Binali Yıldırım, közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter kijelentette, hogy a Marmaray projekt nagyon fontos a nemzetközi közlekedési integráció szempontjából. Yıldırım kifejtette, hogy a Kínából induló Selyemút vonat Ázsián és Európán halad el a Boszporusz alatt, és tovább Londonba folytatja a tevékenységét. Ezért az egész világ figyelmesen figyeli ezt a projektet ”.
Yıldırım miniszter, a Marmaray projektből Kadıköy- Megvizsgálta a helyszínen az Üsküdar vonalon folyamatban lévő munkákat. KadıköyYıldırım, aki először keresztezte a vonalat Üsküdar között egy kocsi szállító személyzettel, Kadıköy A sajtó tagjai számára értékelést adott a munkáról az Ayrılık Çeşmesi építkezésen.
Yildirim, aki az Ankara-Isztambul nagysebességű vasútvonalán végzett munkákról tájékoztatást kapott, mielőtt idejött volna az építkezésre, azt mondta:
„Megvizsgáltuk az Eskişehir-Sapanca-Köseköy útvonalat, amely az Ankara-Isztambul gyorsvonat második része. A vonal körülbelül 155 kilométer. Ennek a 155 kilométernek a fele szinte viadukt és alagút. Nagyon nehéz terep. Ezért az ottani munkákat nagyon nehéz terepviszonyok között végzik. A jelenlegi munka a programon belül halad, és 29. október 2013-ig nincs probléma ”.
Megállapítva, hogy a Köseköy és Gebze közötti két vonalat teljesen eltávolították és újjáépítették a nagysebességű vonatnak megfelelően, Yıldırım elmondta: „A harmadik vonal hozzáadódik. Ott is a földmunkákat 85 százalékkal fejezik be. A munka teljes százalékának 20 százaléka is elkészült. Úgy tűnik, hogy jelenleg nincs komoly szűk keresztmetszet ”- mondta.
Emlékeztetve arra, hogy a vonal harmadik része Marmaray, Yıldırım azt mondta:
„Gebzéből indulva HalkalıAddig folytatódik. Marmaray is két részre oszlik. Két alagút van, az egyik az Ayrilik-kúttól a mintegy 14 kilométeres Yenikapıig tart, mind a Boszporusz alatt, mind pedig a föld alatt. Merített alagút és földalatti alagutak. Itt is az év elején megkezdődtek a felépítmények. Most kocsival megyünk Üsküdarba, és itt megnézzük a művet. Ezt követően általános értékelést készítünk a vállalkozókkal és a vasúttal. "
Az Ankara és Isztambul közötti tanulmányokat havonta követik a miniszter részvételével.
Yıldırım miniszter az áttekintési útján Kadıköy- Megállapítva, hogy ez lesz az első út a síneken az Üsküdar vonalon, kijelentette, hogy a projekt legkritikusabb része Marmaray földalatti része. Rámutatva, hogy a tényleges Marmaray rész ettől a ponttól kezdődik és Kazlıçeşménél ér véget, Yıldırım azt mondta: „Nagyon erre a vonalra koncentrálunk. Itt is a kritikus küszöb számunkra a Sirkeci állomás. A Sirkeci állomáson ásatásokat végeznek az utasok be- és kilépési peronjaival kapcsolatban. A régészeti leletek miatt itt lassan haladunk. Ezt próbáljuk leküzdeni. Barátaink elmondták, hogy mind a kivitelező cég, mind a tanácsadó cég, mind az Infrastruktúra Főigazgatóságunk intenzív munkát végez ”.
Megállapítva, hogy a projektben napi nyomkövető rendszerre váltottak, Yıldırım elmondta, hogy munkájukat napi szinten és hosszabb, heti megbeszéléseken értékelték, és hogy minden hónapban az ő részvételével jönnek Isztambulba, találkozókat tartanak különböző munkapontokban és jelentéseket kapnak, és ma ők az elsőek a rendszerben.
"Néhány év múlva az isztambuli vasúti rendszer meghaladja a 250 kilométert"
Mind a nagysebességű vonat, mind a Marmaray projekt, és mind Ankarában, mind Kayaşig, a török két nagyváros Xinjiang BAŞKENTRAY-jétől aggályosnak tűnik, az a tény, hogy 75 millió közvetett kamatot visz át a Lightning, e fontos vonal-késés figyelembevétele nélkül. Kijelentette, hogy Isztambulnak segít abban, hogy még egy kicsit lélegezzen a tömegközlekedésben. Yıldırım a következõképpen folytatta:
„Isztambulban egyrészt a Marmaray, másrészt az újonnan megnyílt Kadıköy-A sasvonal, a néhány év múlva megnyitandó Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi vonal, a szemközti oldalon lévő Taksim-Yenikapı kapcsolat, a Başakşehir felé vezető vonal és a Bakırköy-től Yenibosna-ig tartó vonalak, Isztambul vasúti rendszere néhány év alatt eléri a 250 kilométert. vége lesz. "
Megállapítva, hogy a Köztársaság 90. évfordulóján Európától Ázsiáig, Ázsiától Európáig Marmaray-n keresztül viszik Isztambul lakóit.
„Természetesen az ilyen típusú struktúrák nehézek. Dolgozol a föld alatt, dolgozol forgalomban. Váratlan kellemetlen fejlemények történhetnek. Ezeket leszámítva, ha nincs váratlan és akaratunkon kívül, akkor jelenlegi célunk 29. október 2013. ”.
"Az egész világ figyelmesen figyeli ezt a projektet"
Yıldırım miniszter azt is megjegyezte, hogy a Marmaray projekt nagyon fontos a nemzetközi szállítási integráció szempontjából, és a következő észrevételeket tett:
„A Kínából induló Selyemút vonat két kontinensen, nevezetesen Ázsián és Európán halad át a Boszporusz alatt, és Európában Londonig halad. Ezért a Marmaray nélkülözhetetlen projekt a megszakítás nélküli közlekedési vonal számára. Ezért az egész világ figyelmesen figyeli ezt a projektet. Ez a projekt nem csak a Távol-Keletet, Ázsiát és Európát összekötő projekt. Isztambul számára is létfontosságú projekt. Naponta 1,5 millió isztambuli lakost szállít egyik oldalról a másikra, és így jelentősen csökken az isztambuli hidak és utak forgalmi torlódása. "
A projektben Binali Yildirim miniszter elmondta, hogy elindítható a hidegvizsgáló szakasz, és az alábbi információkat szolgáltatta az Uskudar állomásról:
„278x35,5 méter… Jellemzője a tengerbe épített állomás. Tehát ez egy különleges szerkezet az úszás veszélye ellen. Dobozt tesz a tengerbe. Valójában fel kell dobnia a víz felhajtóerővel. Van itt egy komoly mérnöki megoldás. A szerkezeten belül egy súly jön létre, amely ezt hordozza és "felhajtóerőt" biztosít, és így ezt a területet egy bizonyos mélységbe helyezi. Más szóval, körülbelül 300 ezer köbméter térfogatú. Nincs precedens a világon. Sirkecinek van még egy egyedülálló tulajdonsága. Állomás építése ezen a szűk területen anélkül, hogy károsítaná a történelmi helyeket, a történelmet és a régészeti értékeket, nagyon nehéz feladat. "
Forrás: Hírek
Legyen az első, aki kommentál