Az UIC (Nemzetközi Vasúti Szakszervezet, Nemzetközi Vasúti Szövetség) a „nagysebességű vonatot” olyan vonatokként határozta meg, amelyek új vonalakon óránként legalább 250 km-t, a meglévő vonalakon pedig legalább 200 km-t képesek haladni. A legtöbb nagysebességű vonatrendszer számos közös tulajdonsággal rendelkezik. Legtöbbjüket a vonaton lévő vonalak áramellátása biztosítja. Ez azonban nem vonatkozik az összes nagysebességű vonatra, mivel néhány nagysebességű vonat dízellel közlekedik. A pontosabb meghatározás a sínek jellegére vonatkozik. A nagysebességű vasúti vágányok a vonal mentén hegesztett sínekből állnak a rezgés csökkentése és a sínszakaszok közötti nyílások megakadályozása érdekében. Ily módon a vonatok simán el tudnak haladni 200 km / óra sebességgel. A vonatok sebességének legfontosabb akadálya lejtősugaruk. Bár a vonalak kialakításától függően változhat, a nagysebességű vasutak lejtői többnyire 5 kilométeres körzetben fordulnak elő. Bár van néhány kivétel, az általánosan elfogadott szabvány, hogy a nagysebességű vasutakon nincs átkelés.
Kapcsolódó cikkek
Sebesség vonat
Egy lehetséges visszalépést azonosítottak az oroszországi nagysebességű vasúti szolgáltatások bővítésére irányuló projektben. A média szerint „A Moszkva és Kazany városok között megépítendő nagysebességű vasútvonal egyáltalán nem éri el Kazánt”. [Tovább ...]
Mersin - Konya nagysebességű vonatvonal dátumot kapott
Dátumot adtak a Mersin - Konya gyorsvasút vonalnak: A vezető sajtószervezetek képviselői november 1-jén, Anatóliában járnak, ami a tervek szerint fordulópont lesz Törökország számára [Tovább ...]
8 millió ember költözött YHT-vel | Nagy sebességű vonat
A mai napig 8 millió embert szállított az YHT nagysebességű vonat. Binali Yıldırım közlekedési miniszter elmondta, hogy a YHT-k kihasználtsága hétköznap sem lehet 65 százalék alatt. [Tovább ...]
Legyen az első, aki kommentál