A vasút burkolása az, hogy egy vagy több sínekre épített utat építsenek anélkül, hogy a vonatok jönnek és mennek, a hullámvölgyön és a nagyon éles görbéken.
Ennek megfelelően a vasút építése jól tanulmányozott útvonalat, emelő- és feltöltő talajt, hidak és alagutak építését, valamint egyéb kiegyenlítő munkákat tesz lehetővé a ballasztok lerakására és számos szükséges telepítés forgalomba hozatalára.
A vasútépítésnek szigorúan be kell tartania bizonyos szabályokat, például az autópálya építését. Először megvizsgáljuk azt a vonalat, amelyen keresztül az út áthalad, és a személyeket varrással jelölik. Ezt követően a topográfusok és a geometriai munkák elvégzése után a kijelölt terület kiegyenlítése kezdődik. A feltárt helyek talajai a lehető legközelebb kerülnek a közeli gödrökbe. Ha a dudorok túl nagyok, egy viaduktot vagy egy alagutat terveznek. Természetesen a kisajátítási árat meg kell fizetni a földterület tulajdonosainak, ahol az új út áthalad.
Így a platformon egy nagyon vékony kavicskő réteg, amelyet ballasztnak neveznek. Ez a ballaszt hordágyakat hordoz, amelyeken a síneket rögzítik. A vonat áthaladásának szabályozott rugalmasságának biztosítása érdekében az egész útnak elég rugalmasnak kell lennie. A sínek acéllemezekkel vannak összekötve, amelyek lehetővé teszik a tágulást; így folyamatos sínhosszt kapunk.
Természetesen a két sín ugyanazon vízszintes síkban van összekötve egyenes vonalakban, de ívelt vonalakban a külső sín magasabb, mint a belső sín. Mindezek mellett rengeteg további felszerelést kell biztosítani a vasutak számára: ollók, jelek, állomások, triage és garázsvonalak, pályaudvarok.
Legyen az első, aki kommentál