Beteljesült a 150 éves álom, amelyet Törökország az Oszmán Birodalomtól örökölt, a vasútrendszerünk gerincét képező Marmaray véget ért.
A nagysebességű vonatok áthaladását lehetővé tevő sínek többsége a Marmaray vonalból, amelyet a Köztársaság történetének legfontosabb projekteként mutatnak be.
Törökország Marmaray vasúti tanulmány gerincét alkotják a rendszer általunk vizsgált át a News 7. A Marmaray-nál, Üsküdar polgármester Mustafa Kara kíséretében látogattunk meg a hatóságoktól az építés utolsó szakaszáról.
Az Európát és Ázsiát összekötő században az alagutak összevonása után a 76 kilométeres szakaszon az Ayrılıkçeşme és a Kazlıçeşme között, amely az 13,5 kilométeres vonalon áthalad, a vasúti fektetési folyamat folyamatban van.
29 OKTÓBER 2013
60 Október 90, ahol a Marmaray vonal megnyitása, amely a 29 méter mélységében a világ legmélyebb csöveként London és Peking között zavartalan vasúti közlekedést biztosít, ismert, hogy ünnepli a Köztársaság 2013 évfordulóját.
18 hónappal a cél elérése előtt a munkák napról napra tovább gyorsulnak. A körutazás során az 27 kilométeres szakaszok síneke folyamatban van, miközben beton öntik. A sínek után milliméteres beállításokat hajtanak végre, a tesztmeghajtók a vogánokkal indulnak, amelyek jelenleg a Haydarpaşa pályaudvarán várnak.
„Finom munkák” indult
A sínek felszerelése mellett a szellőztető rendszer építési rendszerének, a tűzjelzőknek, a világításnak, az állomás állandó díszítésének, valamint a „hatalmas munkának a gigantikus építésnek jó munkának” nevezett közlekedési lépcsők építése is megépül.
Szálljon le a KARS-ban, szálljon le LONDONBAN
A Marmaray projekt keretében 40 állomás lesz az ázsiai és az európai oldalon. A vonalon 75 percenként közlekedhet majd egy vonat, ahol óránként 2 ezer utast szállítanak majd egy irányba. A projekt befejeztével az Üsküdar és Sirkeci közötti távolság mindössze 4 percre csökken, Söğütlüçeşme és Yenikapı között 12 perc alatt, Bostancıtól Bakırköyig 37 perc alatt, Gebzétől pedig Halkalı105 perc alatt elérhető. Jelenleg Isztambulban a vasúti rendszer részesedése 8 százalék, a Marmaray elkészültekor pedig 28 százalékra nő. Amikor 19 hónappal később üzembe áll a Marmaray, amely nappal személyvonatok és éjszaka tehervonatok csomópontjaként szolgál majd, a Karsból felszálló utasok Németországban vagy Franciaországban szállhatnak le a vasúti rendszerrel integrálódni Európába. A Csatorna-alagúton is át tud majd menni Londonba.
ERDOĞAN ÇAT KAPI MARMARYBAN
Recep Tayyip Erdoğan miniszterelnök azt mondta: "Ez egy interkontinentális projekt, amely összeköti Európát és Ázsiát, ez egy világprojekt." Háztól-házig látogatásokat tesz a Marmaray építésénél is. Üsküdar polgármestere, Mustafa Kara elmondta, hogy Erdoğan miniszterelnök, aki lépésről lépésre követte a Marmaray munkálatait, amelynek építése 2004-ben kezdődött, a csövei pedig 2008-ban süllyedtek, időnként az építkezésre érkezett anélkül, hogy bárkit is tájékoztatott volna, és megkapta. információkat a munkálatokról, és azt mondta: "Miniszterelnökünk időnként beugró látogatásokat is tesz itt." – Nem is tudunk róla, úgy jönnek, hogy kivizsgálják, senkit sem értesítenek – mondta. Erdoğan tavaly úgy ünnepelte 58. születésnapját, hogy meglepetésként tortát vágott a Marmaray alagútban, 48 méterrel a föld alatt.
KERESKEDŐK 4 SZEMMEL VÁRNAK
Musztafa Kara, aki a News 7-nek adott tájékoztatást a Marmaray munkálatairól, megjegyezte, hogy az üsküdari kereskedők komoly nehézségekbe ütköztek az építkezés megkezdésekor, és most 29. október 2013-re várnak. Kara kijelentette, hogy a Marmaray-projekt befejezése után Törökország és Isztambul egész területéről érkezhetnek emberek Üsküdarba, és ellátogathatnak a skanzenhez hasonlító kerületbe, Kara szerint az üsküdari kereskedőknek egy kicsit türelmesebbnek kell lenniük.
Kara a következő információkat adta a tanulmányokról.
NINCS VÉLETES MUNKABALESET
A Marmaray-ról egy másik feltűnő információ, hogy a 8 éve tartó, átlagosan havi 500 dolgozót foglalkoztató építkezésben nem történt halálos vagy végtagamputációval járó baleset. A legmagasabb szinten tartják a dolgozó- és munkavédelmet a Marmaray konstrukcióban, ahol 20 munkavédelemre szakosodott mérnök dolgozik.
MI AZ a MARMARAY?
A Marmaray, amely jelenleg a világ egyik legnagyobb közlekedési infrastrukturális projektje, magában foglalja a fő szerkezeteket és rendszereket, merülőcsöves alagutakat, fúrt alagutakat, levágott burkolatú alagutakat, minőségi szerkezeteket, 3 új földalatti állomást, 36 felszíni állomást, üzemirányító központot, Területek, műhelyek, karbantartás. Ez magában foglalja a létesítményeket, a meglévő vonalak korszerűsítését, beleértve egy új, föld feletti harmadik vonalat, teljesen új elektromos és mechanikai rendszereket, valamint modern vasúti járműveket.
Legyen az első, aki kommentál