Mersin Karaman Mersin logisztikai találkozója Mersinben tartott (Fotógaléria)

Mersin Karaman Mersin logisztikai találkozója Mersinben tartott (Fotógaléria)
Zafer Çağlayan gazdasági miniszter kijelentette, hogy ha Törökország 2012-ben megdöntötte a rekordot a köztársaság történetében az export terén, és teljes külkereskedelmi volumene elérte a 450 milliárd dollárt, akkor azt logisztikai infrastruktúrájával sikerült elérni, és azt mondta: "Nem lehetett elérni ilyen exportrekord a logisztikai infrastruktúrával 2002-ben."
Ahmet Davutoğlu külügyminiszter és Zafer Çağlayan gazdasági miniszter részt vett a Mersinben tartott „Konya-Karaman-Mersin Logistics” találkozón. Mersin, Konya és Karaman kormányzói, e 3 tartomány AK-párti képviselői, számos polgármester és üzletember vett részt a Radisson Blue Hotelben tartott találkozón.
Çağlayan gazdasági miniszter emlékeztetett arra, hogy 2012-ben megdöntötték a köztársaság történetének rekordját az export terén. Rámutatva, hogy ennek a rekordnak a megdöntésében a legnagyobb részesedést a logisztikai infrastruktúra jelentette, Çağlayan elmondta: „Ha Törökország 2012-ben megdöntötte a Köztársaság történetének rekordját az export terén, akkor ezt a logisztikai infrastruktúrával tudta elérni. „A logisztikai infrastruktúrával 2002-ben nem tudtunk ilyen kereskedelmet folytatni” – mondta.
Hangsúlyozva, hogy 75 milliárd dollárt költöttek a közlekedési infrastruktúrára, Çağlayan elmondta: „3 ezer 668 beruházás valósult meg. Az osztott úthálózatot 2023-ban 36 ezer 500 kilométerre növeljük. Az autópálya hossza 7 ezer 850 kilométerre nő. Míg 2003-ban a közúton exportált utak száma 400 ezer volt, addig 2013-ban ez a szám elérte a 1,5 milliót. Türkiye rendelkezik Európa legnagyobb járműparkjával. 2023-ban a vasúthálózat 26 ezer kilométerre bővül, ebből 10 ezer kilométer a gyorsvasútvonal. Bár a vasúti szállításban jelentős előrelépést értünk el, a kívánt szint eléréséhez intenzív beruházásra van szükség. Rekordexportot értünk el 2012-ben. Míg ebből az exportból 78 milliárd dollárt tengeri úton, 50 milliárd dollárt közúton, 22 milliárd dollárt légi úton bonyolítottak le, addig a vasúti kivitel 1 milliárd dolláron maradt. Ez az összeg a teljes exportunk 1 százalékát sem érheti el. „Ezért privatizáljuk a vasúti közlekedést, akárcsak a légitársaságok” – mondta.
„Türkiye EGY KÖZPONTI HELYEN ÁLL, AHOL AZ UTAK KERESZTEZIK”
Davutoğlu külügyminiszter hangsúlyozta, hogy ez a találkozó történelmi volt, és azt mondta: „Régen tárgyaltunk erről a kérdésről gazdasági miniszterünkkel. Ez késett, de jó volt. Meg kell állapodnunk az átfogó stratégiai vízióban. Ha nincs egyértelmű benyomásunk arról, hogy ezek a projektek hova illeszkednek, akkor nehézségekbe ütközik a 2023-as célok elérése. A 2023-as célkitűzés magában foglalja azt az elképzelést, hogy Törökország a világ 10 legjobb országa közé kerüljön. Ez magában foglalja a lefelé irányuló tervezést, hogy ez megvalósuljon. Két probléma van. Először is, melyek Törökország legfontosabb erőforrásai, amelyek rendelkezésünkre állnak e célok eléréséhez? Mik a gyenge pontjaink? Hogyan mozgósíthatunk jelentős erőforrásokat a sebezhetőségek bezárására? Alapvetően 3 forrásunk van. Megvan a történelem a nagy stratégia kidolgozásához. Képesek vagyunk a nemzet egységében cselekedni. Ha egy ország ilyen gyorsan talpra állt az elmúlt 10 évben, akkor azt a közös cselekvés évszázadok óta fennálló erejével tette. A második a logisztika. Földrajzunk közvetlen hatással van erre. Ez egy olyan földrajz, hogy akárhogyan is nézzük, egy központi ponton vagyunk. „Nem számít, melyik térképet választja, Törökország minden bizonnyal központi helyen található, ahol az utak keresztezik egymást” – mondta.
„KONTinentális léptékre KELL NÖVELNI TÖRÖKORSZÁG EMBERI ÉS FÖLDRAJZI POTENCIÁLJÁT”
Hangsúlyozva, hogy ezt a térképre nézve kapott eredményt stratégiai tervezéssel a logisztikai folyamat középpontjába kell helyezniük, Davutoğlu így folytatta szavait:
„Mi a harmadik forrásunk? Emberi erőforrásaink. Ha a humán erőforrás jól képzett és mozgósított, akkor a földrajz és a humán erőforrás egyesülésekor termelési és transzfervonalak alakulnak ki. Energiahiányunk van, ha a hiányainkat nézzük. Ezután olyan politikát folytatunk, amely energiabázissá tesz bennünket a törvényjavaslat megszüntetéséhez. Megnyitjuk földrajzunkat a világ előtt, hogy nagy célokat érjünk el. Ha a top 10 országról van szó, matematikailag és fizikailag is versenyben állsz a többi 9 országgal. Amit tennünk kell, az az, hogy Törökország emberi és földrajzi potenciálját kontinentális léptékűre növeljük. Emiatt eltöröljük az országokkal szembeni vízumot. Jelenleg 64 országba lehet vízum nélkül utazni. 13 országgal létrehoztunk egy határmenti együttműködési mechanizmust. A múltban féltünk megnyitni a földrajzot. 19 országgal írtunk alá szabadkereskedelmi megállapodást.
„MERSINT KELL TENNI AZ ELSŐ KIKÖTŐNEK”
Davutoğlu kijelentette, hogy a Földközi-tenger medencéjét tekintve együtt látják a turizmust, az energiát és a szabad kereskedelmet, és azt mondta: „Összefogjuk a hazai termelést és a kikötőket a célok elérése érdekében. A kikötőt integrálni fogjuk más országok kikötőivel is. Amikor Szíriában bajok támadtak, Ro-Ro járatok indultak İskendereye-ből Mersinbe. Nálunk van a Földközi-tenger leghosszabb partja. Tisztában leszünk azzal, hogy ezentúl mi fog történni a közlekedéssel és az energiával kapcsolatban a Földközi-tengeren. Bárhol is kezdődik a sor, mi hozzájárulunk. Mersint kell az első kikötővé tennünk. A Földközi-tenger keleti részének legnagyobb kikötője, de a cél az, hogy Mersin az egész Földközi-tenger legnagyobb kikötője legyen. "Meg kell nyitnunk ezt a kikötőt Szueztől és a Vörös-tengertől az Indiai-óceánig" - mondta.