Binali Yildirim közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter, hogy a 2011-es év Törökország szempontjából mennyire jó, azt mondta, hogy a nyugati államokról elmondható, hogy egy évet olyan rossz körülmények között teltek el, "2023-as céljaik elérése érdekében", ami aligha halad el azonnali sikerben, és a lehetetlen egy kis időt vesz igénybe logikával "dolgozunk."
Yıldırım miniszter kijelentette, hogy az elmúlt 9 évben 112 milliárd lírát fektettek be a közlekedési és hozzáférési infrastruktúrába. Kijelentve, hogy az autópályák a legfontosabb közlekedési eszközök Törökországban és a világon, Yıldırım kijelentette, hogy Törökországban a szállítás 90 százaléka autópályákon történik. Emlékeztetve arra, hogy 2003 előtt mindössze 6 tartományt kötöttek össze osztott utak, Yıldırım elmondta, hogy az ország többi részén nagyon rossz utak voltak, és két jármű alig tudott elhaladni egymás mellett sok úton. Kijelentette, hogy közel 43 milliárd líra befektetésével 74 tartományt és számos körzetet kapcsoltak össze kettős úttal, Yıldırım azt mondta: „Míg 2003-ban 6,101 kilométernyi megosztott útunk volt, ma 21 227 kilométer megosztott úttal rendelkezünk. Aki nyert, győzött az ország. Mivel ezeknek az utaknak az éves idő-, üzemanyag-megtakarítása és környezetterhelése eléri a 9,4 milliárd lírát.
Az 2011 1.525 kilométeres megosztott útépítés, az 19.003 kilométeres aszfaltjavító hangzása azt jelzi, hogy ők villámgyorsak, azt mondta:
„A 46 tartományt kiszolgáló İzmir-Alsancak kikötőben viaduktokkal lélegezzük be a városi forgalmat. Az Isztambuli-szoros Eurasia autópálya-alagút alapjait 26. február 2011-án rakták le. A tervek szerint 2015-ben készül el. Az észak-márványi autópálya projekt építésére kiírt pályázatot 8. március 2011-án írták ki. Bursa-İzmir tengely, Bozüyük-Kütahya-Afyon tengely, Afyon-Konya-Ereğli tengely, Ankara-Akyurt-Çankırı-Kastamonu tengely, Malatya-Elazığ-Bingöl-Muş-Bitlis tengely, Yıldızeli-Tokatman-Aakya tengely, Diy megosztott útként fejeztük be. 6, 14 méter hosszú hidat építettünk, amelyek közül 118 az állam- és tartományi utakon, 96 méter hosszú, és ebből 2 az autópályákon. Nem csak utat tettünk meg, hanem megőriztük történelmünket is. Ezen felül 6 hídjavítást és 110 történelmi híd helyreállítást végeztünk. "
"Az utak olyanok, mint csúsznak"
Utak güzelleştik, a kényelmet növeli sérti a közlekedési szabályok mellett a fokozott kényelem és a villám feltűnő kihagyások, azt mondta 89,6 azon százaléka közlekedési balesetek Törökország által okozott hibás driver viselkedését.
Rámutatva, hogy a megosztott utak előtt a hibás vezetés és az úthibák kéz a kézben járnak a baleset okaként, Yıldırım hangsúlyozta, hogy az úthiba szinte nincs, de az emberi tévedés okozta közlekedési balesetek továbbra is a szabálysértések és gondatlanság következményei. Törökországban öt évvel ezelőtt a Yildirim emlékeztetett arra, hogy ma a fele a gépjárművek számának a gépjárművekből, "a mai számban hárman egyike volt azoknak, akik autóval utaznak. Az utak most olyanok, mint egy csúszda. Az utak régen sokkal rosszabbak voltak. Növekedett a forgalom, nőtt az utazások száma, nőtt a balesetek száma, de ennek megfelelően csökkent a balesetek halálozása. Remélem, hogy 5-ben a közlekedési balesetek még jobban csökkennek ”- mondta.
Ebben az összefüggésben az 2012 kilométeres év 1.133 államútja, az 29 kilométernyi autópálya, köztük összesen 1.162 kilométert tervezett megosztani Yildirim, 2012'de azt is kijelentette, hogy 140 hidakat építenek.
