A Sirkeci állomás nem zárható be, hogy megvédje történelmét: A Sirkeci pályaudvar Isztambul központja. A Sirkeci pályaudvar egy emlékmű, amely a történelmi félszigetet díszíti és évszázadokig vonzza az embereket.
Vonatok, sínek, peronok, órák, sípok, nyíló ajtók, lépések, várakozók, a vonatot irányítók, búcsúzók és a Sirkeci pályaudvar évszázados kilátása. Élnek az emberek, az országok, a városok és a körzetek összekapcsolódnak egymással a Sirkeci állomáson. Fáj az embernek a gondolata, hogy ezek nem a kezdetektől fognak megtörténni.
A Haydarpaşa és a Szolidaritás platform tagjai reagáltak a Haydarpaşa pályaudvar bezárására és a Sirkeci pályaudvar bezárására márciusban.
A Haydarpaşával folytatott Szolidaritási Platform mintegy 25 tagjainak csoportja tiltakozott, hogy a Sirkeci pályaudvar márciusban zárva lesz a Haydarpaşa pályaudvar bezárása után. A Sirkeci pályaudvar előtt bannerekkel és valutával összegyűlt csoport nem tudta lezárni, mint például a lamaz Sirkeci állomás, és a „Sirkeci Gardır Gar marad Gar.
Hasan Bektaş, aki nyilatkozatot tett a csoport nevében, azt mondta: yaratıcı Azt állították, hogy a Marmaray-projekt nem volt szükséges a Haydarpaşa és Sirkeci állomások számára, amelyek Isztambul központi, történelmi és műemléki állomásait jelentik, és hogy a nemzetközi tőke bérbeadó transzformációs projektjeit megvalósították. Marmaray túllépte a közlekedési projektet, és bérleti projekt lett. A nagysebességű vonat és a Marmaray projekt ürügyén végzett Haydarpaşa bezárása után az Anatólia felé tartó vasúti összeköttetést leállították. Most ugyanez a helyzet történik Sirkecide-ben, és ezúttal megpróbálja csökkenteni a vasúti kapcsolatot Európával. ”
Bektas kijelentette, hogy a Marmaray projektet a Haydarpasa és a Sirkeci állomások megérintése nélkül kell végrehajtani, és azt mondta: en A meglévő utakat védeni kell a közúti felújítási munkák során. Számos példát mutattunk be az illetékes hatóságoknak. Ugyanakkor tartósan folytatják ezt a hibát.
Legyen az első, aki kommentál