Három évvel ezelőtt, amikor a törökországi Karsban lefektették az alapot, kijelentették, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasút 3-ben befejeződött. Kijelentik, hogy a projekt, amelyben 2011 fős csapat dolgozik, még tovább késhet, amikor Grúzia dél felé tolja a vonalat.
Ankara, Törökország, Azerbajdzsán és Grúzia 55 százalékos vasúti Baku-Tbiliszi-Kars közötti vasúti közlekedés, amely csatlakozik a hálózati vonalon megtörtént. Az 7 nap 24 órája a projekt megalkotásakor azt mondta, hogy mintegy ezer 200 ember dolgozik, a tervet a 2012 év végén tervezik befejezni, Grúzia azt tervezi, hogy a vonalat délre tolja, így némi késés lehet, mondta. Az 500 millió dolláros projekt foglalkozik a logisztikai problémával, amely a keleti egyik legnagyobb probléma.
A napirend évvel ezelőtt a 10 és célja, hogy közvetlen vasúti összeköttetés Törökország és Grúzia Kars-Tbiliszi-Baku vasútvonal között a jelenlegi vonal Törökország és Azerbajdzsán keresztül Georgia végre amaçlıyor.proj hogy hozzon létre egy vasúti összeköttetés, Közép-Ázsia, a Kaszpi-tenger Törökországon keresztül kötődés nyújtott szállítási út fölé Európa és Közép-Ázsia Törökország között Grúzia-Azerbajdzsán és Türkmenisztán átengedve vasúti tengeri szállítási összekötő Ázsiától a Földközi-tenger és a fejlesztés a tranzit szállítás révén Közép-Ázsia öngörülüyor.proj a három ország a felismerés fejlesztését biztosító együttműködés az energia területén, Azerbajdzsán és Törökország egyesül vasúton keresztül Georgia olacak.merkez Kars létesítmény a tervezett logisztikai bázis szakszervezetekkel életre a nap a turizmus. A projekt, amelyet a század projektének is neveznek, megoldást fog nyújtani a keleti legnagyobb problémára, a logisztikai problémára is. A projekt, amely gazdasági életképességet teremt, visszavonja azokat a befektetőket, akik attól félnek, hogy a régióba jönnek, és elhagyják a régiót.
A vonal déli irányba csúszik, és a projekt kiterjedhet
Közlekedési Minisztérium, Vasút, kikötők és repülőterek építése (DLH) tisztviselői, a vonal a gazdasági értelemben a legfontosabb hozzájárulást jelzi, jelezve, hogy az 55 százalékos aránya az év végéig befejeződik, az 2012 azt tervezi, hogy teljesen befejezi a vonalat, Grúzia azt tervezi, hogy a vonalat délre tolja. , így lehet némi késés. amelynek költsége körülbelül $ 500 millió dollár 295 és 105 millió kilométeres vasútvonal találkozni Törökország 76 az építőiparban a Kars kilométeres szakasz között a grúz határ Törökország teljesít. rész elvégzi az építési Törökország szerint kettős infrastruktúra, egyedülálló szülő, miközben az építkezés befejeződött, míg Grúzia kapott Azerbajdzsán 200 millió dolláros hitel a török határ mintegy 30 kilométert, amíg Ahilkelek épít egy új vonalat és a meglévő 160 kilométer demiryolunu átalakítása újra.
Legyen az első, aki kommentál