A „Società Anonima Moto Guzzi” 1921-ben alakult „motorkerékpárok gyártása és értékesítése, valamint a fémmechanikai iparhoz kapcsolódó vagy ahhoz kapcsolódó egyéb tevékenységek” céljából. A 2021-ben megalakulásának 100. évfordulóját ünneplő olasz Moto Guzzi, a világ egyik legkiválóbb motorkerékpár-gyártója bemutatta új V2023 Mandello, V100 Stone Special Edition és V7 Special modelljeit új színeivel a Motobike Istanbul 7 kiállításon. Isztambuli Kiállítási Központ. A Moto Guzzi, a Doğan Trend Automotive, a Doğan Holding leányvállalatának forgalmazója a februári törökországi bevezetés után először van a vásáron.
A Doğan Trend Automotive, a Doğan Holding törökországi leányvállalata által képviselt Moto Guzzi az Isztambuli Expo Centerben megrendezett Motobike Istanbul kiállításon mutatta be újításait, köztük a legjobbat és az elsőt. A 2021-ben fennállásának 100. évfordulóját ünneplő olasz Moto Guzzi a márka úttörő identitását tükröző modellt a vásáron minden kétkerekű-rajongó számára elhozta a vásáron, miután februárban Törökországban bemutatták az új V100 Mandello modellsorozatot. 2023.
A Moto Guzzi V2 Mandello, amely kialakításában az első mozgatható szárnyakkal rendelkező kétkerekű motorkerékpár címet viseli, az egyetlen elektronikusan állítható szélvédővel rendelkező roadster a motorkerékpár-iparban. A Moto Guzzi V100 Mandello sorozat, amely nagyszerű felszerelést egyesít azon versenyzők számára, akik a motorozást életstílusnak tekintik, és akik adott esetben motorkerékpárt szeretnének használni, a legendás 100 fokos V-Twin motorhoz hozzáadott technológiai fejlesztésekkel világít rá a jövő modelljeire. A vásáron a motorozás szerelmesei megtekinthették a régóta várt új V90 Stone Special Editiont és a vadonatúj színekben pompázó V7 Specialt.
Az első az iparágban: Az adaptív lapátokkal a vezető 22 százalékkal kevesebb szélnek van kitéve!
A Moto Guzzi V100 Mandello ideálisan elhelyezett csípősarkú indexével és az előre nyúló vezetőüléssel lehetővé válik a kívánt pozícióban történő vezetés és a kilométerek megtétele anélkül, hogy elfáradna. A 9 cm-es, elektronikusan megemelkedő és lesüllyedő szélvédővel és a tankon nyitott szárnyakkal 22 százalékkal csökkenthető a vezető testére érkező szél. Ezek az aerodinamikai frissítések amellett, hogy sokkal kevesebb fáradtsággal tesznek meg hosszú utakat, azt is biztosítják, hogy a felhasználó kényelmesen közlekedjen a motorozás során hideg időben.
A hagyományos tengelyes hajtómű először kombinálódik vízhűtéssel!
A Moto Guzzi hagyományok iránti elkötelezettségét tengelyes hajtóművével bizonyítva a sorozat fontos helyet foglal el, mivel ez a márka első vízhűtéses motorkerékpárja. Ez az első Moto Guzzi, amely a 6-utas IMU funkciót (egy olyan rendszer, amely támogatja a vezetést, érzékelőkkel, amelyek mérik a mozgásokat kanyarokban vagy lejtős felületeken), a kipörgésgátló rendszert, valamint a QuickShifter, MIA és Ohlins EC 100 felfüggesztéseket. a V2.0 S Mandello technológiával Lehetővé teszi vezetési képességeinek növelését. A V100 Mandello kiegyensúlyozott alvázkialakítása miatt a kerékpár könnyebbnek tűnik, mint amilyen, és kontrolláltabb vezetési élményt kínál, ami megkönnyíti a kerékpár irányítását.
V7 Stone speciális kiadás
A Moto Guzzi V7 sorozat megújult Stone Special Editionja a Motobike Istanbul újításai között foglalta el helyét. A V7 Stone Special Edition, amelyre a Glossy Black színt kísérő tartály piros színe figyelhető meg, Arrow kipufogókkal, új kormánytükrökkel és fekete alumínium tanksapkával különbözik a többi sorozattól. A V853 Stone Special Edition, amely megváltoztatja a 7 köbcentis V-Twin motor teljesítményét és nyomatékát az új Arrow kipufogórendszerrel, 6700 LE maximális teljesítményt produkál 66.5-as fordulatszámon és 4900 Nm maximális nyomatékot 75-as fordulatszámon.
