Mit írt Oya Arapoğlu, a City Planner a nagysebességű vonat projektjéről? Arapoğlu elmondta: "Az Ankara-Isztambul útvonalon megépítendő gyorsvonat egy ideje sok kérdéssel Sapanca Yanık falu és Sakarya napirendjén van."
Itt van a cikk
Kétségtelen, hogy a vasúti szállítás a legolcsóbb, legbiztonságosabb és leggyorsabb közlekedési mód a városi és a városközi közlekedésben. A leghatékonyabb időhasználat szükségessége, a közúti járművek által okozott károk minimalizálása, az üzemanyagárak emelkedése és más közlekedési modellek szerint megbízhatóbb közlekedési eszköz, ami felgyorsította a beruházásokat a vasúti ágazatban.
A fő cél az, hogy az 15 km / h sebességű vasútvonalat az Isztambul-Ankara nagysebességű vonat projekthez hozza létre, amely 5 millió lakosú, 250 millió lakosú és 533 millió lakossággal rendelkezik. Isztambul-Ankara az 3 óra és az 50.000 személyszállítás napja között célzott.
Tekintettel arra, hogy Ankara a főváros, Isztambul pedig kereskedelmi és ipari város, a közöttük lévő közlekedési igény napról napra növekszik a gazdaság, az ipar és a kereskedelem fejlődésével párhuzamosan, és a projekt eredményeként várhatóan hazánk két legnagyobb városának összeköttetése fokozza a társadalmi, gazdasági és kulturális cserét. Az egyik cél Ankara közvetlen összekapcsolása Európával, integrálva azt a "Marmaray Projektbe".
A nagysebességű vonatút meghatározásánál azonban figyelembe vették a „KÖTELEZETTSÉGEK AB” JELLEMZŐI ”és a„ LIVING CITY ”lakosságának társadalmi, kulturális és gazdasági körülményeit? A nagysebességű vonat projekt építése során tapasztalt tisztességtelen gyakorlat miatt a Yanık falu és a Sapanca népe megpróbálja meghallgatni a hangját.
A Sapanca nemcsak Sakarya, hanem a földrajz jellemzői miatt is fontos turisztikai potenciállal rendelkezik. A tó, a víz, a patakok, az erdő, a zöld, a levegő, a hegy, a fennsík a természet csodái közé tartozik, ahol a víz ritka természeti szépsége és az ivóvíz a Sapanca-tó tulajdonát képezi, ezért a Sapanca medencéje védelem alatt áll és különböző korlátozások hatálya alá tartozik.
Sok éven át a legrugalmasabb, protekcionista döntéseket hozják a térség számára, míg azok, akik az előregyártott házakat a földön kívánják építeni, számos korlátozás és eljárás alá tartoznak, ami változik az ivóvíz, a környezet, a természet és az ott élő emberek forrása. Ez lesz? Eddig érvénytelenné váltak a meghozott döntések, a jóváhagyott tervek és a végrehajtási rendelkezések? 40 iş Stone Quarry Licencek, vagy amelyek veszélyes évek óta zárva voltak egymás után, hogyan tapasztalható ez az ellentmondás?
A nagysebességű vonat projekt Ankarába és Isztambulba kerül, mi lesz a Sapanca és a Sakarya nyeresége? Sapankától keletre; Az alagút építése, amely a nagysebességű vonat Sapanca-Pamukova csatlakozásához csatlakozik, és annak magassága, amely csatlakozik az 10-15m alagúthoz. a viadukt a vasútnak számít, míg Sapanca nyugati részén; a vasútvonaltól nyugatra fogják használni a kavicsdinamit építéséhez, hogy a kőbányában használt anyagot szállítsák.
Megpróbálták megmagyarázni a Sapanca-i botot a hatóságok ellentmondásos kijelentéseivel, amit a TCDD technikai személyzetének találkozóján elmagyaráztak, hogy a Köseköy-i főpályaudvar után a Sapanca-Pamukova alagúton halad át. a vonatvonal mellett csak a Istanbul-Adapazari vonatok álltak meg a Sapanca-ban, a Capital express, a kék vonat, a Fatih express, mint például a fő vonat vonatok a múltban.
Hogyan lehetséges, hogy a nagysebességű vonat megálljon a Sapanca-ban?
Különösen a vasútállomások (Haydarpaşa garı) és az Adapazarı vasútállomás eladását a bevásárlóközpont fejlesztési tervei figyelembe veszik, figyelembe véve, hogy az Adapazarlılar, aki a gyorsvonatot kívánja használni, élvezni fogja ezt a szolgáltatást.
Ebben az esetben a Köseköy-i főpályaudvarról a Sapanca-ba és az Adapazarıba közlekedő utasok használják az ingázó vonatot vagy az autópályát? Melyik vasútállomás az Adapazarı embereknek Isztambulba és Ankarába? Ezek a kérdések nem világosak.
A fenntartható fejlődési politikák együtt tartják a fenntartható környezetvédelmi politikát, ellenkező esetben a felhasznált környezet újrafelhasználásának költségei szükségtelenül pazarolják az ország erőforrásait, de nem lehet újrahasznosítani a legtöbb időt felhasznált természeti erőforrásokat.
Arra számítunk, hogy a levegő, a víz, a talaj, az erdők védve lesznek az élő élőlényektől, és hogy az átlátható és részvételi irányítással rendelkező hatalmak a lehető leghamarabb a fejünk mindennapi kérdéseire válaszolnak, és megállítják a mészárlást.
Forrás: Çark News
Legyen az első, aki kommentál