A metróbusz vonal intenzitása, amely az isztambuli közlekedés éltető eleme, az IMM közgyűlésének napirendjére került. Megdöbbentő volt az Altunizade megállót használó utasok számának növekedése.

SözcüÖzlem Güvemli híre szerint től; „Felhívja a figyelmet a közelmúltban kialakult rendkívüli torlódás a metróbuszvonalakon, amelyek több millió utast szállítanak két kontinens között Isztambulban. IMM Közgyűlés İYİ Pártcsoport Sözcüés a Közlekedési Közlekedési Bizottság tagja, dr. Suat Sarı, napirenden kívüli beszédében; Még azt is közölte, hogy 545 metróbusz közlekedik, és hangsúlyozta, hogy a műszaki-gazdasági élettartamuk végét elért járművek folyamatosan tönkremennek.

27 PHILEAS ROHAD A RAKTÁRBAN

Dr. közölte, hogy a Metrobus vonalra egyenként 1.2 millió euróért vásárolt, 258 utas befogadására alkalmas Phileas márkájú járművek 12 évesek. Sarı elmondta, hogy 50 metróbuszból 27 rohadt a raktárakban műszaki problémák miatt. Sarı megállapításai szerint a 165 utas befogadóképességű, 400 ezer euró értékű Capacity márkájú járművek 12 év felettiek, az egyenként 400 ezer euróért vásárolt Connecto márkájú járművek pedig 7 éve szállítanak utasokat.

IDŐSZAKOS KARBANTARTÁS NEM VÉGREHAJTHATÓ

Dr. közölte, hogy az időszakos karbantartást nem lehet elvégezni, mert a járművek folyamatosan szállítanak utasokat. Suat Sarı a következőképpen sorolta fel a közelmúltban gyakran előforduló balesetek okait:

– Alacsony a sofőrök és a járművek száma. A legtöbb sofőr napi 10.5 órát dolgozik. A túlzott forgalomból adódó utasok közötti veszekedések szintén negatívan érintik a járművezetőket. A sofőrök pszichológiailag instabilok. Mindannyiukat közlekedéspszichológusoknak kell rehabilitálniuk.
– Nagyon alacsony a Metrobus-vezetők száma. 100-200 új driver kell hozzá. A járművek is problémásak. A metrobuszok abroncsai nincsenek bevonva, a gumikon nem maradt futófelület. A gazdasági élettartamukat túllépő autóbuszok karbantartási hibák miatt olajszivárgást tapasztalnak. Az úttestre szivárgó olaj a balesetek egyik fő oka. Az útfelület nagyon rossz. A szakértői baleseti jelentés 15 százalékos közúti problémákra mutat rá.

AZ ÁLLOMÁSOKAT ÚJRA KELL ÜTEMEZNI

Dr. A meghozandó intézkedésekről Sarı megjegyezte, hogy a metróbusz vonalának nyomvonalán metrót kell építeni, a közbülsı megállóktól Marmarayig körforgalmat kell szervezni, valamint új metróbusz jármőveket kell vásárolni.

UTAS ROBBANÁS ALTUNİZADEBAN

CHP csoport SözcüTarık Balyalı is nyilatkozott a témában, és érdekes adatokat közölt:

– 2018 százalékkal nőtt az utasok száma a Metrobus vonalán 2019-hoz és 4-hez képest. Különleges helyzet van Altunizade-ban. 2018-ban és 2019-ben 9 százalékkal nőtt az utasok száma a 37,4 hónapos időszakban. Rendkívüli növekedés előtt állunk.
– Júliusban 66.4 százalékos, augusztusban 45.7 százalékos, szeptemberben 40.9 százalékos volt a növekedés. Míg 2018 első 9 hónapjában 5 millió 533 ezer utas, addig 2019 első kilenc hónapjában 7 millió 557 ezer utas vette igénybe az állomást. A növekedés pontosan 37,4 százalékos.
– Amíg a Çekmeköy-Sancaktepe metrót tervezték, túl nagy torlódások alakultak ki, mert az Altunizade állomást nem tervezték.