Az UTIKAD elnöke, Turgut Erkeskin hangsúlyozva, hogy a 2023-as logisztikai célok elérése érdekében a vasúti teherszállításra kell helyezni a hangsúlyt, az UTIKAD elnöke azt mondta: "Eddig el tudtuk viselni a vasutak liberalizációját, de most futnunk kell."
Turgut Erkeskin, a Nemzetközi Szállítási és Logisztikai Szolgáltatók Szövetségének (UTIKAD) elnöke kijelentette, hogy Törökország sikeres lépéseket tett a szerkezetátalakítás és a privatizáció terén a légi, a tengeri és az autópályán, de a vasutak terén nem történt hasonló előrelépés. irigyelni őket. „Hasonlóan fel kell gyorsítani a teherszállítási beruházásokat is” – mondta.
A vasúti liberalizáció fontosságára utalva Erkeskin kijelentette: mielőbb meg kell valósítani a liberalizációt, de előtte minden infrastruktúrával és felszereléssel kapcsolatos előkészületet be kell fejezni. Erkeskin a következő kijelentéseket tette a témában: „Naprendre került a vasút liberalizálása. Mit értünk liberalizáció alatt? Az infrastruktúra és a felépítmény szétválasztása. Ennek különböző modelljei vannak a világon. Elvárásunk, hogy az infrastruktúra az államban maradjon, és a felépítménybe a DETAŞ-n keresztül az állam beleszólhasson, de azt úgy kell bevonni, hogy a magánszektoréval azonos jogokkal bírjon. Itt az a fontos, hogy az állam felépítménye ne legyen szinergikus kapcsolatban az infrastruktúrával. Ugyanilyen feltételek mellett fel kell tudnunk versenyezni az állami felépítmény-céggel. Nem szabad, hogy rosszindulatúan tükrözze ránk azokat az előnyöket és domináns pozíciókat, amelyek abból fakadnak, hogy az infrastruktúra tulajdonosa és üzemeltetője. Azt jósolom, hogy az elkövetkező időszakban ezt a kérdést gyakran megvitatják majd. Folyamatos kapcsolatban állunk a Vasúti Szállítók Szövetségével (DTD) ez ügyben. Ők is egyetértenek velünk. Ez a változás, vagyis a vasúti liberalizáció azonban nem olyan hirtelen történik. Az infrastruktúrát fel kell készíteni. A magánszektornak talán egy kicsit meg kell erősödnie. Mert óriáscégek vannak ezen a területen a világon. Ha ma elhamarkodott liberalizációt hajtanak végre, akkor jöhet egy ilyen cég, és jelentős részesedést szerezhet a szektorban, és kiszorítja a hazai befektetőket a rendszerből. Ezért erre nagyon komolyan kell összpontosítanunk. Ezekkel a fejlesztésekkel ismét megnő a mozdonyok és kocsik iránti igény. Ezért a vállalatoknak fel kell készülniük erre a felszerelés tekintetében. A vasút liberalizációjának csúszását el tudtuk tűrni, de most gyors lépéseket kell tenni, sőt futni is kell. Reméljük, hogy a következő két éven belül készek leszünk, és ez a liberalizáció megvalósul. "
„A logisztikai főterv kötelező”
Erkeskin kijelentette, hogy a 2023-as logisztikai célok elérésében nagyon fontos szerepet fog játszani a vasutak liberalizációja, valamint a logisztikai falvak létrehozása: „Három alapvető elvárásunk van a logisztikával szemben. A mobilitás növelése, a sebesség biztosítása és a költségek csökkentése. Ezek teljesítéséhez logisztikai központjainkat kell létrehozni. És ezeknek a központoknak vasúti kapcsolattal kell rendelkezniük. Méretüket az igényeknek megfelelően kell meghatározni, és ki kell alakítani kapcsolataikat más hazai és külföldi logisztikai központokkal. Ehhez mesterterv szükséges. UTIKAD-ként egy főtervön dolgozunk. "Hamarosan kiadunk egy modellt, és megosztjuk az iparággal."
Erkeskin kijelentette, hogy az ágazat másik problémája a jogszabályi hiányosságok, „Vannak olyan hiányosságok a jogszabályainkban, amelyek abból adódnak, hogy az állam csak fizikai fuvarozóként közelíti meg a közlekedési világot. "Be kell zárnunk ezeket a hiányosságokat" - mondta.
Az ECOLPAF aláírásait a hónap végén írják alá
Az UTIKAD elnöke, Turgut Erkeskin, aki arról tájékoztatott, hogy a Logisztikai Szolgáltatók Szövetségének (ECOLPAF) létrehozása a végső szakaszba érkezett, elmondta, hogy november végén 10 közel-keleti és kaukázusi ország képviselői találkoznak Teheránban. jele ECOLPAF. Erkeskin a következő kijelentéseket tette a témában: „Az aláírás eredményeként Törökország veszi át ennek a szövetségnek a főtitkárságát. Más szóval, mindezeket az erőfeszítéseket Türkiye-n keresztül fogják koordinálni. Egyrészt integráltan dolgozunk Európával, és ehhez hozzáadjuk a Közel-Keletet és a kaukázusi országokat is. Tudjuk, hogy a kaukázusi országok jelenleg olyan országok, amelyeknek nincs tengeri kapcsolata Törökországon, Pakisztánon és Iránon kívül. És miközben megnyitják külkereskedelmet a világ előtt, ezt a három országot kell felhasználniuk arra, hogy a világból származó importjukat országaikba vigyék. De ezekben az országokban szabványosításra, infrastruktúra-fejlesztésre van szükség. Fokozott oktatásra van szükségünk. Ezért ezek a legfontosabb kérdések, amelyekre ez a szövetség összpontosítani fog. Ily módon biztosítjuk, hogy Törökország külkereskedelme ezekkel a régiókkal jobb logisztikai támogatásban részesüljön. Ez nagyban hozzájárul majd ahhoz is, hogy Kínával olyan folyosókat hozzunk létre, amelyek ezeken az országokon fognak áthaladni. Az ECOLPAF egy rendkívül fontos projekt, amelyet kormányunk is támogat.”
Legyen az első, aki kommentál