Haydarpasa pályaudvar

Haydarpasa pályaudvar
Sas-Kadıköy A metró megnyitása óta jobban kedvelem a City Lines Ázsia és Európa közötti hajóit.
Ahogy megszabadultam a hídforgalomtól, a felére csökkent a benzinre költött pénzem. Így én is hozzájárulok az ország gazdaságához.
Kozyatağıban metrózok, Kadıköy Pont a móló előtt szállok le. A metró és a móló közötti távolság körülbelül 20 méter... Kadıköy-A Karaköy közötti hajóúton érzem, milyen szép élni. A legnagyobb öröm a fedélzeten ülni és teát inni…
És nézi a Haydarpaşa pályaudvart, és mélyen gondolkodik. Az Oszmán Birodalomra, a szultánokra és a világháborúkra emlékeztet. Az elmúlt hónapokban a város legendává vált. Még a Türkiye Kommunista Pártja is demonstrál előtte. Azt akarták, hogy a történelmi állomás a korábbiak szerint működjön. Az isztambuli fővárosi önkormányzat polgármestere, Kadir Topbaş mindent világosan elmondott a legutóbbi sajtótájékoztatón. „Amikor a nagysebességű vonat üzembe áll, a Haydarpaşa állomás elveszíti funkcióját. Mert a vonat a tenger alatt keresztezi a Marmaray vonalat és HalkalıEkkor megáll. Az elővárosi vonatokat is a meglévő metró- és metróbuszvonalakhoz igazítják. – A történelmi állomásépületben mindenféle kulturális és turisztikai vállalkozás helyet kap majd – mondta.
Az állomás olyan, mint egy forrásban lévő üst
A közvélemény ezt úgy értelmezte, hogy a Haydarpaşa pályaudvar is bevásárlóközpont lesz. Vannak, akik azt állítják, hogy ez egy olyan szálloda lesz, mint a Çırağan Palas. Jelenleg a Haydarpaşa pályaudvarról Pendikbe közlekednek vonatok. Röviden: Haydarpaşa pályaudvara olyan, mint egy forrásban lévő bogrács. Mintha elrántott volna, amikor tegnap este visszajöttem. Lehet, hogy holnap, holnapután körbeveszik és a közelébe sem mehetek. Gondoltam, készítek egy nosztalgikus jegyzetet a jelenlegi állapotában. Emlékezni középiskolai és egyetemi éveimre... De higgyétek el, nagyon örültem, amikor megláttam a Haydarpaşa pályaudvart, amelyet egyes újságok lebontásra készülő épületként mutattak be. Mert mindenhol szikrázóan tiszta és gondozott volt. Abban a régi étteremben ültem az állomáson belül, és néztem az embereket, akik futottak, hogy elérjék a vonatot. Ez a legnagyobb örömöm. Ugyanezt csinálom Milánóban, Párizsban, Londonban és Berlinben. Az állomások a nap 24 órájában élnek, és az oda érkezők pszichológiája más. Miközben figyeltem az embereket és a környezetet, gyakran megszólaltattam Süleyman Karaman TCDD vezérigazgató fülét. Nagyon tetszett a Haydarpaşa pályaudvar álláspontja azokban az időkben, amikor sok embernek nevetséges ötletei voltak.
Még a malatyai állomásvezető fia sem tudta elrontani a hangulatomat. Apját évekkel ezelőtt Malatyára nevezték ki, és ez a fiatalember továbbra is egy tengerparti szálláson élt a Haydarpaşa pályaudvaron. Bármit csinál velem, amit akar, eladhatja a szállást. Ez a TCDD problémája, nem az enyém. De a víz, amit a második emeleti szállás ablakából kidobott, tragikomikus esemény. Szinte az egész fejemre fogott. A Nemzeti Lottó úgy ütött, hogy nem tudtam. Azonnal megkérdeztem, nyomoztam és megtudtam, hogy ki ő. Nagy szégyen a TCDD-re... Városi legendává vált amit csináltak. Amikor az emberek látnak ilyen eseményeket és embereket, azt akarják, hogy Haydarpaşa szállodává váljon. Ha lehet, hagyja, hogy a magánszektorban dolgozó menedzser fia csinálja ezeket.
Véleményem szerint azonban a TCDD és vezérigazgatója, Karaman a végsőkig felkarolja a történelmi állomást. Annak ellenére, hogy nincsenek nagysebességű vonatok, a lassú vonatok naponta legalább egyszer eljuttatják őket a történelmi állomásra. Mint tudják, II. Abdulhamid szultán legnagyobb eszménye az volt, hogy a Haydarpaşa állomásról induló vonat előbb Bagdadba, majd Medinába menjen. Abdulhamid II ezért tolta korának viszonyait... Haydarpaşa pályaudvarának cölöpökre épített alapja mérnöki csoda...

Forrás: magazin.bugun.com.tr