A Haydarpaşa pályaudvart, amely a helyreállítást vállaló alvállalkozó cég által okozott tűzvész miatt nyilvánvalóan a „finanszírozás” ölébe fog esni, teljes „történelmi szellemiségével” együtt eladásra kínálják.
Mit mutat, ha nem „elidegenedést” az a tény, hogy a „konzervatív társadalom megteremtésének” diskurzusa mellett annyira elkötelezett kormányzat nem hajlandó „megőrizni” a történelmi helyek esztétikájába, nyilvánosságába és városi kultúrájába mélyen beágyazott jellegzetességeket? 'idővel és térrel szemben?
Így tárul fel a szakadék a politikai színteret lefedő „konzervatív populizmus” és a felhalmozási kapitalista mentalitás között, amely nemcsak az isztambuli Haydarpaşa pályaudvart, Törökország történelmi szimbólumhelyét hirdeti.
Természetesen a Haydarpaşaport projekt annak a neve volt, hogy a nyilvánosság elé állva határozott ékesszólással kimondjuk: „Vallásos nemzedékeket fogunk felnevelni, ők elzárták az utat az imám-hatip oktatással rendelkezők előtt”, majd hirtelen „marketingbe hozták” a sziluetteket. és a múlt történelmi nyelvezetét anélkül, hogy meghallgatnánk az oszmán modernizációs örökséget vagy Abdulhamid kán örökségét.
Autokratikus fejlődésünk kapcsán a múlthoz és a tradícióhoz való viszony nyilvánvalóan csak gátat jelentett „a piacok békéjének, vagyis a forró külső forrásnak”.
Míg az oszmán építészetet újjáélesztõ lakásprojekteket dollármilliókért kínálják eladásra, az Oszmán Birodalom utolsó korszakának „valódi” pompás építészeti alkotásait, a környezõ területekkel együtt „privatizálják”, „lelkét” pedig megölik. spekulatív pénzügyi művelettel...
Mindenképpen népszerűsítené, mint „a régióba hozott gazdasági „vitalitást”, a történelmi és kulturális környezet megszervezését...
Szeptember 12-én, mielőtt az Isztambul Fővárosi Önkormányzati Tanács elfogadta a Haydarpaşa pályaudvarra és kikötőre vonatkozó szabályozási határozatot, a Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) úgy döntött, hogy saját földterületét a Privatizációs Igazgatóságnak adja át. A TCDD magában foglalja a Haydarpaşa pályaudvart is, amely A TCDD az 1.000.000 1.000.000 XNUMX négyzetméteres terület Privatizációs Igazgatóságnak való átadása során bejelentette, hogy megvásárolta az XNUMX XNUMX XNUMX négyzetméteres ingatlant annak érdekében, hogy integrálja azt Isztambul történelmi, társadalmi és kulturális struktúrájába, ill. bevételt termelnek az országnak és a szervezetnek.
Ez a „bevételtermelő” kifejezés tulajdonképpen a Hárem és Moda közötti mintegy 1.3 millió négyzetméteres területen megépülő bevásárlóközpont, szálloda és tengerjáró kikötő projektekre utalt.
A fogyasztási terület által vonzott globális befektetés, amely protézisként fog beépülni Isztambul városi identitásába, nyilvánvalóan teljesen összeegyeztethető volt azzal, hogy a TCDD 1. február 2012-jén bezárta a Haydarpaşa állomást a főbb személy- és tehervonatok elől.
Más szóval, míg a miniszterelnök a legutóbbi pártkongresszuson a 2071-es évet jelölte meg célként azzal, hogy „A mi utunk Alpaszlán szultán útja”, de nem vette fontolóra Haydarpaşa pályaudvar privatizációját és a fővároshoz való hozzáfűzését. 100 éve épült közörökség, milyen kultúrtörténeti és „nemzeti” értékkel, amely 100 év múlva is megmarad. Nem vetette fel bennünk a kérdést, hogy emlékezzünk-e „magunkra”?
Vagy elfelejtettük volna, amit valójában megőriztünk a történelmi térről való emlékezetünk gyengesége miatt?
Forrás: Este
Legyen az első, aki kommentál