A Metrobus védőkorlátok megváltoznak

Isztambul Metropolitan Municipality, Avcılar-Beylikdüzü metró busz, Avcılar-Kadıköy Más védőkorlát rendszert használt, mint a vonalán használt acélkötél védőkorlátok.
A Metrobus vonalain gyakori közlekedési balesetek késztették az isztambuli fővárosi önkormányzatot intézkedésre. Az E-5-ös úton közlekedő járművek acélhuzal védőkorlátjain áthaladó és a metróbusz vonalára való behajtása következtében bekövetkezett balesetek tucatjai tűzték napirendre az acélhuzalsorompók cseréjét.
ÚJ AUTÓVÉDŐK AZ AVCILAR-BEYLİKDÜZÜ VONALHOZ
Az isztambuli fővárosi önkormányzat elsősorban az acélköteles védőkorlátokról mondott le, hogy enyhítse a metróvonalakon bekövetkező balesetek következményeit. Az IMM ennek érdekében megkezdte az első munkát az Avcılar-Beylikdüzü vonalon, amelyet még nem helyeztek üzembe. Az Avcılar-Beylikdüzü metróbusz vonalon Avcılar-Kadıköy A vonallal ellentétben nagy teherbírású védőkorlátrendszert alkalmaztak.
A TELJES VONALON HASZNÁLNI KELL
Napirenden van az Avcılar-Beylikdüzü vonalon alkalmazott nagy teherbírású védőkorlátrendszer alkalmazása a D-100-as autópályán és a középen a Metrobus útvonalon. Szakértők a metróbuszvonalakon bekövetkezett balesetek következményeinek enyhítésére Kadıköy- Hangsúlyozzák, hogy az Avcılar vonalon a meglévő védőkorlát rendszert is le kell cserélni.
A szakértők rámutatnak arra, hogy az acélkötél korlátok nem elegendőek a járművek megtartásához, és hangsúlyozzák, hogy az Avcılar-Beylikdüzü vonalon alkalmazott nagy teherbírású védőkorlátrendszert a teljes metróbuszvonalon alkalmazni kell a halálos és súlyos sérülések elkerülése érdekében.
A VEZETŐK IS KELLEMÉNYEK
A D-100-at használó sofőrök, különösen az esti órákban, azt nyilatkozták, hogy a szemből érkező járművek fényszórói zavarták őket. Mind a metróbusz-vezetők, mind a D-100-at (E-5) használó sofőrök kifejezik, hogy az acélkötél védőkorlátok a szemükben vannak, mert nem takarják el a járművek fényszóróit, és ezen a rendszeren változtatni kell.