Vasúti rendszer és nagysebességű vonat lesz az Isztambulban épülő 3. repülőtéren

Felbukkantak Tayyip Erdogan miniszterelnök egyik 2023-as projektjének, az isztambuli 3. repülőtérnek a részletei.
A Fővárosi Önkormányzat öt hónapig tartó munkájának eredményeként döntöttek a repülőtér létrehozásáról a Fekete-tenger partján. Az első ütemben 100 millió utas befogadására alkalmas repülőteret a miniszterelnök utasítására 120 millióra emelték. Az Arnavutköy-Göktürk-Çatalca utak találkozásánál 3.500 hektáros területen épülő repülőtér 6 leszállópályával rendelkezik. A 3. híddal egy időben készül el a repülőtér, amelynek külső textúráját az edirne-i Selimiye mecset iszlám-oszmán motívuma ihlette.
új repülőtér; 5 fontos létesítményből áll majd, beleértve a terminál épületét, a kifutópályákat, az átrakó állomást, a javítási létesítményeket és a hangárokat, valamint a légi közlekedési létesítményeket. A 350 szintes, 1500 m x 6 m-es használati területtel és félemeletből álló repülőtér a 3. híddal és az észak-mármarai autópályával egybeépül. A tervek szerint épít-üzemel-transzfer modellel megépülő repülőtérre még 2013 vége előtt kiírják a pályázatot. Az építésében 100 ezer embernek munkahelyet teremtő repülőtér jellegzetes formájával az űrből is látható lesz. Az új repülőtér infrastruktúrájával, szállítási, utas- és teherszállító kapacitásával a világ egyik legmodernebb és legnagyobb repülőtere lesz. Egy ilyen nagy repülőtér létrehozásának legfontosabb tényezője Isztambul szerepének előmozdítása a nemzetközi légiközlekedési piacon, és a Közel-Kelet, Európa és Észak-Afrika regionális csomópontjává tétele.
Yasin Kılıç, Zaman szerint, még mindig 2 repülőtér van Isztambulban, Atatürk Yeşilköyben és Sabiha Gökçen Kurtköyben. 2011-ben éves utaskapacitásuk 37 millió az Atatürk repülőtéren és 13 millió a Sabiha Gökçen repülőtéren, ami összesen 50 millió embert jelent. Az Atatürk repülőtér kapacitása felett, a Sabiha Gökçen pedig jelenlegi kapacitása alatt teljesít szolgáltatásokat. Új repülőtér építését tervezik, mivel az Atatürk repülőtér túllépte kapacitását és már nem tudja kielégíteni az igényeket.
A 2 új városra és az Isztambulban létesíteni tervezett 3. repülőtérre 1. július 12. és november 2011. között Isztambul Fővárosi Önkormányzat polgármestere, dr. Kadir Topbaş, az isztambuli fővárosi önkormányzat főtitkár-helyettese, Mevlüt Vural, az Isztambuli Metropolitan Planning and Urban Design Center (IMP) igazgatója, valamint İbrahim Baz, az elnök tanácsadója vezetésével munkacsoportot hoztak létre, az isztambuli fővárosi önkormányzat közreműködésével és pénzügyi támogatásával. BİMTAŞ. Ez a csapat várostervezésből, várostervezésből, építészetből, tájépítészetből, földrajzból, geológiából, társadalomtudományokból és számítógéppel segített tervezési (animációs) szakterületekből áll, élén a várostervező és az építész Urban Green globális menedzsere, Sidney Rasekh (AIA), a projekt általános vezetője. Koordinátor Assoc. Dr. Gürcan Büyüksalih és építészeti koordinátor Dr. Gülhan Benli asszisztenseként dolgozott. A vizsgálatok eredményeként meghatározásra került az Isztambulban megépülni tervezett repülőtér elhelyezkedése és adottságai. Az Arnavutköy határain belül található Tayakadinban tervezett új repülőtér megépítésének legfontosabb tényezője a 3. híd és az észak-mármarai autópálya. A térség legfontosabb közlekedési döntése a bekötőút, amelyet a 3. híddal vélnek összekötni. Ez az autópálya a projektterület déli részén halad át. A projekt területén belül van egy autópálya csomópont is, amely vélhetően ehhez az úthoz kapcsolódik. Ez az Észak-Marmara Highway-nek nevezett út a TEM Highway találkozásánál kezdődik Kınalı településen, Isztambul nyugati határán. A szénbányák helyétől továbbhaladva függőhíddal keresztezi a Boszporuszt. Ezután a Paşaköy Mevkiin áthaladva eléri a Gebze körüli İzmir autópálya csomópontot. Garipçe és Poyrazköy a Boszporusz körüli 3. híd fő csatlakozási pontjai. A repülőteret egy új város veszi körül, amelynek lakossága legfeljebb egymillió fő.
MI LESZ AZ ÚJ REPÜLŐTŐEN?
Összesen 5 hektáron létesül, 7 km x 3 km méretű.
A repülőtérhez kapcsolódó high-tech ipari és kereskedelmi területek 1.100 hektárai lesznek.
A repülési útvonalak a hang minimalizálása érdekében kerülnek elhelyezésre.
A terminálépületet zöld épületnek tervezték.
Az üveg borítékok használata csökkenti a mesterséges megvilágítás szükségességét a napfény maximális bemenetének biztosításával a terminál épület közepén.
A terminálépület lesz az „intelligens épület”, amely a lehető legnagyobb mértékben használja a villamosenergia-felhasználás minimálisra csökkentését.
Az áram- és fűtési igényeket a központi fűtési és áramtermelő blokk elégíti ki, felhasználva a repülőtér által termelt szemét nagy részét.
A repülőtérnek 5 fontos létesítménye lesz; terminálépület, kifutópályák, átrakó állomás, javító létesítmények és hangárok és légi közlekedési létesítmények.
350 szintes magasföldszintes épület lesz, 1.500 mx 6 m hasznos alapterülettel, összesen 4 terminállal, alacsony szintű érkezési és második szintű felszálló szinttel, hatósági használatú magasföldszinttel, ill. menedzsment.
Egy nagy bevásárlóközpont található az 3 legfelső emeletén, az 5 csillagos szállodákban, kereskedelmi irodaházakban, kereskedelmi vásárokon.
Speciális gazdasági övezet jön létre a nemzetközi pénzügyi és kereskedelmi ügyletekhez.
Aerodinamikusan tervezték a szélsebesség minimalizálása érdekében.
Valamennyi külső szövet galvanikus szövettel van ellátva, amely villamos energiát szolgál, és napkollektorként szolgál.
Összesen 3,5, a Fekete-tengerrel párhuzamos, 4, a Fekete-tengerre merőleges, 4-2 km hosszú kifutópálya lesz összesen, amelyek alkalmasak a repülőtér jumbo-jeteinek le- és felszállására.
A repülési útvonalakat úgy helyezik el, hogy ne repüljenek közvetlenül a tervezett város felett.
A terminál a vasúti rendszeren keresztül kapcsolódik majd a Taksimhoz. Ez a vasúti rendszer a régi vasútvonal nyomvonalán halad át. A szállítást Isztambul minden részéből tömegközlekedéssel biztosítják. Taksimból 15 percet vesz igénybe a repülőtér elérése.
A gyorsvonat a repülőtér átszállási állomásán ér véget. Ezen kívül az átszállási állomáson lesz a repülőtéri metró, a Boszporusztól a harmadik átjárást biztosító vasúti rendszer, a HavaRay, a belvárost összekötő buszjáratok és parkoló.