A „középső folyosót” a fejlesztéssel megerősítjük

Hangsúlyozva, hogy a központi folyosó, amely fontos szárazföldi és vízi hídként szolgál Kelet és Nyugat között, egyedülálló gazdasági növekedés ígéretét hordozza a közép-ázsiai és a kaukázusi országok, sőt a közel-keleti országok számára is, Uraloğlu azt mondta: A Világbank tanulmánya, amelyről ma beszéltünk, stratégiai politikák, amelynek célja: „Kiemeli a befektetések és az együttműködési erőfeszítések erejét a kereskedelem volumenének megháromszorozására és a tranzitidő felére csökkentésére a központi folyosón 2030-ra.” ő mondta.

HATÁROZOTT INTÉZKEDÉSEK SZÜKSÉGES A KÖZÉPSŐ FOLYOSÓ LEHETŐSÉGÉNEK MEGVALÓSÍTÁSÁHOZ.”

Uraloğlu miniszter, kijelentve, hogy a döntő lépések elengedhetetlenek a középső folyosó kereskedelmi és logisztikai potenciáljának teljes körű kiaknázásához, azt mondta, hogy ez a tanulmány rávilágít a meghozandó lépések rangsorolására.

Uraloğlu miniszter kijelentette, hogy Törökország vasúti infrastruktúrája elegendő a jelenlegi igények kielégítésére: „Nem találkoztunk kapacitásproblémákkal a Baku-Tbiliszi-Kars vonalról Edirnébe érkező rakomány szállítása során. Nemzeti fuvarozónk, a TCDD Transportation gondoskodik arról, hogy a Karsban vontatott és vontatott járművek mindig készen álljanak a keletről érkező áruforgalomra. "Az értékeléssel ellentétben szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy Kars nyugati részén az infrastruktúra és a járműellátás alatt áruforgalom zajlik" - mondta.

„Uraloğlu miniszter azt is elmondta, hogy olyan intézkedésekről tárgyaltak, amelyek növelik a központi folyosó kapacitását és megszüntetik a szűk keresztmetszeteket.

Uraloğlu miniszter azt mondta: "Lehetővé válik az akadályok elhárítása a közös megegyezéssel". Uraloğlu miniszter hangsúlyozta, hogy a módszerek és eljárások megkönnyítése érdekében közös megegyezésre kell jutni bizonyos adminisztratív eljárások hátrahagyásának szükségességéről annak érdekében, hogy a tranzit rakomány a lehető legnagyobb akadályok nélkül érje el rendeltetési helyét.

Uraloğlu miniszter kijelentette, hogy a vasúti teherszállítás részarányát 22 százalékra kívánják növelni, és kifejtette: „2053-as jövőképünkkel összhangban több szállítási infrastruktúrát és közlekedési összeköttetést kívánnak biztosítani az Ázsia, Európa és Afrika közötti növekvő kereskedelem számára. és a Közel-Kelet.

ÚJ VONAL FEJLESZTÉSI ÚTJÁVAL

Uraloğlu kijelentette, hogy a tervezés nem csak a kelet-nyugati útvonalon, hanem az észak-déli tengelyen is folytatódik, és kijelentette: „Nagy jelentőségű a Fejlesztési út projekt, amely Törökországon keresztül összeköti a Perzsa-öblöt Európával és Közép-Ázsiával. Ez az új útvonal jelentős kényelmet biztosít a térségben lévő áruk számára Európa és Közép-Ázsia eléréséhez. Ez az új, fejlesztési útnak nevezett útvonal mintegy 1.200 kilométer kétvágányú vasút és autópálya megépítését foglalja magában az iraki oldalon. A török ​​oldalon elvégeztük a szükséges műszaki munkákat, hogy hozzávetőleg 130 kilométernyi vasúttal és 300 kilométer autópályával kapcsolódjunk országos vasúti és autópálya-hálózatunkhoz. A Fejlesztési Út jelentős potenciállal rendelkezik a közel-keleti országok és a központi folyosó országai közötti kölcsönös kereskedelem diverzifikálása, valamint az új piacok elérését támogató és kiegészítő kezdeményezésként. Mint látható, a szükséges kapacitásbővítéseket a várható terhelési mennyiségnek megfelelően megtervezzük, és elkezdjük a munkát. Türkiyeként nagy jelentőséget tulajdonítunk a regionális tervezésnek és szabályozásnak. Regionális együttműködésekre van szükség a közlekedési szektor beruházásainak hatékony felhasználásához.” ő mondta.