Természetesen volt általános információm, szerettem volna egy kicsit mélyebben megvizsgálni. Mi ez a Marmaray projekt?
Először benyújtja, majd egyesével megvizsgálja a tágabb kérdéseket. Ha azt mondom, hogy "nem tudnék kijönni belőle", akkor megfelelő lenne.
Ha Isztambul népessége ma 5 millió lenne, szükség lenne rájuk? Ez a fő szempont. Azt hiszem, nem hallanák meg. Lehetséges és könnyű is kielégítő egyensúly elérése talányírás nélkül.
Isztambul 7 dombja áll a falhoz. 77 csúcs valójában! Puha és érzékeny felső is. Történelmi textúrájú tengerparti város ... Első fokú és várható földrengési zóna ... Tehát különös komolysággal és udvariassággal bír.
Amíg a beteg sokoldalú műtéten megy keresztül, általános állapotát figyelembe veszik. Korukat, érzékenységüket, allergiájukat, immunrendszerüket, szívüket, tüdejüket és gyengeségeiket figyelembe vesszük és értékeljük. Figyelembe veszik a szövődmények lehetőségeit. "Isztambul általános története, földrajzi-geológiai-városszerkezete alkalmas egy ilyen projektre?" A kérdés önmagában szemlélődés kérdése.
Megnéztem a Discovery által készített programot. Nagyon szépen elkészült. Csupa észbontó technológiai folyamat. Csodálkozva és csodálattal figyel. Hatalmas darabokat gyártanak, leeresztik a tenger fenekére és összeállítják.
Nincs projekt, hanem "projektek halmaza". Még e vers integritása is külön projekt tárgy. Ki dönti el, hogyan és milyen kérdésben? Hogyan fog kialakulni mindenekelőtt egy "központi agy"? Még nem értem. Nincs ilyen ember. Csak intézménynevek vannak.
Az építész nem tudja pontosan, mit tud az építőmérnök; de van egy ötlete az általános technológiai és anyagi lehetőségekről. Hogyan ötvözi egy ilyen projektben a tervező és a szakember tudását? Ez nem általános feladat, még a világon is létezik néhány példa; ráadásul más és nehezebb, mint mindegyik. Például mások nem olyan mélyek. A csatlakozási projektek nem olyan összetettek és problematikusak, mint mi.
Meghökkent és részben tétova. A nagyon érdekes is nagyon vonzó; de ez ésszerű? Gyakran nem elég egyértelmű, hogy gondolkodjon a lehetséges kockázatoktól, néhány nagyon gondatlan munka során, és ezt a pszichológiát nem könnyű elkerülni. Mint mondtam, ha Isztambul 5 stabil maradhat a millióban, nem találtam volna megfelelőnek ezt a projektet. Azt akarom, hogy a harmadik, a negyedik híd, én nem.
Bizonyos terek forgalom elől való lezárása első látásra kellemes. Beszélnek arról, hogy még a Fevzipaşa utca is el van zárva a forgalom elől. A forgalom hiánya volt a Menderes-időszak egyetlen "negatív zónázási" gyakorlata, amely megzavarta a Beyazıt teret. A medence tér mindkét oldalról villamossal haladva; Gyógyíthatatlan csúnyaságnak volt kitéve. Fátlan, forgalomtól mentes betontömb üregek károsítják az emberek bizalmát és esztétikai érzéseit. Beyazıtben így volt. A szép dolog nem a forgalom hiánya, hanem az áramló forgalom.
... Isztambul Törökország közelebb van a 15 millióhoz, és minden ötödik! Ez normális? Lehetséges ezt a progresszív anomáliát normális egyensúlyba hozni? Fél évszázad fáradt lakhelyek a föld felett, engedély nélküli lakóépületek, külvárosok, tarkított felhőkarcolók; modern közlekedési csatornák a föld alatt! Az "utcára menés" kifejezés valószínűleg eltűnik. Bemegyünk az alagútba és utazunk, kilépünk az alagútból és hazatérünk! Van az iskolák mozgása a városból is. Gyere és ne nosztalgiázz! Gyermekkorom iskolái, az általános-közép-középiskola-egyetem, mind sétatávolságra voltak.
Az ellentmondások egyre nőnek. Amint ezt a mondatot írom, egy belső hang azt mondja: „Nem minden ellentmondás ellentmondás. Harmóniát lehet kialakítani az ellentétek között, a rossz az inkesszió. " Természetesen csendben vagyok. Ez a nyelv érthetetlen! Él, és nem érthető meg. Most "kultúráról és technológiáról" fogunk beszélni? Menjünk tovább! Mennyivel növelhetjük ennek a városnak a kapacitását felhőkarcolókkal és padlókkal? Nemcsak utak készítésére, hanem a gondolkodásmód megnyitására is szükség volt. Isztambul irányíthatatlanul növekszik, és próbálunk lépést tartani vele. A "légi-vasút" nem elegendő ehhez.
Forrás: Idő
Legyen az első, aki kommentál