Gyorsvonat Törökországban

Az idő leghatékonyabb felhasználásának igénye, a közúti szállítójárművek által okozott környezeti károk minimalizálása, valamint az a tény, hogy a vasút a többi közlekedési módhoz képest megbízhatóbb közlekedési eszköz, arra késztette a világ és az európai országok egy részét, hogy vasúti szempontból úgy fejlesztik, hogy komoly és jelentős beruházásokat hajtsanak végre a nagysebességű vasútvonalak építésében.

Kormányaink 2003 óta ismét állami politikává teszik a vasutat, így elkerülhetetlenül napirendre tűzték a vasúti személyszállítás legfontosabb részét képező Ankara-Isztambul vonal menetidejének lerövidítését. Megkezdődött a munka annak érdekében, hogy azokon a folyosókon gyorsvasútvonalakat építsenek ki, amelyek összekötik országunk utaspotenciál- és népességszámú nagyvárosait, mint Ankara, Eskişehir, Isztambul, Konya, Izmir, Sivas és Bursa.

Gyorsvonat Törökországban

• Ankara-Isztambul ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 óra
• Ankara-Eskisehir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 óra 5 perc
• Ankara-Konya .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 óra 15 perc
• Isztambul és Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 óra 30 perc
• Eskisehir és Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km./1 óra 26 perc
• Ankara-Sivas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km./3 óra
• Ankara-Izmir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 óra 20 perc
• Ankara-Afyon .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 óra 20 perc
• Bandırma-Bursa-Osmaneli ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km./60 perc
• Ankara-Kayseri .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km./2 óra
• Halkalı- Bulgária. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km./1 óra
• Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 óra

Türkiye találkozik a nagysebességű vonattal…

„Ankara és Isztambul most közelebb vannak egymáshoz…”

Törökország két legnagyobb városa, Ankara és Isztambul olyan fejlődő városok, amelyek folyamatosan vándorolnak a lakosságból. Mivel az egyik a főváros, a másik egy kereskedelmi és ipari város, így a gazdasági, ipari és kereskedelem fejlődésével párhuzamosan folyamatosan nő a közlekedési igény köztük.

Mivel 2003-ig döntően autópályákon történtek beruházások, a vasút versenyképessége jelentősen csökkent. A nagysebességű vonat projekt befejezése után az utazási idő körülbelül 7 óráról 3 órára csökken. A kényelmes és biztonságos közlekedési lehetőség megteremtésével csökkenő utazási idővel a vasút részesedése is nő a közlekedésben. A megnövekedett versenyképességű vasutak utasaránya 10%-ról 78%-ra nő.

A projekt befejeztével az Ankara és Isztambul között utazók minden utazási terve megváltozik, csökken az autók és repülők használata. Az ázsiai és európai kontinenst a tenger alatt összekötő világ egyik vezető projektje, a "Marmaray Project" integrálásával lehetővé válik az Európából Ázsiába irányuló megszakítás nélküli személyszállítás.

Ankarából a vonatról leszállás nélkül lehet majd eljutni Európa központjába. Mivel a 300 km-es körzetben lévő városok egymás külvárosaivá válnak, a városok közötti gazdasági, társadalmi és kulturális interakció fokozódik. Az ankarai isztambuli nagysebességű vonatprojekttel Törökország átveszi a helyét a nagysebességű vonattechnológiával rendelkező kiváltságos országok között.

Autópálya megosztja a piaci részesedést

Az utazási idő szempontjából előnyös légitársaság, a központtól a központig, jelentősen elvesztette utasforgalma jelentős részét a jegyek magas költsége és a vasút nem képes technológiai beruházásokra, az utazási idő csökkentésére és a kényelem növelésére. A közúti (busz) üzlet, amely rövidebb idő alatt alkalmazkodott az utasok trendjéhez, piaci részesedésének legnagyobb részét javára fordította.

Az autópálya-beruházások eredményeként az Ankara és Isztambul közötti autópályák építése 6 órára, non-stop buszjárat esetén 5 órára csökkentette a közúti utazási időt. Az autópálya munkálatok keretében elkészült Bolu-alagút üzembe helyezésével az autóbuszjáratok 5-6 órás menetidejében mintegy 1 órával rövidült.

Versenyképes vasúti erő a nagysebességű vonattal

A légi úton Ankara és Isztambul közötti utazási idő körülbelül 3-4,5 óra, feltéve, hogy a központtól központig közlekedő és shuttle járműveket használják. Ami a vasutat illeti, ezen az útvonalon jelenleg 7 óra az utazási idő, az Ankara-Isztambul High Speed ​​​​Train Project Ankara-Eskişehir szakaszának elkészültével pedig 4-4,5 órára csökken az utazási idő, ill. a 2. szakasz elkészültével a teljes utazási idő 3 órára csökken.

Napjainkban az Ankara és Isztambul közötti meglévő vonal teljes hossza 576 km, ezek mindegyike jelzett és villamosított. A gyorsvasút projekt befejezése után a kétvágányú, elektromos, jelzőlámpás, 250 km/h sebességű vasút a két nagyváros között 533 km-re csökken.