Nuri İmren, a Safkar, az európai szektor egyik legjelentősebb mobilklímarendszer-tervezője és -gyártója vezérigazgatója kijelentette: figyelmeztetni kell a vasúti rendszer projekteket végrehajtó külföldi cégeket a hazai gyártási követelmény teljesítésére.
İmren, az AA tudósítójának adott nyilatkozatában. Kijelentette, hogy Törökország 2023-ig jelentős összeget tervez befektetni a vasúti rendszer projektjébe, a kisvasút-rendszer, metró és villamos projektek keretében összesen mintegy 8 ezer vagonnyi igény jelentkezik.
Rámutatva arra, hogy tekintettel arra, hogy vagononként 2 db klímaberendezés található, a járművek klímaprojekt költségei jelentős hányadot tesznek majd ki, İmren kiemelte, hogy a kormány a pályázatokon kiemelten fontosnak tartja az innovációt, jelentős támogatást nyújt a hazai közlekedés fejlesztéséhez. technológiákat, és egyre inkább igényli a hazai árut a vasúti rendszer projektpályázataiban.
İmren kijelentette, hogy a Safkar, Törökország legnagyobb mobilklíma-gyártó cége 75 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik az autóbusz- és kisbusz-klímák, valamint közel 80 százalékos a mobilhűtők piacán, İmren elmondta, hogy közel 90 százalékos piaci részesedéssel rendelkeznek a vasúti rendszer levegőjénél is. kondicionálók..
- A malajziai és egyiptomi vasutak munkáit megkapták-
İmren megjegyezte, hogy megkapták a vasúti rendszerben a malajziai és végül az egyiptomi vasúthoz tartozó kocsik légkondicionáló munkáit, és elmondta, hogy náluk van az egyetlen K+F központ Törökországban, és hogy ebben a központban 62 mérnökkel és személyzettel fejlesztenek helyi terveket és technológiákat. .
İmren kijelentette, hogy Dél-Korea nyerte az İZBAN izmiri tenderét, amely 40 szerelvényt és 30 százalékos honosítási követelményt tartalmazott, a kínai cég pedig az ankarai projektet, amely 324 járművet és 51 százalékos honosítási követelményt tartalmazott. A pályázatok lezárultával ezeket a szerelvényeket a K+F központban igény nélkül vásárolták meg, kijelentette, hogy megfelelő klímaberendezéseket terveztek.
İmren megjegyezve, hogy a tárgyalások eredményeként a kínai cég műszaki engedélyt adott arra vonatkozóan, hogy az általuk az ankarai metróhoz kifejlesztett klíma megfelelő, és az árcsökkentési kérelmeket teljesítették, İmren a következőket közölte:
"Tekintettel az első szerelvények szállítási időpontjára, a klímagyártást ebben az időszakban kellett volna elkezdeni. Az, hogy tárgyalásaink nem vezettek eredményre, azt mutatja, hogy a kínai cég szívesebben fog együttműködni azokkal a kínai klímagyártókkal, amelyeken dolgozott. előtte. Úgy hírlik, hogy Törökországban összeszerelő létesítményt létesíthetnek a honosítási követelmény teljesítése érdekében. A gyülekezési létesítmény létrehozása azonban nem felel meg a kormány által elképzelt megújulás szellemének. A kormány célja e technológia fejlesztésének biztosítása Törökországban. A technológia nem úgy fejlődik, hogy az alkatrészeket az összeszerelősoron összeillesztik. Vannak itt helyi cégek világszínvonalú és asszertív technológiával. Figyelmeztetni kell a pályázó külföldi cégeket, hogy teljesítsék a belföldi áruk felhasználására vonatkozó, a pályázatokban előírt követelményt. – Ellenőrizni kell, hogy ez a feltétel milyen mértékben teljesül.
"A Törökországban gyártott termékek minősége nem tétovázik"
İmren azzal érvelve, hogy a Törökországban gyártott klímák minőségét illetően nincs tétovázás, és a távol-keleti cégek nem akarnak lemondani a saját országuk beszállítóiról, İmren rámutatott, hogy a DLH-nak követnie kell a pályázatban és ehhez a honosítási feltételt. , kezdeményezést kell kezdeményeznie a gyártó cégekkel, hivatkozásként a helyi cégekre.
Megjegyezve, hogy Törökország erőfeszítéseket tesz a hazai kocsi- és mozdonygyártás terén, és Safkarként a vasúti rendszerek területén is felgyorsítja a kutatás-fejlesztési tanulmányokat, İmren azzal érvelt, hogy a külföldi technológiák alkalmazása a járművekben Izmirben és Ankarában árt a K+F erőfeszítéseknek. .
Forrás: AA
Legyen az első, aki kommentál