A TCDD hazai jelzést adott

Az Állami Vasutak a TUBITAK-BİLGEM-mel és az Isztambuli Műszaki Egyetemmel (ITU) együttműködve új utakat törtek ki, és bevezették Törökország első belföldi jelzőrendszerét.
Az Adapazarı Mithatpaşa állomáson üzembe helyezték a "Nemzeti Vasúti Jelzési Projektet", amelyet teljes egészében török ​​mérnökök hajtottak végre, és rövid 24 hónap alatt készült el. A 4,6 millió lírába kerülő rendszer 6 hónapja zökkenőmentesen működik.
A TCDD most a hazai jelzőrendszeri projekt bővítését tervezi, és első lépésként az Afyon-Denizli-Isparta vonalszakaszt választotta, amely 338 állomást ölel fel 21 kilométeren. A Vasutak tájékoztatása szerint, ha ezt a vonalat egy külföldi cégnek pályáztatnák meg, annak hozzávetőleges költsége 165 millió líra lenne. Ugyanez a vonal a helyi jelzőrendszerrel 65 millió lírába fog kerülni. Ha 6 ezer 100 kilométernyi, jelzési munkával nem rendelkező vasútvonalat hazai jelzőrendszerrel építenek meg, akkor 1,9 milliárd TL marad a TCDD kasszájában.
Süleyman Karaman, a TCDD vezérigazgatója elmondta, hogy a projekttel megszakad a jelzőrendszerek, amelyekben a vasutak teljesen külső függőek, és az ország több millió lírája nem kerül külföldre. Karaman szerint miért olyan fontos a helyi jelzés? Mert a TCDD összes jelzővonalát különböző külföldi cégek építik. A különböző országok különböző vállalatai által gyártott különböző jelzések későbbi integrálása magas költségek mellett lehetséges. A vonal megépítésének költsége van, az integrálásakor pedig külön költség. Meghibásodás esetén 1 líra költsége tízszeresére nőhet. Nem beszélve a magas alkatrész- és anyagárakról. Az a tény, hogy a cégek külföldön vannak, óriási időveszteséget jelent a jelzőkarbantartásnál. A helyi jelzőprojektet ezekre a célokra tervezték. Karaman kijelentette, hogy a szóban forgó projektet külföldre tervezik exportálni.
Karaman hangsúlyozta a rendszer sikeres elterjesztése esetén megtakarított összeg fontosságát is. Figyelembe véve a jelzésekre fordított összeget, a hazai jelzések ötletét a TCDD 2005-ben, pénzeszközök bevonásával tűzte napirendre. 2006-ban alakult egy 8 fős csapat. A csapat munkájának eredményeként 2009-ben indult el a projekt a TUBITAK és az ITU együttműködésével.

Forrás: ZAMAN