Ziya Altunyaldız, a Vám- és Kereskedelmi Minisztérium helyettes államtitkára bejelentette, hogy modern logisztikai központok létrehozását tervezik a rakománylogisztika területén. Ennek megfelelően Eskişehir a tervezett logisztikai központon belül található.
Eskişehir a minisztérium munkájával összhangban logisztikai központtá válik. Ziya Altunyaldız, a Vámügyi és Kereskedelmi Minisztérium helyettes államtitkára a témában nyilatkozva azt mondta: „Isztambul Halkalı"Folytatnak a Kocaeli, Kayseri, Samsun, Eskişehir, Balıkesir, Mersin, Erzurum, Konya és Uşak logisztikai központjainak terv- és projekttanulmányai" - mondta.
Altunyaldız kijelentette, hogy a technológiai és gazdasági fejlesztéseknek megfelelően modern logisztikai központokat terveznek, amelyek reagálni tudnak a teherszállítási logisztika területére egy olyan területen, ahol az európaihoz hasonlóan hatékony a közúti fuvarozás, és amelyet az ügyfelek preferálnak, Altunyaldız elmondta, hogy a tanulmányok folytatódnak. .
Altunyaldız elmondta, hogy a verseny nemzetközi gazdaságban betöltött jelentőségéből adódóan a költségek csökkentése az ellátási lánc minden láncszemében kötelezővé vált a versenyelőnyre szert tenni kívánó vállalatok számára, és megjegyezte, hogy a költségek csökkentésének szükségessége szükségessé teszi a költségek csökkentését. a vállalkozások logisztikai vagy szűkebb értelemben vett szállítási költségeinek csökkentése.
A logisztikai iparág 2 év alatt több mint 100 százalékkal nőtt
Altunyaldız a logisztikai szolgáltatások és a versenyképesség, az üzleti megvalósíthatóság, a kereskedelem és a növekedés közötti kölcsönhatásra mutatott rá:
„Ezért a vállalatoknak mikroszinten és az államoknak makroszinten figyelembe kell venniük a logisztikát a politikák vagy a célok meghatározásakor. A szektor mérete hazánkban, amely 2009-ben 127 milliárd líra volt, 2011-ben 258 milliárd lírára nőtt. Ez két év alatt több mint 100 százalékos növekedést jelent. Az ágazat 2012-re 18 százalékos növekedésére számítunk. Nyilvánvaló, hogy ezt a növekedést a logisztikai szektort tápláló szabályozásokkal és gyakorlatokkal kell támogatni.
Tanulmányok szerint egy nap várakozás az importban és az exportban 4 százalékkal csökkenti a kereskedelmet. Ismét az OECD tanulmánya szerint az áruk szállítási idejének 10 százalékos növekedése 7 százalékkal csökkenti az áruimportot. A szállítási idő jelentős részét a határkapukon való várakozási idők okozzák.
Legyen az első, aki kommentál