A vasúti projektet, amely nagyban hozzájárul a Fekete-tenger keleti régiójának gazdasági fejlődéséhez és fejlődéséhez, úgy kell megtervezni, hogy az az egész régiót magában foglalja.
A Giresun Kereskedelmi és Iparkamara K + F részlege felülvizsgálta a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan vasúti projektjére készített, a Vasúti, kikötői és repülőterek főigazgatósága által készített környezeti hatásvizsgálati jelentést. Ebben az összefüggésben Hasan Çakırmelikoğlu, a Giresun Kereskedelmi és Iparkamara elnöke, a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztériumnak, a Belügyminisztériumnak, a Kulturális és Idegenforgalmi Minisztériumnak, valamint a Giresun és Ordu képviselőknek küldött írásbeli nyilatkozatban;
„A gümüşhane toruli csomópont után a vasúti projektet két ágra osztották fel, az egyik Tirebolu kerületünkbe, a másik pedig Trabzonba irányult, és a vasút aktívabbá és működőképesebbé tételét célozta Trabzon tartományhoz és Trabzon kikötőjéhez való csatlakozással.
Annak érdekében, hogy a vasút hatékonyabban működjön, fontos a személyszállítás és a teherszállítás nagy kapacitása, és ebből a szempontból szükséges az útvonal meghatározása.
A Tirebolu kikötő (Fisherman's menedék), hogy működjön, nagy jelentőséggel bír városunk számára, az 1959 hajóútja mellett a Giresun kikötő 1.800.000 ton betöltési és kirakodási kapacitása konténer kikötővé válik, és az aktuális port hatékonyabbá válik eredményeként a támogatása a tengeri út összekötő vasúti hálózat Central Anatolia és Törökországban mind a régióban, és nagy jelentősége van Törökország számára. Ebből a szempontból úgy véljük, hogy a meglévő Giresun kikötő beillesztése a vasúti hálózatba gazdaságilag elkerülhetetlen.
Azonban az Ordu-Giresun Repülőtér projekthez olyan vasúti összeköttetést kell biztosítani, amely az Ordu-Giresun tartományok közös befektetési fázisa, amely növeli az áru- és személyszállítás kapacitását, és erősíti a régió közlekedési infrastruktúráját az idegenforgalomban.
A jövőben a Samsun-Fatsa vasutat, amelyet korábban az Állami Vasutak Főigazgatósága tervezett, ilyen módon kell egyesíteni, és ki kell egészíteni a Fekete-tenger keleti vasúti hálózatát.
A Fekete-tenger keleti vasúti hálózatának egészének befejezése és a nemzetközi közlekedési hálózatba való felvétele nem tekinthető külön ebből a projektből, és a Trabzon-Batumi vonalat is be kell vonni a projektbe.
Ennek eredményeként, amint azt fentebb említettük, a vasúti projektet, amely nagyban hozzájárul a Fekete-tenger keleti régiójának gazdasági fejlődéséhez és fejlődéséhez, úgy kell megtervezni, hogy az az egész régiót magában foglalja.
Figyelembe véve a keleti fekete-tengeri régió fejlődő turisztikai és tengeri közlekedését, ez a tervezés elkerülhetetlen és nélkülözhetetlen.
forrás:
Legyen az első, aki kommentál