Ramaz Nikolaisvili, a grúz regionális fejlesztési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy a vállalat befejezte a fővonalak és a három állomás építését az útvonal mentén: „Nagyon hamar ez a vasút az utasok és a rakomány szállítására indul. Ez minden bizonnyal a legrövidebb út Európa és Ázsia között. Az árufuvarozásra megrendeléseket kapunk. A BTK vasútvonal most valóság.
Cavid Gurbanov, az Azerbajdzsán Közlekedési Minisztérium Azeryolservis Társaságának igazgatója, aki az ICTA-t a század dj Proj-projektjeként írta le, hangsúlyozta, hogy ez a vasútvonal nagy jelentőséggel bír a régió országai számára.
Azerbajdzsán építésével kapcsolatos, a BTK, Törökország február 8 2007 Grúzia és az utolsó dokumentumot aláírta Tbilisziben. Az új vasútvonal építése az 21 november 2007-jén kezdődött. A vasútvonal grúz részének építéséhez Azerbajdzsán kedvező feltételekkel (1 kamat / éves és 25 éves lejárat) részesítette a 200 millió dolláros kölcsönt a grúz Marabda-Kartsakhi vasúti társaságnak. Ez a forrás 29 km hosszú grúz területen az építkezés egy új út és a kerekek változó állomás a török határon, hogy kell használni a helyreállítás a régi úton.
Ezen túlmenően, a Akhalkalaki régió Törökország határain irányának megváltoztatása az alagút épül közötti területen és Marababól in-Akhalkalaki részén 160 km megújítása a meglévő vasútvonal rekonstrukciója érdekében Azerbajdzsán Grúzia százalékkal évente 5 érdeklődés és 25 éves lejáratú 575 után további hitelt millió dollárt . Az ICTA projekt az Azerbajdzsán Állami Olaj Alap támogatásával valósítható meg.
Forrás: 1 News
Magától értetődik, hogy a KTB vonalon csak konténereket szállítanak. Ezen az útvonalon normál (1435) vonalkocsikra van szükségünk, amelyek kompatibilisek a nagy hibával. A Tccc-nek sürgősen olyan teherkocsikat kell előállítania, amelyek nagy hibára képesek a forgóváz cseréje vagy a tengelyről történő beállítása révén. és a kocsik bérleti díjat hoznak. (ezt a cikket sem szabad feltétlenül közzé tenni.