A brazil kormány azt fontolgatja, hogy mit kezdjen azzal a 15 26 vagonnal, mozdonyral és teherszállítóval, amelyek az állami vasúttársaság 700 évvel ezelőtti privatizációja után megszűntek és tétlenül álltak. Folytatódik a vasúti fuvarozók szakszervezete kérelmére napirendre került megoldás keresése az üresjáratú kocsik és mozdonyok gazdaságba hozására. Hatósági zűrzavar uralkodik, miközben azt tárgyalják, hogy melyik intézmény tartozik a síneken rozsdásodott és használhatatlanná vált vagonokhoz és mozdonyokhoz, és hogyan távolítják el őket.
Támogatást kapnak a magánszektortól a kocsik elszállítására, amelyről a Közlekedési Minisztérium által szervezett tanácskozáson is szó esett, és ahol Brazília jelenlegi vasúti szállítási és szállítási rendszere is szóba került. Emellett Brazília, amely 2030-ig teljesen meg akarja újítani vasúti rendszereit, azt tervezi, hogy világszínvonalú vasúti szállításra tér át.
Forrás: Haberimport
Legyen az első, aki kommentál