"A vasút lesz a jövőnk mozdonya"
Yıldırım kijelentette, hogy míg hivatalba lépésükig évente 18 kilométer vasutat építettek, az elmúlt 9 évben átlagosan 135 kilométernyi vasutat készítettek évente, hozzátéve: "A vasutak jövőnk mozdonyai lesznek, hiszen ők a mozdonyok. függetlenségünkről." Ezzel összefüggésben Yıldırım elmondta, hogy behozták az országba a nagysebességű vonatot, és 2,5 év alatt 4 millió utast szállítottak a gyorsvonattal.
„Az általunk üzembe helyezett Ankara-Konya gyorsvasút vonal után folytatódik az Ankara-Sivas vonal építése. 2002 és 2011 között a TCDD keretében közel 6 milliárd lírát fektettünk be a vasútba. 2011 utolsó napjaiban (28. december 2011-án) írtuk ki az Ankara-Izmir gyorsvonat tendert. 26 hazai és külföldi cég nyújtott be ajánlatot. Ez nagyon örvendetes. 2011 utolsó munkanapján aláírtuk a jegyzőkönyvet az Eskişehir-Bursa gyorsvasút projekt pályázatán nyertes vállalkozó céggel.
Amikor megvalósítjuk a történelmi selyemvasút projektet, Kínából úgy érjük el Londonot, hogy alatta mindkét tengert átkeljük. Isztambul-Kars-Tbiliszi-Baku, Kurtalan-Nusaybin-Irak Kars-Nakhchivan-Irán, Kavkaz-Samsun-Basra, Isztambul-Aleppo-Mekka, Isztambul-Aleppo-Észak-afrikai közlekedési folyosók Törökország Európa és Ázsia közötti vasútjának fejlesztésével Célunk, hogy híd legyünk. "
Annak megállapításával, hogy az Ankara-Isztambul nagysebességű vonat-projektje az Eskişehir pályaudvar és az İnönü-Gebze között az 2012-on folytatódik, Yıldırım azt mondta:
„Folytatódik az Ankara-Sivas nagysebességű vonat projekt Yerköy-Sivas projektjének építése, a Kayaş-Yerköy térség építését a pályázat kiírásával kezdik. Folytatjuk az Ankara-Bursa nagysebességű vonat projekt építését. Megkezdjük az Ankara-İzmir és a Sivas-Erzincan nagysebességű vonatok projektjeinek építését. A Başkentray projekt első szakaszának építése folytatódik, a második szakasz építését pedig a pályázat kiírásával kezdik meg. Ezen felül 900 kilométernyi út megújítását tervezzük ebben az évben, és 537 teherkocsit gyártunk. "
"Az YHT projektek gyorsan haladnak"
A Yildirim, az Ankara-Isztambul nagysebességű vonat projektje az Eskişehir-Isztambul szakasz megépítésében folytatódik, az Eskişehir állomás építésének fizikai infrastruktúrája az elért haladás 70 százalékát adja, az Eskişehir-İnönü közötti építési munkálatokról számoltak be.
Azt mondta, az Inonu-Kesekoy építési munkálatai az 50 százalékos aránya között azt jelzik, hogy a szerződés fizikai előrehaladása, a szerződés Yildirim, Kesekoy-Gebze része aláírásra került. Emlékeztetve arra, hogy az Ankara számára nagy jelentőségű Başkentray-projekt első szakaszának megkezdése februárban kezdődött, az Yıldırım elmondta, hogy az 52 fizikai előrehaladása az Ankara-Sivas nagysebességű vasúti projekt Yerköy-Sivas szakaszának építésében megtörtént, és a Kayaş-Yerköy szakasz folytatta a projekt munkáját.
Magyarázva, hogy a Sivas-Erzincan nagysebességű vonat projekt projektmunkája is folytatódik, Yıldırım elmondta: „Az Ankara-Bursa nagysebességű vonat projekt Bursa-Yenişehir szakaszának pályázati eljárásai befejeződtek. Folytatódtak az Ankara-İzmir nagysebességű vonatok projektjének tanulmányai. 800 kilométer utat is megújítottunk a vasúton. Folytattuk a Logisztikai Központ projektjeinek építését ”- mondta.
