A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium bejelentette, hogy 2002 és 2019 között 1678 ember halt meg vonatvonatkozásban.
Diken jelentése szerint A minisztérium válaszolt a CHP Isztambul helyettes Sezgin Tanrıkulu halálesetek számára és írásbeli kérdés-javaslatra két vonat baleset kapcsán.
A válasz szerint 18 év alatt 1678 ember halt meg, beleértve a vonatból való leesést, az ember ütését és a vasúti kereszteződésen bekövetkezett baleseteket. Ez azt jelzi, hogy évente átlagosan 93 ember hal meg a vonatbalesetben.
A peres ügyek és a nyomozás folytatódnak
A válaszban azt állították, hogy az Ankarában, 13. december 2018-án történt nagysebességű vasúti baleset után, ahol kilenc ember halt meg, az Ankarai 30. Legfelsőbb Büntetőbíróság folytatta az ügyet 10 alkalmazott ellen.
A vezetői vonat kisiklása Alifuatpaşa és Eskişehir között 19. szeptember 2019-én kivezetött útvonalak közötti kérdésre tett válaszra az adminisztratív vizsgálat folytatódik.
Tanrıkulu kérdései a következők:
Az Ankarai nagysebességű vasúti balesetet érintő kivizsgálás során, amelyben 9 ember halt meg, a TCDD vezérigazgatójának, valamint az Igazgatóság elnökének, valamint a hibás vezetők listáján szereplő TCDD vezérigazgató-helyettesnek és igazgatósági tagnak a jelentéseit nevezték ki az Ankarai nagysebességű vasúti baleset vizsgálata során. Ezt tükrözte a sajtó.
Ebben az összefüggésben;
1. Az ankarai nagysebességű vonat balesetének folyamatban lévő vizsgálatáról szóló szakértői jelentés alapján elutasították-e azokat az állításokat, amelyek szerint a TCDD vezérigazgatóját és az igazgatóság elnökét a TCDD vezérigazgató-helyettese és az igazgatósági tag helyettesítette, és akiknek neve szerepel a hibás vezetők listáján?
2. Ha az állítások helytállóak, mi az oka annak a kinevezésnek a vezérigazgató-helyettesre és az igazgatósági tagra, akit az elbocsátott elnök helyett a hibás menedzser listájába soroltak?
3. Kik a szakértői jelentésben leírt 9 hibás menedzser. Milyen feladataik vannak, mi a gondatlanság és felelőssége a baleset során?
2018-ban kilenc ember halt meg egy nagy sebességű vonat ütközése következtében, amely ugyanazon az útvonalon vezette az Ankara-Konya expedíciót és a közúti irányító vonatot.
19. szeptember 2019-én híreket jelentettek arról, hogy az egyszemélyes rekesz, amely reggel elindult Ankara és Bilecik közötti nagysebességű vasútvonal irányításához, kisiklott az alagútból, és a falnak ütközött, és 2 gépész halt meg.
Ebben az összefüggésben;
1. Megkezdték a vizsgálatot és a nyomozást a szóban forgó baleset vonatkozásában? Ha igen, mi a jelenlegi sorsa?
2. Tekintettel arra, hogy kilenc ember vesztette életét az Ankara-Konya Expedíciót és a közúti irányító vonatot 2018-ban ugyanarra az útvonalon elindító nagysebességű vonat ütközése következtében, mi volt a gondatlanság miatt, amely ugyanazon az útvonalon okozta balesetet egyéves időközönként?
3. Ki vagy kik azok, akik elhanyagolják és felelősséget vállalnak a szóban forgó baleset során? Milyen jogi eljárásokat hajtottak végre vagy fognak tenni velük kapcsolatban?
4. 2002 - néhány évben 2019 között Törökországban szeptember 20-ától kezdve sok ember vesztette életét a teljes vonatroncsban tartományonként?
Legyen az első, aki kommentál