Manapság a nagysebességű vonatokat olyan európai országokban használják, mint Franciaország, Németország, Spanyolország, Olaszország, valamint Japán, Kína és Dél-Korea. Japán, amely úttörő volt a nagysebességű vasútvonalakban, szintén a legmagasabb utassűrűségű ország. Évente 120 millió utast szállít több mint 305 vonattal.A japán vasúti közlekedés növekvő kapacitásigénye a nagysebességű vonatok megjelenéséhez vezetett Japánban és Franciaországban egyaránt. Japán az első ország, amely megkezdte a nagysebességű vonatok használatát. A Tokaido Shinkansen nagysebességű vonatvonal építése először 1959-ben kezdődött Tokió és Oszaka között.
A Shinkansen vonal, amelyet 1964-ben nyitottak meg, a világ legforgalmasabb nagysebességű vasútvonala. Az 210 km-es út, amely a vonal első megnyitásakor 4 km/órás sebességgel 553 óra alatt készült el, ma 270 órát vesz igénybe 2,5 km/órás sebességgel. Míg ezen a 30 évvel ezelőtt egyetlen, napi 30 vonattal közlekedő nagysebességű vasútvonalon évente 44 millió utast szállítottak, addig ma már évi 2452 millió utast szállítanak a Shinkansen hálózaton, amelynek teljes hossza 305 XNUMX kilométer.
A Shinkansen a világ összes bullet train vonalát üzemelteti, beleértve a többi japán vonalat is.
Több utast szállít, mint amennyit szállít. Japán továbbra is az első a nagysebességű vasúti közlekedésben. 2003-ban a „Maglev”, amely alig néhány milliméterrel mozgott a sín felett, anélkül, hogy közvetlenül érintkezett volna a sínnel, 581 kilométeres óránkénti sebességet ért el, és új világrekordot döntött ezen az ágon.
Franciaországot Franciaország követte. A nagysebességű vonat ötlete Franciaországban (TGV, très grande
High Speed Rail) a japán Shinkansen vonal megépítésével jelent meg. A meglévő vasútvonalat felújító és könnyebb speciális kocsikat gyártó francia államvasutak 1967-ben első próbálkozásra 253, 1972-ben pedig 318 kilométeres óránkénti átlagsebességet ért el. A TGV 1981 szeptemberében állt szolgálatba Párizs és Lyon városai között.
A TGV nagyon gyors volt a normál vonatokhoz és autókhoz képest. A vonatok gyorsan népszerűvé váltak. Később Franciaország számos régiójában új nagysebességű vonatvonalakat nyitottak. Az 1994-ben indult Eurostar szolgáltatás a Csatorna-alagúton keresztül kötötte össze a kontinentális Európát Londonnal. Az ezen a vonalon közlekedő TGV-t alagútra gyártották. London és Párizs között 2 óra 15 percet vesz igénybe a nagysebességű vonatok.
A London és Brüsszel közötti távolság mindössze 1 óra 51 perc alatt elérhető.
Más országok
A japán Shinkansen után a TGV a világ második kereskedelmi nagysebességű vasútvonalaként írt be történelmet. Ma Franciaországban, valamint olyan európai országokban, mint Németország, Belgium, Spanyolország, Anglia és Olaszország, valamint Japán, Kína és Dél-Korea használják a nagysebességű vonatokat. Kína, amely 2007-ig az általános rangsorban az utolsó helyen állt, a különböző városok és városok között üzembe helyezett 832 km-es vonal elkészülte után a világ legnagyobb "nagysebességű vonatvonalával" rendelkező országgá kíván válni. az épülő 3404 km-es vonal. Ettől eltekintve, miközben Hollandiában és Svájcban folytatódik a nagysebességű vasútvonalak építése, egyes országokban új gyorsvasútvonalak építését tervezik.
Legyen az első, aki kommentál