nátrium azonban olyan elem, amely mindenütt megtalálható a természetben.
Mivel Kína a globális lítiumtermelés mindössze 7 százalékát állítja elő, ezért ezen a területen igyekszik megvédeni függetlenségét azáltal, hogy megkülönbözteti autója villamosenergia -szükségletének forrását. Hu Yongsheng, a Pekingi Fizikai Intézet professzora kijelenti, hogy Kína korszaknyitó lépést tett az új energiakorszakban, ha bevezetik és tömegesen gyártják a nátrium-ion akkumulátort.
Ez a technológia számos előnnyel jár, mint például a nagyobb hőmérleg és a gyors töltés, mint biztonsági tényező. Egyelőre azonban a nátrium-ion technológiának is vannak bizonyos korlátai, mint például az alacsony energiasűrűség, vagyis alacsonyabb "energia-tömeg arány" a lítium-ionhoz képest. Például 3 Wh/kilogramm érvényes a Tesla 160 modellben való használatra tervezett nátrium-ion akkumulátorra, míg ez az érték 260 Wh/kg a nátrium-ion esetében. Az viszont világos, hogy sok időbe telik, amíg a "só akkumulátor" gyártási költsége megegyezik a lítium-ionéval.
Mindezeket az összehasonlításokat, előnyöket és hátrányokat félretéve, sok iparági szakértő véleménye szerint, ha problémák adódnak a lítiumellátással kapcsolatban, akkor van egy kész B terv, ami nagyon fontos hozam.
Forrás: Kína Nemzetközi Rádió
Legyen az első, aki kommentál