V7 Special: Autentikus Moto Guzzi DNS!
Több mint fél évszázaddal első modelljének bemutatása után a Moto Guzzi újraírja a V7 történetét nagyobb teljesítménnyel és kényelemmel a klasszikus stílus és a modern technológia tökéletes ötvözete érdekében. Az új Moto Guzzi V7 minden eddiginél gyorsabb, kényelmesebb és felszereltebb lett. Mindezek mellett; jellegzetes karaktere és jellegzetes Moto Guzzi eredetisége változatlan maradt. A keresztirányú 90 fokos V-motor már régóta a Moto Guzzi egyik megkülönböztető jegye, ez alól a V7 sem kivétel. A V7-et úgy tervezték, hogy a vezetési élményt egy teljesen új szintre emelje jobb teljesítményével, hatékonyságával és megbízhatóságával. Míg a V7 ikonikus dizájnjával és jellegzetes identitásával a motorkerékpár-történelem része, Mandellóból származik, és egy lépéssel tovább viszi a dizájn tekintetében. Az új kipufogócsövekkel erősebb kialakítású V7 egyedi megjelenést biztosít az univerzális csuklós sebességváltó és a kerekek hátrafelé történő megnagyobbításával. Kényelmesebb vezetési élmény, az új, hosszabb dobású ikerlengéscsillapítókkal, a kétrétegű üléssel és a frissített motoros lábtámaszokkal növeli a Moto Guzzi V7 kapacitását.
102 éves a Moto Guzzi
A „Società Anonima Moto Guzzi” 1921-ben alakult „motorkerékpárok gyártása és értékesítése, valamint a fémmechanikai iparhoz kapcsolódó vagy ahhoz kapcsolódó egyéb tevékenységek” céljából. Az alapítók egyik fegyvertestvérének emlékére az új cég jelképének a „Kitárt szárnyú sast” választották. Azóta a világszerte ismertté vált sas a Moto Guzzi márka szimbólumává vált. A műveleti központot Mandello del Larióban nyitották meg. A Moto Guzzi még ma is itt gyárt. Ez a hely a világ motorkerékpár-történelmének, olyan motorkerékpárokkal, amelyek az emberek álmait díszítették, mint például a GT 500 Norge (1928), az Airone 250 (1939), amelyet a cégalapító Carlo testvére, Giuseppe Guzzi vezetett át a sarkkörön. Galletto (1950), amely hozzájárult a motorkerékpárok tömegekhez való bevezetéséhez a háború utáni korszakban, egy ipari létesítmény, amely nyomot hagyott.
Azokban az években ismét megnyitották a szélcsatornát. Ez volt a világon először a motorkerékpárok számára, és még ma is látogatható a Mandello Factory-ban. A szélcsatornát olyan kivételes mérnökök tervezték és építették, mint a rendkívül szenvedélyes Umberto Todero, Enrico Cantoni és egy tervező, aki hamarosan legendává válik. Giulio Cesare Carcano milánói tervező, aki egyben a 285 km/órás sebességet elérő Otto Cilindri (1955-ben) édesapja is, olyan prototípusokat készített, amelyek 1935 és 1957 között legalább 15 sebességi világrekordot döntöttek, és 11 Tourist Trophy-t nyertek.
Miután a Moto Guzzi az 1960-as években életet adott olyan könnyű motorkerékpároknak, mint a Stornello és a Dingo; A V7 Special életre keltette a 7 köbcentis 700°-os V-ikermotort kardántengellyel, amelyeket olyan legendás modellekben használtak, mint a V90 Sport, Kalifornia és Le Mans. Ez a motor az idők során a Mandello gyártó szimbólumává vált. Ezt a motort folyamatosan fejlesztették ugyanazzal az architektúrával, a legfejlettebb elektronikus vezérlési technológiákkal támogatva, és életet adott a népszerű és modern Moto Guzzi motorkerékpároknak, mint például a V7 TT Travel, a világ első klasszikus enduro motorkerékpárja a V9 Roamer és Bobber változataival. és V85-es sorozat.