Trabzon és a vasút

Trabzon és vasút: Trabzonnak van egy tengeri kikötője az Oszmán Birodalomból, amelynek hullámtörőjét a néhai Menderes miniszterelnök uralkodása idején bővítették, a Repülőtér, amelyet szintén a néhai Adnan Menderes hozott létre, és egy javaslatot nyújtottak be a Török Nagy Nemzetiséghez. A néhai trabzoni helyettes, Mustafa Reşit Tarakçıoğlu közgyűlését Menderes néhai miniszterelnök utasítására a térség szükségleteinek megfelelően törvénybe is iktatták.. A KTÜ ennek megfelelően alakult, és Celal Bayar néhai elnök jóváhagyásával vált törvénybe. , nyitva volt. Menderes néhai miniszterelnök megnyitotta a megjavított Hagia Sophia mecsetet, amelyet 1952-ben mecsetként nyitottak meg istentiszteletre, valamint az 1959-ben bezárt és felújított, múzeummá alakított Szűz Mária-kolostort, ahol télen pásztorok tartózkodtak. a turizmushoz, így vonzza a turistákat ebbe a városba.
A néhai Menderes, aki feltűrte az ingujját, hogy egy cementgyárat hozzon ebbe a városba, amelyről azt mondták, hogy nincs iparban, utasította a DP Trabzon polgármesterét, Fethi Çulhát, hogy találjon helyet neki. A mai földterület elszánt, és Çulha polgármestert Trabzon képviselőjévé választják az 1959-es általános választásokon, és bekerül a Török Nemzetgyűlésbe. Az 1961-es forradalommal Menderes miniszterelnökkel együtt Yassıadába esett. İsmet İnönü CHP-vezető érkezik a Miniszterelnökségbe, és a gyárból nincs hang. A DP bezárt, és az AP megalakul Ragıp Gümüşpala nyugalmazott tábornok elnökletével. Süleyman Demirel, aki nagyon rövid idő után az AP elnöke lett, első munkája a Trabzon Cementgyár alapjainak lerakása volt.
Létrejön és megnyílik a gyár, (ma közel 1000 ember talál munkát ebben a bezárni kívánt gyárban, ez 5000 embernek jelent kenyeret, és amíg bezárják, alaposan át kell gondolni, hogy 1000 ember lesz munkanélküli és 5000 ember fog éhezni. Ha úgy akarja bezárni, hogy egyszerűen leállítja, akkor Izmit szívében, Sabanciban, Ankarában lesz. A TOBB elnöke, Rıfat Hısarcıklıoğlu szavai szerint: "Zárd le a Noé cementet, nem elég azt mondani, hogy „bezártam” és 1967-ben Ali Osman Ulusoy elnökletével Trabzonspor néven megalakult az İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem és Şamil Ekinci lesz a Trabzonspor elnöke.
A Trabzonspor dacol az isztambuli futballjuntával, bajnokságokat és kupákat hoz a városba, és bejelenti Trabzon nevét az egész világnak. Ez lesz a legnagyobb reklámeszközünk, kívülről nagyobbnak látja a Trabzont, mint amilyen, és az egész világnak kerül. Ez a város azonban folyamatosan kivándorol. Míg a város összlakossága 1975-ben 730.000 38 volt, pontosan 730.000 évvel később ez a lakosság ismét 2002 2007 volt. Ebben az időszakban Isztambul lakossága megkétszereződött, Izmir lakossága megháromszorozódott, Antalya lakossága pedig megnégyszereződött.Trabzon, amely 8-ben és 2011-ben 6 képviselőt küldött a Török Nemzetgyűlésbe, 10-ben XNUMX képviselőt küldhetett. Most a keresett vért megtalálták, és a vasút elengedhetetlenné vált e tartomány fejlődéséhez. Ki mondja ezt?- mondják a város vezető civil szervezetei. Pontosan XNUMX éve?
Várják a vonatot, de mit hoz a vonat Samsunba?A kikötőbe érkező szenet hajókkal viszik Közép-Anatóliába. Megkérdeztük az üzletembereket, hogy miért nem rakod fel a vonatot: "A rakományt az isztambuli vagy izmiti gyárból felpakoljuk a teherautóra, és az állomáson kirakjuk." Vonattal viszi Samsunba, majd felvesz egy teherautót az állomásról, és beviszi a létesítményembe. Ez időpocsékolás, többletköltséggel jár. Amikor Isztambulból felpakolom az árumat a teherautóra, a gyárban megkötöm a biztosításomat, és az ajtómhoz érkezik anélkül, hogy eltörne vagy kiömlik. „Meg kell küzdenem a közalkalmazotti mentalitással a vonaton?” – mondja. Jelenleg Samsun kikötőjéből történik a zöldség- és gyümölcsszállítás, de versenyfutás folyik az idővel.
Ez nem a vonat dolga, akkor miért nem szállítanak embereket? A turisták azonban néhány személyszállító vagont is rögzítenek a tehervonat hátuljához azok számára, akik nosztalgiázás céljából utaznak. Ankarából érkeznek ide az utasok, az Amasya és Samsun közötti meredek rámpa magasan van, hátulról Samsun motorja támogatja a vonatot. Azt mondják, két motorral érkezik Samsunba, de valamiért, ha Trabzonról van szó, akkor ez a város fejlődik. Amikor ez nem történt meg, hajógyárnak hívták, befejezték, burgonyát és kukoricát ültettek, de egy ember sem dolgozott. Logisztikai zónának nevezték, azt tervezték, hogy elhozzák Of-ba és létrehozzák, valamiért az időseink elektromos és mechanikus zónának hívták, mielőtt még létrejött. Hála Istennek, azt az ígéretet kaptuk az időseinktől, hogy az arsini szervezett régióval szemben hozzuk létre. Szóval van erre példa ebben az országban? Van-e alapítási törvény? Van olyan, amelyet létrehoztak? Szóval hogyan lehet valami, ami nem létezik létrehozni? Ahogy mondják, töltsd meg a tengert, mi megépítjük, egy őrült követ dob ​​a kútba, és negyven okos ember nem találja meg, de azt hiszem, ez valami ilyesmi.