A vasúti munkások platformjának 1-je úgy dönt, hogy elhagyja a napi munkát

A vasúti munkások platformjának 1-je úgy dönt, hogy elhagyja a napi munkát
Az Egyesült Közlekedési Dolgozók Szakszervezetének (BTS) elnöke, Yavuz Demirkol, Törökország szerint egynapos munkabeszüntetést fog végrehajtani a vasúti közlekedés liberalizációjáról szóló törvénytervezet visszavonása miatt.

Olyan jogi szabályozás előestéjén állunk, amely meghatározza a vasútjaink sorsát és jövőjét az 156 éves történetével. Tudjuk, hogy a törvényjavaslat által végrehajtandó módosítások valójában privatizáció.
Emiatt a TCDD-n belül szervezett szakszervezetek, egyesületek és alapítványok képviselőjeként találkoztunk.
Törökország a vasúti közlekedés törvényjavaslatának liberalizációjáról 06.03.2013. március 13.03.2013-án és XNUMX. január XNUMX-án a Parlament elé utalt az újjáépítési, közmunka-, közlekedési és turisztikai bizottság történetében.
Amikor a törvénytervezetet a bizottságon keresztül vizsgáljuk, mi, vasúti dolgozók, aggódunk amiatt, hogy mi történik.
Ez az;
A Global Capital által tervezett neoliberális politikákkal összhangban a vasút állami monopóliuma várható.
A TCDD felgyorsul a kikötői menedzsmentre és a szolgáltatási integritáson belüli külvárosi szolgáltatásokra irányuló privatizációs folyamat szabályozásával.
Nyilvánvaló, hogy a TCDD ostrom alatt van, amikor úgy vélik, hogy az 2012 a TCDD magánszemélyes kocsival készül, amelynek az év végére az 4,5% -os fuvarozási aránya van.
A meghozandó szabályozással megemlítjük az állami monopólium megszüntetését a vasúti szállításban, és fennáll annak a veszélye, hogy az új monopóliumok létrejöhetnek, ha ezt a területet a belföldi vagy a nemzetközi tőke rendjeinek átadják. Ez megrázkódtatást fog okozni nemzetgazdaságunknak és megbünteti az embereinket, akik a vasúti szolgáltatás előnyeit részesítik előnyben, hogy drágábbá teszik.
A tervek szerint a magánszféra az infrastruktúra és a vonat üzemeltető szerepét fogja betölteni, amely a világon ritka. (Az Egyesült Királyság megpróbálja újra monopolizálni az infrastruktúrát, hogy eltávolítsa a hasonló alkalmazásokat, amelyeket évekkel ezelőtt indított el.)
Az 140 SEE létrehozása után a nemzeti, stratégiai, jól megalapozott állami intézmények, mint például a vasút és a PTT privatizációja a tőke vágyából származik az olcsó munkaerő megteremtése a közszférában.
Ezek a gyakorlatok osztályokba osztják a munkavállalókat, és az alvállalkozói rendszer bővüléséhez vezetnek, amelyet „kortárs rabszolgaságnak nevezünk.
Ezzel a törvényjavaslattal a szakemberek nyugdíjba vonulásának ösztönzése kiküszöböli a tapasztalt és szakosodott vasutak jelentős részét.
A „Végrehajtás és működtetés” törvényben szereplő kifejezések a rejtett szándékait feltáró állítások. Ez lehetővé teszi az összes munkát, kivéve a vasúti közlekedési szolgáltatásokat, a szolgáltatási beszerzés útján.
A TCDD infrastruktúráján, amely az 91% egyetlen sora, a különböző szereplők működése káoszot fog eredményezni, és ez a vonat baleseteinek növekedéséhez vezet, mivel ez a közlekedésbiztonság gyengeségéhez vezet.
A törvénytervezet rugalmas, szabályozatlan és bizonytalan munkarendszert ír elő.
A TCDD, amely egyszerre mintegy 80 ezer munkavállalóval és köztisztviselővel szolgált, a bevételek 52% -át fedezhette, míg ma az összes 4 ezer alkalmazottal, köztük a vasúton alkalmazott 32 ezer alvállalkozóval, fedezheti az összes bevételi költség 26% -át. Ez az eredmény nem a munkavállalóktól származik.
Ez a tervezet megváltoztatja a TCDD Állami Gazdasági Szervezetének (GCC) állami gazdasági vállalkozások (IDT) állapotát. Kereskedelmi feltételek szerint strukturálást tervez. A TCDD munkatársainak meg kell tapasztalniuk az egykori GCC sorsát és később át kell alakítaniuk az IDT-t.
A szem szerint a gazdasági várak egymás után történő elhelyezése, ami gazdaságunk motorja, és amely jelentősen hozzájárul az ország szállításához, nem csak mi, hanem hazánk jövőjének kockázata is.
Így, mint vasúti alkalmazottak, ez a megfelelő idő, hogy vigyázzunk a munkánkra és a kenyérre.
Nagyon jól tudjuk, mi a vasúti forgalmazók testreszabási gyakorlata. Az édesvízi szakszervezeti szakemberek szavait tekintve nem tudunk hallgatni, ha kiszámíthatatlan és igazságtól mentes szavakba esnek.
A törvény hatálybalépésekor sok vonatot el fognak távolítani az utazásból azzal a feltétellel, hogy nem tesz nyereséget.
Emiatt az 25 március az 2013-en a vasúti munkatársak platformját alkotó szervezetek képviselőivel találkozott;
1-31 március és 1 - 2 - 3 április az 6 karjától Ankaráig jár,
2-3 Április 2013-ben a török ​​Állami Vasúti Főigazgatóság (TCDD) előtt találkozót tartottak.
3- 16 Áprilisban 2013-ben úgy döntöttünk, hogy kilépünk az 1 napi üzleti tevékenységéből a szolgáltatásunkból származó erőnk segítségével.
Minden vasútunkat és emberünket támogatjuk és szolidarizáljuk az általunk kezdeményezett harcként, mint a szakszervezetek, egyesületek és alapítványok, amelyek a Vasúti Munkavállalói Platformot alkotják a törvénytervezet visszavonásához, amelyet a közgyűlés még nem tárgyalott.
VASÚTI MUNKAVÁLLALÓK PLATFORM