A két kontinenst a Márvány-tenger alatt összekötő Eurasia Tunnel Project első ásócsapása a következő néhány hónapban lesz. A projekt befejeztével 100 percre csökken Göztepe és Kazlıçeşme távolsága, ami körülbelül 15 percet vesz igénybe. Csak könnyű járművek haladhatnak át az alagúton.
A Marmaray projekt vége felé közeledve folytatódnak az Eurasia-alagút-projekt munkái, amelyek biztosítják a járművek áthaladását a Marmara-tenger alatt. Februárban Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök az első néhány hónapra tervezi a projekt építését. Eurázsia alagútművelet építési és beruházási vállalat (ATAŞ), amelyet az alagút az építési terület megépítéséhez készít a Harem kikötője közelében, a munka előkészítése az utolsó sebességgel történik.
Az alagút két szint lesz
Az alagút, amelynek célja, hogy alternatív útvonalat biztosítson a Márvány-tengeren, 1.8 km-re párhuzamosan Marmarajával, és hozzájáruljon a jelenlegi sűrűség mérsékléséhez, kétszintesen épül meg, a haladási és a jövő irányai különböző emeleteken. Az alagutat, amelyet az ATAŞ tervez és épít, 26 évig üzemelteti a cég. Ezen időszak végén az alagutat átadják a nyilvánosság számára. A projektben szereplő megközelítési utakat azok elkészülte után azonnal átadják az Isztambul Fővárosi Önkormányzatnak.
1.3 milliárd dolláros befektetés
Olarlık mintegy 1.3 milliárd projektek fejeződik egy hónapon belül 55 év 4 7 hónapos befektetési vállalkozás a miniszterelnök részt vett a február 26 2011 megindítása ünnepségen került sor. Bár a projekt a KHV-n kívül esett, az ATA September szeptember 2009-en átfogó környezetvédelmi és társadalmi hatásvizsgálati folyamatot kezdeményezett a nemzetközi szabványokon. Ebben a tekintetben, Törökországban és nemzetközi szakértők február és október 2009 2011 intézmények elő a tervezet ESIA jelentést benyújtották a közvélemény számára.
Isztambul két oldala (Kazlıçeşme - Göztepe) közötti utazási idő 15 percre csökken. Így a csökkentett utazási idővel jelentős gazdasági előnyök érhetők el, mint például a jobb hozzáférés, a könnyű szállítás és a megnövekedett tranzitbiztonság, valamint csökken az üzemanyag-fogyasztás, az üvegházhatású gázok és egyéb kibocsátások, valamint a zajszennyezés.
Az időjárási viszonyok nem befolyásolják a szállítást.
A meglévő Boszporusz és Fatih Sultan Mehmet hidak forgalmi terhelése megosztásra kerül. Ez lesz a legpraktikusabb útvonal az európai oldalon lévő Atatürk repülőtér és az anatóliai oldalon lévő Sabiha Gökçen repülőtér között. A Bosphorus Highway Tube Crossing Project által a két repülőtér között megvalósuló integráció várhatóan jelentősen hozzájárul Isztambul pozíciójához a nemzetközi légi közlekedésben.
Tranzitútvonalat hoz létre, amely közvetlen közlekedést biztosít Anatólia és Trákia között. Stratégiai összekötő útvonal Európa és Ázsia kontinensei között tenger alatti alagúttal.
A projekt egyedi lesz és egy szimbólum, a város Isztambul: Isztambul, a természetes szépség, és nem befolyásolja a sziluett, amelyek nem tartoznak a közlekedési infrastruktúra lesz negatív hozzájárulás a város megjelenését.
Legyen az első, aki kommentál