Hol van a hidak és autópályák privatizációjára vonatkozó pályázat?

Hol van a hidak és autópályák privatizációjára vonatkozó pályázat?
Az autópályák, hidak és létesítmények privatizációjára vonatkozó végleges tárgyalások ma készülnek. Három konzorcium versenyez a pályázatban.
A hidak és autópályák privatizációs pályázatán ma 14.30-kor tartják az utolsó tárgyalási értekezletet.
A privatizációs folyamatot egy csomagban hajtják végre, a működési jogot és az 25-évet a tényleges szállítási időponttól számítva.
Az 3 konzorcium részt vesz a híd- és autópálya-privatizációra irányuló pályázatban, amely az egyik legnagyobb privatizációs tranzakció.
A hidak és autópályák privatizációs pályázatán ma 14.30-kor tartják az utolsó tárgyalási értekezletet.
A privatizációs folyamatot egy csomagban hajtják végre, a működési jogot és az 25-évet a tényleges szállítási időponttól számítva.
Az 3 konzorcium részt vesz a híd- és autópálya-privatizációra irányuló pályázatban, amely az egyik legnagyobb privatizációs tranzakció.
Az ajánlattevők a következők:
Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ vegyesvállalati csoport
Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Közös Vállalkozási Csoport
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
A híd és az autópálya-privatizáció kapcsán Ahmet Aksu, a Privatizációs Adminisztráció elnökhelyettese elmondta: "Célunk nem az, hogy a privatizációt követően teljesen felügyelet nélkül hagyjuk, hanem annak biztosítása, hogy az árak továbbra is az állami szektorban maradjanak, és olyan mechanizmussal privatizálunk, amely ellenőrzi azokat a beruházásokat, amelyek ezen utak színvonalát a legmagasabb szinten tartják". Az értékelést formában találta meg.
Megállapítva, hogy minden költséget, beleértve a hidak és az autópályák karbantartását és javítását is, a privatizáció után a magánszektor fedezi, Aksu bejelentette, hogy a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium, valamint az Autópályák Főigazgatósága ellenőrzi ezeket a tevékenységeket.
Hol van a hidak és autópályák privatizációjára vonatkozó pályázat?
A pályázat az Autópályák Főigazgatóságának felelőssége, az "Edirne-Isztambul-Ankara autópálya", "Pozantı-Tarsus-Mersin autópálya", "Tarsus-Adana-Gaziantep autópálya" összekötő utak építésével, karbantartásával, javításával és üzemeltetésével. , "Toprakkale-İskenderun autópálya", "Gaziantep-Şanlıurfa autópálya", "İzmir-Çeşme autópálya", "İzmir-Aydın autópálya", "İzmir és Ankara perifériás autópálya", "Boğaziçi-híd", "Fatih Sultan Mehmet híd" ”Ide tartoznak a szolgáltatási létesítmények, a karbantartási és üzemeltetési létesítmények, a díjbeszedő központok és egyéb áruk és szolgáltatások előállító egységei és eszközei (OTOYOL).
VÉSZHELYZETI CSÖKKENTÉS
az autópályák és hidak privatizációja - természetüknél fogva - egyaránt felhívta a figyelmet Törökország gazdasági szerkezetátalakítására, és arra, hogy hol költsenek el pár nagy jelentőséget a változási folyamat okai miatt.
Ezen autópályák és hidak privatizációjával; A megszerzendő privatizációs áron kívül várhatóan olyan előnyök, mint a technológiaátadás, a termelékenység növelése, a balesetek arányának csökkenése, az idő és az üzemanyag megtakarítása, valamint a környezetszennyezés csökkentése.
11 MONTHLY 740 MILLION LIRA jövedelem
Törökországban az év 11 hónapjában 331 millió 148 ezer 23 járműből, amelyek áthaladtak a hidakon és az autópályákon, összesen 740 millió 595 ezer 333 font bevételt szereztek a járművek megközelítéséből. Míg ebből a bevételből 195 millió 312 ezer 128 líra származott a Boszporusz és a Fatih Szultán Mehmet hídjaiból, addig az autópályákról 545 millió 283 ezer 205 líra származott.
Az 2011-ben összesen 349 millió 847 ezer 151 jármű került át a hidakról és autópályákról, és összesen 732 millió 681 ezer 161 font bevételt generáltak ezekből a járművekből.
A VÁROSOK KÖLTSÉGE 421 MILLION DOLLARS volt
Az Autópályák Főigazgatóságának adatai szerint 2001 milliárd 30 millió 2012 ezer 3 jármű haladt el 319-től 753. november 938-ig. Az 1970-ben megkezdett és 50-ban, a Köztársaság 1973. évfordulóján megnyílt Boszporusz-híd építése 21.7 millió dollárba került. Az 1986 és 1988 között épült MSZÁ híd költsége 400 millió dollár volt.
A Boszporusz-híd karbantartását, amely a 2013-as megépítése után 40 évvel telik el, az új üzemeltető végzi. 2013 után akár 2 évig is el lehet halasztani a karbantartást. A karbantartás során a Boszporusz-híd körülbelül 1 évig teljesen le lesz zárva. Amíg az acélköteleket cserélik, a földrengés elleni erőfeszítésekre kerül sor.