"Centennial dream Marmaray"
Abdulmecit'in szultán álmodott, Abdulhamit szultán projektje felkészült arra, hogy az AK-párt kormányai megvalósítják a Marmaray Yildirim-et, a Marmaray-projekt évszázados álmát, Isztambul tömegközlekedése lélegzik. Villám a tenger alatt 60 méter a csodálatos projektről, a világ legmélyebb víz alatti alagútjáról, hangsúlyozva, hogy a villám jellemzője, nem zavarja a Marmaray-t, az 29 október 2013'de üzembe helyezte.
"A légitársaságot az emberek útjává tettük"
Yıldırım elmagyarázta, hogy Gázsi Musztafa Kemal Atatürk szavaira irányultak: „A jövő az egekben van”, kijelentette, hogy folytatják légitársasági beruházásaikat. Mivel korábban a légi közlekedés drága, a törökországi gazdagok villámcsapásai csak villámcsapást jelentettek. 2003-ban Törökországban a polgári repülésről és a belföldi és nemzetközi liberalizációról szóló döntést megkapta, azt mondta nekünk, hogy elhárítják az ütemezett repülések akadályait. Yıldırım kifejezte, hogy az Ankara-Izmir-Isztambul háromszögben elakadt járatokat elterjesztették országszerte: „9 év alatt 15 millió polgár találkozott a géppel, a légitársaság az emberek útjává vált. "A repülővel való utazás már nem más, mint a városi kisbusz utazása."
Yildirim azt mondta, hogy a beruházások változatlanok maradtak, és azt mondta:
„21. április 2011-én aláírtuk a szerződést a Zafer Regionális Repülőtér építés-üzemeltetés-transzfer (BOT) projektjéről, és leszállítottuk a helyszínt. Noha a befektetési időtartam 36 hónap, a célunk 30. augusztus 2013-án lesz.
A legnagyobb 2 hazánkban. Mi lesz a Çukurova regionális repülőtér pályázata. Az Adnan Menderes repülőtér belföldi és nemzetközi terminál épülete a BOT modell segítségével valósult meg, és aláírtuk a szerződést. Szisztematikus korszerűsítése ATM Resources Törökország (SMART) hajtotta végre a projektet. Most a légitársaságaink biztonságosabbá váltak. Emellett számos repülőtéren felújítottunk és új terminál söröket készítettünk.
2011-ben összesen 48 kétoldalú megállapodás és egy többszöri tárgyalás aláírásával érdeklődött Törökországban a 1A aláírt kétoldalú megállapodások száma. Elindítottuk a „Barrier-Free Airport” projektet, amelynek célja, hogy a fogyatékossággal élő utasok a többi repülőtér utasaihoz hasonló feltételek mellett utazhassanak. Hazánkban a légi közlekedés javítása érdekében megvalósítottuk a "Gazdasági repülőtér projektet", amely olcsó repülőtereket biztosít a légitársaságok számára. "
"A repülés irányítása 2012-ben hatékonyabbá válik"
Annak megállapításával, hogy az 2012 lesz a légiközlekedés területén az ellenőrzési év, az Yıldırım azt mondta, hogy az ellenőrzéseket független ellenőrző szervezetekkel végzik, és hogy az ellenőrzés minősége hatékonyabb lesz az ágazat tapasztalt embereivel.
Annak megállapítása, hogy az infrastruktúra a repülőtéri biztonsági ellenőrző pontok szolgáltatási hatékonyságának növelésére szolgál, az év végéig befejeződik.
Yıldırım miniszter azt mondta:
„2012 végéig azt is tervezzük, hogy 10 országgal tárgyalunk új légiközlekedési megállapodások megkötéséről és a meglévő megállapodások aktuális feltételek szerinti frissítéséről. Ezen kívül idén a Milas-Bodrum repülőtér nemzetközi terminálépülete, az állami repülőgép-hangár és a külföldi vendégház építése, a Van-Ferit Melen repülőtéri terminálépület tengelyének kiegészítése, a Kars repülőtér belföldi és nemzetközi terminálépület-építése, Ağrı repülőtéri terminálépület-építés Elkészítjük a Kastamonu repülőteret és üzembe helyezzük. Ezenkívül ágazati szabályozásokat hozunk annak érdekében, hogy 2012 végéig 10% -ra növeljük a légitársaságok részarányát az utasszállításban. "
Forrás: AA
Legyen az első, aki kommentál